バイクの免許について

解決済

質問者：KU1012
質問日時：2023/11/06 13:42
回答数：5件

以前から思ってるんですが、なぜバイク（原付、自動二輪）の場合排気量で乗れる免許を分けてるんでしょうか。

通報する

この質問への回答は締め切られました。

質問の本文を隠す

回答 (5件)

ベストアンサー優先
最新から表示
回答順に表示

No.1ベストアンサー

回答者： phj
回答日時：2023/11/06 13:49

事故が多発したことと、暴走族対策です。

戦後、免許制度を作り直した時、バイクは「普通免許の付帯」で、普通免許も排気量によっては１６歳から取得できました。

その時代はまだ戦後すぐで、バイクも自動車もあまり差がなく、自動車と言っても３輪車でバイクのハンドルを使っているようなものもおおかったからです。

少し時代が下ると、バイクのエンジンは400CCぐらいが主流になり、自動車は1000cc以上になっていきます。
　この時代がいわゆる「モータリゼーション」の時代で、交通事故が多発したので、排気量で分けることになりました。

また750cc以上のバイクは暴走族対策で規制されました。しかし1980年代になるとアメリカから「750cc以上のバイクのほとんどが日本製なのに、なんで日本では750cc以上はあまり売れないんだ？」と文句をいわれ、日本でも750cc以上のバイクも教習所で教習して免許が取れるようになりました。

この時に、普通2輪・大型2輪の区分ができたのです。

- 1
- 件

通報する

この回答へのお礼

なるほど。
ありがとうございました。

通報する

お礼日時：2023/11/06 14:19

No.5

回答者：すりっぱ。
回答日時：2023/11/06 14:12

小・中・高の学校と同じです

必要な知識・技術で分かれているだけです
それがわからないのはやばいですよ？

- 0
- 件

通報する

No.4

回答者： virgo_o_99
回答日時：2023/11/06 14:06

４輪車でも普通、中型、大型と大きさで免許区分が異なります。

２輪の場合、排気量（パワーの違い）×車重の違い＝操作難度の違いに直結します。
車体が大きく重くなるほどに、コーナリングはハンドルではなく体重移動での操作が不可欠になり、スムースに体重移動をするために両膝で車体を制御することになるので、操作性が小排気量の軽い車とは全く違うのです。

２輪免許の取得では、狭路緩行、スラローム、不整路走行などの操作技量が免許段階に応じて要求レベルがあります。
それは、そのような走行制御の要求スキルの差があるからなのです。