No.3ベストアンサー
- 回答日時:
よく言われていることは
「1Gでの締め付け」です。
1Gでの締め付けとは。。。
「ゴムブッシュ付きのサスペンションアームをタイヤが接地した状態と同じ角度(この時架かる力が1Gなので1G締め)で締め付ける事」
です。
通常サスペンションアームの取付は足(ショック)が伸びた状態(下向きにバンザイした状態)で行われます。
ですが、この状態で各アームを締め付けをして、1G架かった状態(車が接地した状態)にするとアームが動いた分だけゴムブッシュがよじれます。
ゴムはよじれると元に戻ろうとしますから、車が接地した状態でも常にゴムブッシュは「足を伸ばそう」とする方向に力がかかっている事になります。
これは、足回りの動きを良くするためにする行為ですが、「足を伸ばそう」としているので、1Gでの締め付けをやれば、少しくらいは車高が下がるかも知れません。
ただ。。。
1cmも下がるかどうかは分かりませんが。。。
あとは、#1さんがおっしゃっている方法もありますが、
>これをして何か問題は起きませんか?
伸び縮みするときに、ガチャガチャ音がなる可能性が高いです。
No.2
- 回答日時:
ショック下側って二本のボルトで止めていますよね?
その取り付けブラケットのとめ方を変えるやり方があります。
ショックの取り付け穴の上側の穴と、車体側の取り付け穴の下側をあわせてボルト一本でとめます。
そうすると二箇所の取り付け穴の間隔ぶん、車高が落ちます。
でも危ないと思います。
ベストはやっぱシャコチョーだと思います。
もうひとつ思い出しました。
車体を上げて、タイヤを外し、そのままロアアームとナックルの接合部辺りをジャッキで上げます。
するとバネが縮みますね。その縮んだ状態でバネをPPバンドで伸びないように固定します。
まあ、こんなことするくらいならちょん切ったほうがいいですね。
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