坂道を登るのは、ママチャリとミニチャリとではどちらがらくですか?。

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  • 質問者：nobuくん
  • 質問日時：2017/04/14 17:45
  • 回答数：3件

坂道を登るのは、ママチャリとミニチャリとではどちらがらくですか?。

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A 回答 (3件)

No.3

  • 回答者： zipp505
  • 回答日時：2017/04/14 21:36

どちらも、安物の自転車に対する蔑称の意味を込めてそう言う言葉を使ってるのであれば、値段次第。


小径車一般を客観的に指してミニチャリと言ってるのでも、値段次第。

最高級品の小径車は２００万円を軽く超えますが、普通にロードバイクと同じ性能が有ります。
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No.2

  • 回答者： tobi-u-o
  • 回答日時：2017/04/14 18:07

ママチャリ

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No.1

ままチャリ。

ただし、変速が効くならミニチャリ。

どっちにしろ、坂道を上るのなら簡単な変速機でもほしいところ。

なければ、
タイヤが大きくて、力の入りやすいままチャリがらくだと思いますよ。

ミニチャリたと、漕ぎすぎて疲れるかと。
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自転車ビギナーです。
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Aベストアンサー

私も平地は速く、坂は初心者よりも遅いくらいの自転車乗りです。

僕は他のスポーツをやっていたこともあり上半身の筋肉量が多く、
170cmで92kgの体をしています。ジャージもXLですらパツパツです。
胸囲120cm、上腕囲42cmなので、一般的にはプロレスラーのようです。

そんな私も平地では単独で40km/h位で90分くらいは走れますが、
ヤビツ峠や富士ヒルクライムでは話にならないくらいの遅さです。
ヤビツで１時間近く、富士で２時間近くかかってしまいます。
私の出力数（＝パワー）をSRMというパワー計測器で出力数だけみたら、
ヨーロッパのプロ並の数字でした（プチ自慢）。
でも、山ではヒジョーに遅いのです。

で、私なりにいろいろとそのことを考えたてみたのですが、
私は体の大きさ＝空気抵抗に比べて出力（パワー）が高いので平地で
速く走ることができるのですが、体の重さに比べたら出力（パワー）が
足りないので登れない（＝重いギアを踏めない）のだと思います。
※スタミナは、少し足りないくらいだと自覚しております。


長くなりましたが、上の話をkumejiさんと友人の例に差し替えると、
１．kumejiさんの方が友人より身長が低いため、空気抵抗が少ない。
２．友人はおそらくフォームが悪く、身長差以上に空気抵抗が多い。
３．友人の方がkumejiさんより出力（＝パワー）はある。
　　※自転車の性能差を負荷・負担として考えてください。
４．友人の方が脚が長く、出力を出しやすい⇒持久力にも好影響。
といったことが考えられます。

１＆２の理由で、平地ではパワーのある友人よりもパワーのないkumejiさん
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友人に置いてけぼりにされるのでしょう。

と私は推測しております。
本当はkumejiさんの登りでのフォームなどを見て話すべきなのですが、
ここでは限られた情報内であくまで一番可能性が高いだろうと思われる
推測をしております。

まずは出力アップを試みてはどうでしょうか？

あと、ギアの選択ですが、無理のないギアで回しましょうという話を
自転車雑誌などで良く見かけるのですが、体重に比してパワーが少ない
ライダーにとっては若干重めの方が良いと私は感じます。
軽いギアにすると、どうしても足の回転数を上げることになりますが、
こうなると筋肉も心肺も一杯一杯になってしまいます。
この状態はひじょうに体にこたえますので、いずれ回転数が落ちます。
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心肺が一杯一杯の状態になると、脳味噌に酸素がいかないのか、
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そこで、ギアを重めに踏むようにするのですが、軽いギアよりも出力は
求められますが、求められる時間は相対的に短くなります。
心肺も軽いギアで回転数を上げた時よりも余裕があるので、走っていて
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副次的な話として、出力は心配機能よりも強化しやすいものなので、
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という話は、体重に比した出力を備えた人向け話だと私は思います。

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行う方がいいようです。
ただ、これを習得するには練習時間＝走行量と心肺強化に対応できる
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ディスクなんて、たかだか直径２０ｃｍくらいの円盤なので、それを挟んで回転を止めるには、かなりのストッピング・パワーが必要だと思うんです。
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No6です。
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私の回答は質問者さんの求めるものとはズレた物ばかりだと思いますので、ちょっとだけ本筋にもどします。街乗りでの話しになりますが、最近ではディスクブレーキが流行？していますので、５～６万のMTBにも採用されるようになって来ました。

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でも、高いのでまずは折りたたみ自転車を買おうと思います。

そこで思ったんですが、折りたたみ自転車で
長い坂道を登ることは出来ますか？
（そこそこの速さで）
もしできるなら、どのような折りたたみ自転車を
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よろしくお願いします。

あと、スポーツ（その他のスポーツ）のコーナーに
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2万の中国製に乗ってますが楽勝でのぼれますよｗ
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そのあたりになるでしょう。
ヴァクセンやドッペルは値段のわりには車体重量全部込みで１２ｋｇ－３。折りたたみを勘案するとかなりな軽量。そのくせ2万円台

自転車はどんな高級車のってても足が無ければ遅いのであとは鍛えてよｗ。
小径車はスピード出ないとか言ってるのは、ただの貧脚かギア比不足なだけだよ。
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ママチャリを買おうと思っています。
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　自転車にはいろいろな品質を評価する規格があり、ＪＩＳやＢＡＡなどがあります。

　まじめな自転車メーカーであれば品質・製造責任を考えて規格をクリヤできる品質を満たした設計となっています。その分どうしてもコスト的には高くなります。

　一方、ホームセンターやスーパーなどで販売されている格安の自転車やスポーツ車風の自転車は殆ど規格・設計・生産が外国で行われています。　こういったものは、その生産国の品質基準を満たしていれば問題がない事となっています。　当然日本国内と同程度またはそれ以上の品質試験などされていないものが多くなります。　かた、使われているパーツもとりあえず動く程度のペラペラな部品を使ったり、独自規格のパーツを使ったりしてコスト削減をしています。

　以前、自転車屋で働いていた時の事です。　パンク修理受付ですが、スーパーで購入後半年も経たない自転車でしたがタイヤが減ってしまっていて（もともと国産と比べて肉厚が半分以下）タイヤ交換を薦めたら、「それだけ出すなら新しいのを買う」といって自転車を捨てていった人がいました。　安物買いの銭失いとはこのことです・・・

　参考までに、安全基準が必要なわけが簡単に書いてあるサイトをご紹介しておきます。

自転車の新しい安全基準 BAA
http://www.baa-bicycle.com/

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ご覧いただきありがとうございます。

このたび、ローディー仲間で
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ママチャリに詳しい方、自転車に詳しい方、またエントリーされるつもりの方、いらっしゃいましたらアドバイスなどお願いします。

http://www.japan-racing.jp/fsw/11/11mama.htm

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その手の情報通に聞けばほとんどわかると思いますが、
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超品薄で、通販新車ではすでにプレミア販売状態
＝通常３万円ですが、送料込み6万円販売も出てきています。

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