学研都市線での使用車両について

先日友人が「以前学研都市線で221系に乗車したことがある」と言っておりました。
私は知らなかったのですが、221系が学研都市線に入線したことがあるのでしょうか？
それを別の知人に聞いたら、「221系は東西線に入線できない」と聞きました。
なぜなのでしょうか？
教えてください。

No.4 回答者： noname#3602 回答日時： 2001/11/27 17:56

確か東西線は地下鉄規格ではなかったかと思います。

そのため走れないんじゃないかと・・。総武快速・横須賀線なんでもありの規格です。その線によって違うのかなと思います。

No.3 回答者： heisan 回答日時： 2001/11/26 16:24

　私のつたない記憶では、一度（or数度）221系がＪＲ東西・学研都市線に

入線した覚えがあります。
　これは、ＪＲ西日本がハイキングシーズンに運行している「○○ホリデー」号
として運転された臨時列車で、ＪＲ東西旋回行直後に神戸（東海道）線or宝塚
（福知山）線と学研都市（片町）線で運行されました。
　しかし、利用者が少なかったためか、その後は運転されていません。

＞gonta-11さん
> 地下線に入線できる車両は、一定の基準を満たしたものでなくてはいけないようです。難燃使用とかそういうものだったと思います。
　細かい決まりは色々あるのですが、大きな事柄を上げると、
・Ａ－Ａ基準を満たした、難燃化対策車である。
・非常口としての利用も想定し、正面に貫通扉があること。
があげられます。前者の基準に関しては、現在の新車であればほとんどが
対応していると思います。後者の貫通扉については、トンネル口径が大きく
車両側面の隙間を確保できれば、特認される場合もあるようです。

No.2 回答者： noname#2804 回答日時： 2001/11/26 13:25

　推測の域を出ませんが

＊地下の建築限界からの制約
＊剛体架線対応パンタグラフ装備の有無
などが問題となるように思われます。

No.1 回答者： gonta-11 回答日時： 2001/11/26 00:39

細かい規則などは良く知らないので大まかにだけですが。

地下線に入線できる車両は、一定の基準を満たしたものでなくてはいけないようです。難燃使用とかそういうものだったと思います。
２２１が学研都市線に入線したことがあるかどうかは知りませんが、あるとしたら東西線が開通する前のことではないでしょうか。東西線に入れるように作られたのが２２３ではないかと思います。だからこれから入線の可能性があるとしたら２２３でしょうね。
今、神戸に住んでいますが、同じ普通電車でも、見た瞬間に東西線に入るかどうかがわかります。銀色のやつ（２０７でしたっけ）は東西線方面行き、青いの（２０１など）は東海道線京都方面行きです。
多分、ということで。