No.1ベストアンサー
- 回答日時:
上田市民です。
確かに高いですね。上田電鉄のほか、長野電鉄・松本電鉄も、ほぼ同じ運賃水準です。
ただし、長野県内の電車、と限定して質問されていますが、他県でも、大都市圏をはずれた地方私鉄では、上田電鉄等とほぼ同じ運賃水準の所はいくつもあります。ですから、まず、長野県内、と限定したご質問自体、前提が少々が違っていることになります。
地方私鉄の場合、当然、大都市圏の大手私鉄に比べれば、運賃水準は高止まりすることは、ある程度はやむを得ないのではないでしょうか。
鉄道は施設産業です。膨大な施設を保有し、それを維持しなければなりません。大都市圏のように、列車が頻繁に走って入れば、その施設を有効に利用していることになりますが、地方私鉄(私鉄に限らず地方の閑散路線)では、その施設が、多くの時間、遊んでいることになります。もちろん、閑散路線では、施設自体は大都市部に比べ貧弱なのが普通ですが、それでも、施設が遊んでいる分、コストはかさんでしまいます。
ほくほく線は、今年3月14日以降は特急は無くなってしまいましたが、それまでは、上越新幹線と北陸地方を結ぶ特急が多数走っていました。そのため、運賃収入のほか、特急料金の収入もありました。三重県の伊勢鉄道・兵庫県ほかの智頭急行とならび、地方鉄道としてはかなり恵まれた条件にあったと言えるでしょう。運賃水準が大手の名鉄並み(←大手私鉄の中では高い方)でやっていかれるのは、そのためと思われます。
なお、このほくほく線が、私鉄では一番安いとお書きですが、運賃水準がほくほく線より安い私鉄は他にも結構あります。ほくほく線が特に安い、というわけではありません。
No.2
- 回答日時:
北越急行(ほくほく線)は、今年3月13日まで越後湯沢から金沢・福井まで、JR東・西・北越急行の3社で特急を運転していましたので、黒字経営でした。
特急が廃止になっても、余剰金があるので、当面は、黒字経営です。
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