ランエボ インプレッサについて教えてください どの機種 一番早いのでしょうか

ランエボ　インプレッサについて教えてください　どの機種　一番早いのでしょうか

ランエボは電子制御がすごくて素人でも
コーナーが曲がりやすいと

ガンダムのような感じとある人が言っていましたが

インプレッサは乗りこなすのが難しいということですがどうなのでしょうか

今後はランエボやインプレッサは発売されるのですか


基本的にランエボ3とかは注意してもそんなに馬力は出ない
という感じで検索されますが

どの機種　最高だと思いますか

インプレッサはどうなのでしょうか


スポーツカーが欲しいですが
安く買うにはどんな方法があるでしょうか

自分のような素人だとランエボの何を進めますか？？

No.5 ベストアンサー 回答者： prop_and_jet 回答日時： 2023/04/30 21:12

基本的にImprezaで価値のあるものと言ったら、WRCar前までの物、つまり1996年フェイスリフト前までが最終。

以降のものはなんちゃってかGr.N用。まあ雰囲気はあるけどね。
そして電スロ以降の物はお話にもなりません。



＞ランエボは電子制御がすごくて素人でも
＞コーナーが曲がりやすいと

もろ、なにかの受け売り。
そんな話は当時のディーラーの営業主任レベルが語っていました。

＞ガンダムのような感じとある人が言っていましたが

それは外観の話です。



LancerEvo.は、基本、6まではGr.Aなので本物。ただし市販車のTMEはどう見てもフロントバンパーから違う。
5以降はワイドボディーにしたが市販車は完全に対応したものではなく結果中途半端。よってベストは3かエンジンひっくり返した4のAYC無しモデルのどちらか。まあ4でしょう。AYC無しの。
3も価値はあります。5も6もAYC無しならそれなりに価値はあります。Tommi Mäkinen がWRC戦績を残しておりますので。

1996
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/ …

1997
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/ …

1998
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/ …

1999
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/ …

市販車のAYCは、あるだけ邪魔なのですよ。
ワークスのは、Tommi本人に合わせたセッティングになっていますが、市販車のはある意味日本全国の営業主任レベルに合わせたセッティングですからね。電子デバイスをもし本当に信用したらあの世行きですよ。これはR32とかの ATTESA E-TS にも言える事ですがね。



Imprezaはエンジンが低重心。これはLancerEvo.に対するアドバンテージなのは誰もが考える事です。

ヤリス？
4WDシステムがお話にもなりません。どこから来たのかも分からないまさかの3気筒での発売も意味が分からない。（エンジンルームの関係上）
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/13256507.html?sort=1）の No.12
（しっかりちゃんと説明せずに売っているところが、心配なのです。安い車ではないのですし。）


＞自分のような素人だとランエボの何を進めますか？？

電スロではないMT車ならどれでも楽しくて幸せですよ。真面目な話です。
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/13434326.html）の No.1
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/13434732.html）の No.3

No.7 回答者： chiha2525 回答日時： 2023/05/01 07:37

インプレッサ・カサブランカｗ

エボＸが最速
まともに乗れない自称？プロのへぼレビューくらいしか無いのが残念

No.6 回答者： rgm79quel 回答日時： 2023/04/30 23:41

とことんやる場合は、

エヴォ７～９ですね。
なぜか不思議とSAと比べて頑丈と言われるEJ２０ですが、
EJ２０は本当に脆すぎるエンジンですよ。

No.4 回答者： mocmoc 回答日時： 2023/04/30 18:13

ランエボにはX（10）という9までのエンジンと別のエンジンが載った、現時点最終ナンバリングがあることは調べましたか？

これもすでに販売は終了していますが、現時点でどのエボリューショングレードも高くて手が出ないですね。
インプレッサというのは、あなたの指すものはすべて「WRX」というグレードのもので、
現時点最終型とその前の型式はインプレッサですらなく「WRX」という名称に変更されています。
こちらも歴代のどれをとっても高くて手が出ないですね。

どちらも
＞安く買うにはどんな方法があるでしょうか
＞
ボロボロのを買ってきて程々に直す。

＞スポーツカーが欲しいですが
＞
何もこの2つのネーミングに拘る必要はないでしょう。
速ければ良いのならむしろこの2銘柄ではなく3000ccターボで良いです。
速く走らせられるようになりたいのなら、はじめから手に負えない出力に乗っても危険なだけです。
世界が認めたスポーツカー、マツダ・ロードスターなら比較的安く手に入りますし、これを自在に操れるようになるのなら、あとはステップアップに何を選んでも良いでしょう。
そして自分がどんな車を求めてあるかがわかってくるので、何を選ぶのが良いかも決まってきます。

その時には数年経ってしまうので今より更にランサー・エボリューションもWRXもかなり買いにくくなっているかもしれませんが、それらに乗らなければならないわけではないということにも気付くと思います。
S2000がチラつくかもしれないしハイパワーマシンが欲しくなるかもしれないし、スイスポが楽しそうと気になるかも。

それよりも、そんな車の能力発揮させるのにどこで走らすんだよって。

No.3 回答者： Boiler__Maker 回答日時： 2023/04/30 17:15

機種？

何意味不明な事を書いているのかな？

No.2 回答者： タマタマポチ 回答日時： 2023/04/30 17:02

車種というより素人では、最後はドライバーの腕です。

腕が伴わなければ、どの車に乗っても同じ。
　
> スポーツカーが欲しいですが
ランエボやインプレッサは高いでしょう。
その割にいい個体は少ない。
　
今買うのであれば、86かBRZがいいと思いますよ。

No.1 回答者： 攻防太子 回答日時： 2023/04/30 17:01

ランエボとインプレッサは、どちらもラリーカーのレース参戦を目的として開発された車種で、その性能や走りの質は高い評価を受けています。

ランエボとインプレッサの最も早いモデルは、それぞれランサーエボリューションとインプレッサWRX STIで、どちらも非常に高性能なスポーツカーです。これらの車種は、熟練したドライバーによって走行された場合、非常に高い速度で走行し、優れたハンドリング性能を発揮します。

ただし、これらの車種は高度な運転技術を必要とし、初心者や素人ドライバーには扱いにくい場合があります。ランエボやインプレッサを運転する場合は、高速道路やサーキットなど、安全かつ適切な場所での運転に注意することが重要です。

現在、ランエボやインプレッサの最新モデルは販売されていません。しかし、スバルは新しいインプレッサの開発を継続しており、将来的に新しいモデルが発売される可能性があります。

スポーツカーを安く購入する方法としては、中古車市場で探すことが挙げられます。また、車両の状態や走行距離によって価格が異なるため、自分にとって必要な機能や装備に合わせて検討することが重要です。

素人ドライバーにとって、初めてランエボを運転する場合は、まずは運転技術を向上させることが重要です。ドライビングスクールなどの専門的な教育機関で運転技術を習得することができます。また、運転中には常に安全を確保するため、スピードや路面状況に応じた運転を心掛けることが重要です。