A 回答 (7件)
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No.8
- 回答日時:
一応、米原駅は《交通の要衝》ではあるのですが、元々が城下町という訳ではありません。
と言っても、戦国城下町には成れませんでしたが、代わりに鉄道城下町となりました。まあ、これと言ったテーマパーク施設が無いというのが、そういう印象となる要因なのでしょう。機関区跡地を活かした鉄道関連テーマパークを造成すれば、随分と違っていたでしょうけど…。
No.7
- 回答日時:
かつては北陸線分岐の要衝として、米原機関区がおかれ、多い時には常勤職員だけで600人、家族を含めれば1000人以上が街や国鉄の社宅に居住し、街の一大産業のになっていましたが、北陸線無鉛化、湖西線の開業、田村の交直接続廃止などで米原機関区が縮小、廃止され、大きな産業を失いました。
関西圏のベッドタウンとしては遠いし、中京圏から見たら伊吹山の向こう側で、中京圏は関ケ原まで。
降りてみればわかりますが、機関区時代の名残の広大な構内ですが、新幹線や私鉄(近江鉄道)が乗り入れているとは思えない小駅です
No.6
- 回答日時:
彦根は江戸の藩主が住んでいた城下町ですが、米原は多分、何も無かったんでしょう
恐らく、地政学的に、城下町として「不適切」な地形、構造をしており、
城下町としては発展しなかった
また京都大阪が遠く、名古屋もそれなりに時間がかかることを考えると
遊び人が住み着くことは無いと思われます
No.3
- 回答日時:
米原駅は北陸線と周辺駅へのターミナル駅の役割ですので、米原駅で降りる人自体が少ないです。
降りても目的地が遠いので、すぐに迎えの車に乗り込みます。そのため駅周辺に用がある人がおらず、発展しないですね
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