出産前後の痔にはご注意!

兵庫県の神戸市、西宮市、宝塚市、川西市、伊丹市、芦屋市の中で、景観のいい市はどこですか?
建物が綺麗、緑が多いなど理由もお願い致します。
転居先の参考にさせて下さい。

A 回答 (1件)

神戸市で生まれ育って、宝塚市に長年住み、横浜市と藤沢市にも住んでいたことがある視点で言えば…転居するのなら神戸市の北野町、あるいは諏訪山(すわやま)あたりがいいかなと思います。

北野町は異人館に囲まれ、静かで落ち着いた佇まいであり、高台にあるので神戸の街並み(1千万ドルと言われる日本三大夜景のひとつ)や神戸港が眺められます。山手なので緑も多く、たとえば諏訪山公園が近くにあります。神戸は何よりもセンスがいい街です。美味しいスイーツ店もたくさんあります。概して三宮より北側(山寄り)がいいでしょうね。

芦屋市には高級住宅街があり、宝塚市の逆瀬川(上流側)がそれに次ぎます。川西市と伊丹市の順序はこれらの市の中では後ろのほうに入ります。西宮市は実は広く、宝塚市の裏のほうも西宮市の一部があります。夙川(しゅくがわ)上流あたりは高級に近い住宅街ですしね。
西宮市、宝塚市、川西市、伊丹市、芦屋市の中では西宮市がいちばん街として発達していて、買い物に便利なのは西宮市です。
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http://takuan636.blog75.fc2.com/blog-entry-2154.html
http://times-info.net/P27-osaka/C203/park-detail-BUK0039387/

このパーキングの住所が「大阪府豊中市勝部1-12」なので、
そのあたりをカーナビで目的地に指定するとたどり着きやすいと思います。
すぐそばにあるドン・キホーテ豊中店も目印になるかも。
https://goo.gl/maps/yBvyEaujJJs

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なぜ大阪のラジオ番組は、こんなに面白いのか、それは、民放ラジオが開局した頃まで遡ると、理由が予測出来ます。
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すなわち、大阪は、他の地域よりも早い時期から、2つの民放ラジオ局が、互いに競い合って魅力ある番組制作に励むといった環境にあったわけです。
今では、ラジコプレミアムの有料会員に登録すれば、全国どこでも大阪の民放ラジオが聴取可能で、また地元でも受信状態の悪かったAMに加え、昨年からはFM補完放送も加わり、特に通勤電車内で良好に聴取可能になったのは、うれしいことです。
 とにかく、可能なら大阪のラジオ番組は、どの番組も一聴する価値はあります。

MBSラジオのホームページ

http://www.mbs1179.com/


ABCラジオのホームページ

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マツダで 25万引きは標準値引額でしょう
40万引きも可能でしょう 交渉次第です。
金額値引きより OPのサービス(無料)取るのがやり易いです 50万のOP買ううちの40万分位を無料にと交渉や 値引き20万+OPサービス20万分を勝ち取る 
応じなければいらない~ 買わない~といった強い意志で商談に臨むこと。

また 20万値引き+20万OPサービスを狙い(商談の落としどころ)と設定するなら OPサービスを40万相当にして商談を始め 双方の歩み寄りとして 40万分OPサービスを 30万 25万 20万と下げていくんです。 客として 抱くようしているのだから ディーラーも努力してと!

マツダ車は価値があまりありませ 値引きしてナンボの車なので 商談次第でどうにでもなるものです。

初めに商談して 在庫切れって 失礼な商談 在庫をしっかり把握して商談していないのは、契約違反で
その条件で購入も可能ですよ。在庫無ければ ディーラー責任で新車作成オーダー掛けた車を納車させればよいだけ 在庫なしはディーラーの都合 商談は、終えてる訳ですからねー
その点は強みです。

マツダで 25万引きは標準値引額でしょう
40万引きも可能でしょう 交渉次第です。
金額値引きより OPのサービス(無料)取るのがやり易いです 50万のOP買ううちの40万分位を無料にと交渉や 値引き20万+OPサービス20万分を勝ち取る 
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よろしくお願いします。

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画像検索してみました。
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いわゆる130型とよばれる2代目セドリックの、それも前期型ですね。
ボンネット先端の段付きとオーバーライダーがついたメッキバンパは、1968年のビッグマイナーチェンジ以前の前期型の特徴です。

バッディスタ・ファリーナ(一連のフェラーリのデザインで有名なピニンファリーナ社の創始者)のデザインで有名ですが、機構的にはフェアレディZやスカイラインGTシリーズにも搭載され名機と呼ばれる様になるL20型、直列6気筒OHCエンジンを最初に搭載したセドリックとしても有名です。

このあと、230型からセドリックとグロリアは兄弟車になります。そういう意味では、オリジナルセドリックの最後のモデルとも言えそうです。

個人的には、すごく懐かしいクルマです。当時父親がこの130セドリック前期型を所有していて、一方その弟(叔父)がプリンスのA30グロリア(既にプリンスがブリヂストンから離れて日産に吸収されたあとでしたが、車検証にはプリンスと書かれていました)に乗っていて、よく『どちらがよいクルマか?』と議論していました。
あの頃トヨタは、高級車としては全くお呼びでなかったのですが・・・どこでどう間違ったんでしょう・・・?

いわゆる130型とよばれる2代目セドリックの、それも前期型ですね。
ボンネット先端の段付きとオーバーライダーがついたメッキバンパは、1968年のビッグマイナーチェンジ以前の前期型の特徴です。

バッディスタ・ファリーナ(一連のフェラーリのデザインで有名なピニンファリーナ社の創始者)のデザインで有名ですが、機構的にはフェアレディZやスカイラインGTシリーズにも搭載され名機と呼ばれる様になるL20型、直列6気筒OHCエンジンを最初に搭載したセドリックとしても有名です。

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