ＣＶＴ車について

Question

専門知識がないので質問させて下さい。

私はCVT車はクリープ現象がないと思い込んでいましたが、過去のCVTに関する質問を読むと、
・クリープが弱め、
・ＡＴと同様クリープもあり、
と回答している方がいらっしゃいました。
なので、実際にクリープ現象があるのだと思うのですが、全ての車種でしょうか？
クリープの有無について具体的に車種をご存知でしたら、教えていただけますか？
（2000cc以下のみで構いません）

現在CVT車の買い換えを検討中です。
私はクリープ現象のない車に乗りたいと考えているので、クリープがある車は候補から外したいのです。

また、車関係の雑誌やカタログなどを見れば、そのような記載もされているのでしょうか。
よろしくお願い致します。

noname#13696 · Accepted Answer

＃２・８です。

＞中古車は抵抗があるのでダメです。とりあえず今のCVTに試乗してみてどの程度のクリープか確かめてみたいです。
普通のオートマ車より多少は弱いのでしょうか。それとも同程度？

そうですね。人によってクリープの感じ方に差があるので、試乗車やレンタカーを借りて長時間乗って見る事をお勧めしますね。


＞外車というのは高級外車ですか。高級車は無理ですが、もしも外車でも安めの（＋小型車）は無いでしょうか

私なりに外車の小型車でCVTかセミATを探して見ると、次の様な車が見つかりました。（これらの車ももしかしたらクリープ現象があるかも知れませんので、ディーラー等に尋ねて見ると良いですね）

・オペル　メリーバ

http://www.opel.co.jp/lineup/meriva/index.html

・フィアット　プント

http://www.fiat-auto.co.jp/index.html

・シトロエン　C2、C3

http://www.citroen.co.jp/top.html


私的には外車は余りお勧め出来ませんね。国産車のようにガソリンさえ入れておけば大丈夫（極論ですが・・・。）と言うような事が出来ませんし、都会なら良いですが、田舎でしたらディーラーが遠いという事もありえますので。

teiou68k · Answer

No3のものです。

よく分からなくなってきました。
CVTである必要はあるのでしょうか？例えばNo8の方が言われるMR-SなんかはセミATでありCVTではありません。
これはOKですか？(外見その他は別にして駆動方式として)

CVTかつクリープなし、となると恐らく新車ではないのかもしれないです。(外車も含めて)
プントはCVTですが、たしかクリープありと記憶しています。基本的に外車ではCVTは非常に希です。

＃調べたい場合、Yahoo→[自動車]→[カタログ]の[自動車]→[条件指定検索]なんかで調べられます。

で、「ATでも良いからクリープなしで・・・」というのなら、例えばアルファ147のセルスピードなんかは該当しますが(こいつはクリープがない)、それだといっそのことMTを対象にすれば選択肢は飛躍的に増えます。

ということで、とりあえずは試乗をしてみるのが良いとは思います。
個人的には駆動方式だけに拘るのも「・・・」と思います。なぜなら良いか悪いかは別にして現状では「CVT＋クリープなし」というのは圧倒的な少数派なのですから。

noname#13696 · Answer

＃２です。

あれから私なりに探して見ました。

現在新車で購入出来る国産車ですと、トヨタのMR-Sの6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション車がクリープの無い車ですね。（クラッチペダルが無いのでAT免許で乗れますw）


トヨタMR-S　↓

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html


後はスバル、日産のE（N）CVT車の中古車と言う様な選択しかないですね。外車ならありますが・・・。

参考URL：http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html

sego · Answer

車のＣＶＴは意図的にクリープをつけています。ＡＴ車からＣＶＴに乗ったときなどニュートラルとＤの区別がつきやすいように、安全の為、またクリープがないと渋滞したときに運転しづらいです。ＡＴでも昔よりクリープを強くしてエアコンなどの動作で速度の影響を少なくし多少の坂道でも安定して進むようになった気がします。クリープの質が向上？のような感じがあります。

omt130 · Answer

現在発売されているＣＶＴ車には残念ながら総てクリープ有りと考えた方が良いですね。ＥＣＶＴを国内で最初に発売し、クリープ現象の無い事を売っていたスバルでさえ今はクリープ現象付きにしています。
　他のＡＴから乗り替えた時の違和感もありますが、実際には内部構造の問題があったようです。　通常のＡＴはエンジンとＡＴの間に”トルクコンバーター”と言う部品を使っていますので　エンジントルクがダイレクトに伝わらないのですが、ＥＣＶＴの場合マグネットクラッチを使っていました。　アクセルを少し踏むとクラッチが繋がり、ミッションにトルクが伝わるのですが、急発進時などにかなり強烈に伝わり過ぎ、ＣＶＴ関係に負担がかかり、ベルトやプーリー損傷、また、ゴーストップを繰り返す街乗りなどでは　ギクシャクしてしまうのが　受け入れられなかったようです。

noname#40123 · Answer

他の方の話に補足するようなことになりますが、今の車はCVTでも、わざとクリープ現象をつけています。

というのは、クリープ現象の無い車を当初販売していましたが、
アクセルをふかしすぎたための急発進事故が多く危険なので、
メーカーの急発進事故防止の対策の一環として、クリープ現象を発生するようにしているのです。

ですから、ほとんどの車は、クリープ現象が起こるようにしているのです。

baboo_pp · Answer

以前スバルの「ドミンゴ」という車種に乗っておりました。確かに通常のアイドリングではクリープはありませんが、エアコンを入れててアイドルアップすると前に進んでしまいました。
ですので、完全にクリープのない車に乗りたいなら、マニュアル車の乗られた方が良いかと思いますよ。

teiou68k · Answer

参考にならないとは思いますが一応。
クリープがあるCVTの車に乗っている者です。

＞私はクリープ現象のない車に乗りたいと考えているので、クリープがある車は候補から外したいのです。

国産では難しいんじゃないかなぁ・・・。
一応、機構上はクリープなしに出来るようですが(方式にもよるかもしれないですが)、CVTに乗る多くの人が通常のATと同様に操作をしたいと考えているようなので、無理矢理(？)クリープを発生させているようです。
ところでなぜクリープがない車に乗りたいのですか？

noname#13696 · Answer

初期のＣＶＴ車にはクリープ現象が無い物がありますね。
（スバルのＥＣＶＴ、日産ＮＣＶＴ）レックス、ヴィヴィオ、サンバートライ・ディアス、ジャスティ、マーチ（先代、前期型）

最近ＣＶＴ車は、通常のＡＴ車から乗換えでも違和感の無いようにトルクコンバーターを使用して、クリープ現象が出るようにしてあります。

forest123 · Answer

基本はCVT車にはクリープ現象というのもは存在しません。
が、そのままではMTのように坂道で下がってしまうのであえてクリープをつけている車種もあるようです。
しかしながらあまり強いクリープをつけてしまうとアイドル燃費が悪くなるので一般的にはつけている場合も弱いクリープとなっているようです。
クリープのあるなしは同じCTVでも車種によって異なっているようですので、候補とされている車を検索エンジン等で探したり、（たとえばフィットなら「フィット クリープ現象」というように）車専用の掲示板等で記事をみつける、オフィシャルサイトで詳細をみてみるという方法で調べればよろしいかと思われます。

ＣＶＴ車について

＃２・８です。

No3のものです。

＃２です。

車のＣＶＴは意図的にクリープをつけています。

現在発売されているＣＶＴ車には残念ながら総てクリープ有りと考えた方が良いですね。

他の方の話に補足するようなことになりますが、今の車はCVTでも、わざとクリープ現象をつけています。

以前スバルの「ドミンゴ」という車種に乗っておりました。

参考にならないとは思いますが一応。

初期のＣＶＴ車にはクリープ現象が無い物がありますね。

基本はCVT車にはクリープ現象というのもは存在しません。

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