カブ50ｃｃ→80ｃｃへ。　マフラーは？

Question

スーパーカブ50カスタムをボアアップして80ｃｃにしようと思うのですが、マフラーはどのようなものがいいですか？
希望としては低回転域のトルクが太く、高回転は現状維持です。
矛盾してますが、俺自身低・中回転をメインでいつも使っているので・・・。
予算は二万円前後です。
いっそのこと90ｃｃカブのマフラーをつけようと思ったのですが50ｃｃに90ｃｃのマフラーは簡単につくのでしょうか？

dod1972 · Accepted Answer

#2#3です。補足いたします。

リッター７５ですか！！さすがノーマルカブ、恐るべし！！私のカブは都会の渋滞路リッター３５くらいです（泣）

とりあえず、私が、８８ｃｃボアアップ（スプロケ代えた他ノーマル）の時の事をお話ししますと、ノーマルとボアアップ後で、燃費は１０～１５下がったと記憶してます。８０ccボアアップなら、そこまでは悪化しないと思いますので、リッター６０は行くのではないでしょうか。


ちなみに、私は長期ツーリングのために昨年カブを買って、ボアアップだけしてマフラー・キャブノーマルで１万５千キロ走りましたけど、何のトラブルもなかったです。
まあ、キャブ・吸気フィルタ、マフラーを変えて、ニードルをいじってセッティングを出した方が良かったしょうけど、めんどくさかったもので・・・・（現在の状態にしたときは、さすがにセッティングしましたが）

とりあえず世界のカブを信じて、ボアアップとスプロケ交換だけして乗ってみてはどうでしょう？マフラーは、それからでも遅くないと思います。

Ramzey · Answer

ボアアップキットではなく、市販の７０や９０ｃｃのモノを載せ替えるのですね？
それでしたら、マフラーもその（７０や９０ｃｃの）モノを付けられることをお勧めしますよ。メーカーは７０や９０ｃｃのカブについても低燃費と５０を上回るパワーを設計して数億円という巨費を投じて（笑）作り上げたモノですから信頼できますし、燃費もそんなに悪くなりません。当然キャブレターもそれに使われていたモノを流用すべきです。

社外品のボアアップキットを使われるのであれば、ノーマルのマフラーのままですと、下かとんでもなく強くなりますが、ノーマル時よりも回転しませんし、最高速も余り変わりません。しかしかなり楽しくなります。ぼんぼんウイリーしまくりますよ。カブの自動遠心クラッチはちょっと伝達不足（滑る）に陥る可能性があります。

カブと言ってもいろいろな年式や種類によってこまごまと取り付け位置が変わったりしますので、金属加工（穴を開けたり、ちょっとした溶接）ができれば何もおそれることはありません。

社外品の高回転レーシング系は…確かにパワーバンドにはいると恐ろしいくらいのパワーが出ますが、ピーキーで乗りにくく、gorisanseiさんの思い描かれている事と実態に合わないように思います。数百メートルの直線で１００オーバー仕様より、曲がり角毎でウイリー仕様の方がはるかに楽しいですよ。

dod1972 · Answer

#2です。

現在、全くのノーマルだとすると、燃費はリッター５０位でしょうか？　カブの高燃費には、あのフン詰まりのマフラーが大いに貢献しております。ツーリング、日常の足でしたら、マフラーを変えるより、サスを代えるのをおすすめします。（カブのサスは、ふわふわして心もとないので。もう代えてたらごめんなさい。）モンキー用の３３５mm位の長さだと、カラー付け替えとか、逆向きに着けたりすればＯＫです。

でも、ノーマルでしたら出足がすごく鈍いですよね？ボアアップは絶対なさった方が、交通の流れに乗れていいと思います。ボアアップとスプロケ交換だけですと、燃費リッター７前後悪くなると思いますが、それだけの値打ちはあると思います。

・高いマフラーの方がいいですが、値段比あまり大差ないので、デザインで選ぶか、ノーマルにしておきましょう。

・原付２種変更ですが、市区町村の役所に改造申請をすることになります。シリンダーの直径×ストローク×円周率が、元は５０ccのところ、直径がこれだけ大きくなったので、計算して８０ccになります・・・・とかいう書類を出すのですが、その申請の様式は、市区町村によってマチマチらしいです。私の住んでる町では、整備士免許を持った人が改造申請を書かなければなりませんが、全くの素人でもOKのところもあるようです。この辺の事は、行きつけのバイク屋さんに聞いてみてください。

dod1972 · Answer

スーパーカブカスタム５０を８８ｃｃ（ヘッドも交換、ハイカムへ交換、キャブ交換、強化クラッチ、マフラー社外）にて乗っています。

カブのノーマルマフラーと、社外品マフラーを比べれば一目瞭然ですが、マフラー入り口の太さが全然ちがいます。ノーマルの方が入り口は全然細いです。ボアアップしたら、ぜったいマフラーは変えたいと思いますよね！！

とりあえず、ヨシムラのサイクロンとか、モリワキのやつは評判がいいので、ハズレないと思いますが、２万では無理ですね・・・・他のマフラーでしたら大差ないと思いますので、デザインで決められたらいかがでしょう？
（ちなみに私は、廃品の社外品モンキー用マフラーをバイク屋で金具加工とかしてもらって付けてます。元手無料でした）
でも、中低速重視ならノーマルでも結構いけると思います。（カスタムマフラー付けて排気効率良くなると、高回転伸びる代わりに、低速トルクが若干落ちて、燃費が悪くなります。）

９０カブのマフラーの事はよく分かりません。

とりあえずボアアップのセッティングは一筋縄では行かないので、ボアアップとフロントスプロケを変えて（これは必須・１丁上げくらいで）しばらく乗ってみてはいかがでしょうか？

マフラー変えた→キャブも変えなきゃ！って絶対なりますよ！！で、ハイカム入れたい！ヘッド変えたい！→クラッチ滑るから強化クラッチ買わないと動かん！！ついでにサス変えちゃえ！！と、私みたいに泥沼にはまります・・・

tetujin82 · Answer

５０を８０にボアアップ出来るのでしょうか？
エンジンの載せ替え意外には無理だと思いますが？
違うでしょうか？
出来るのならギヤ比の変更なども必要でしょうね。
マフラーは、とりあえず現状で良いのではないでしょうか。
原付２種への変更届けも必要になりますね。。

カブ50ｃｃ→80ｃｃへ。 マフラーは？

#2#3です。

ボアアップキットではなく、市販の７０や９０ｃｃのモノを載せ替えるのですね？

#2です。

この回答への補足

スーパーカブカスタム５０を８８ｃｃ（ヘッドも交換、ハイカムへ交換、キャブ交換、強化クラッチ、マフラー社外）にて乗っています。

この回答への補足

５０を８０にボアアップ出来るのでしょうか？

この回答への補足

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