ショックと車高の関係

へたったショックとスプリングが付いた車でショックのみを新品に交換すると多少は車高が上がるのでしょうか？
現在愛車のショックにビルシュタインのショックとＨ＆Ｒのスプリングがついているのですが、年数が経ちショックからのオイル漏れが発見されました。恐らく・・いや、間違いなく抜けている（というか、死んでいる）と思います。もちろんスプリングもへたっているでしょう。
そのビルシュタイン自体はローダウン用ではなくほぼノーマルの車高になる物ですが、仮にスプリングは現在のままでショックのみを「純正」の新品に交換したら車高は今の状態よりも上がるでしょうか？（純正に換える理由は安いからと、あまりスポーティーさを追求していないからです。）

No.2 ベストアンサー 回答者： Yoshi_Drive 回答日時： 2003/07/02 23:14

こんばんは！

ショックを交換することによる、車高アップはまず無理でしょう。
スプリングと言うのは、一度伸縮を始めるとなかなか伸縮が収まりません。例えば、ショックのないクルマ
があったとしますが、路面のギャップを越えたらしばらくはフワンフワン揺れ続けます。

その揺れを収めるために、ショックアブソーバーと言うものが装着されているのです。アブソーバーの内部
には、オイルが入っており、ロッドと共にピストンが上下に動きます。そのピストンには穴があいていて、
そこをオイルが出入りする“抵抗”によって、バネの揺れを抑える働きをしています。この抵抗を、一般に
減衰力と言います。
従って、柔らかいバネには減衰力の高いアブソーバーを、硬いバネには減衰力の低いアブソーバーを組み合
わせています。

なので、車高とショックアブソーバーは、ほぼ関係がないと言えます。
しかし、車高を落としてあることを前提に開発されたアブソーバーの場合、ストロークを大きく取ってある
ものもあります。これは、サスが沈み込んだときに、底付きを起こさなくさせるためです。
なので、ショックを変えたからと言って、車高が上がることは、まず考えられません。
ショックの種類によっては、数ミリは変化することも考えられなくはありませんが、無いに等しいです。

そこでオススメするのは、既存のビルシュタインアブソーバーをオーバーホール(分解整備)し、ノーマルの
スプリングを装着することです。
ビルシュタインのアブソーバーは非常に精度が高く、純正採用されているくらい、高性能なものですので、
これを装着しないのは勿体ないですね。
スプリングをノーマルにして、ビルシュタインを組んだ場合、市街地で走っていて路面の継ぎ目を通過した
時の、クルマの揺れが早く収まります。
高速を走っているときでも、路面のうねりに対して、サスが素直に動いてくれるので、純正よりも安定感が
かなり増します。
ノーマルのアブソーバーを購入する金額でオーバーホールは可能ですので、それをオススメします。
スプリングについては、ヘタったものを使うよりは新品の純正品を使った方が良いでしょう。
スポーティーさと言うよりも、安定性の高いクルマにすることが可能となります。
僕はノーマルスプリング＋ビルシュタインで走っていますが、純正アブソーバーよりも遙かに高速安定性、
市街地居住性が良くなりました。早くローダウンしたいなぁ…(笑)

純正スプリングの新品がヤフオクで出ていることはないと思うので、ディーラーで購入されるのが一番かと
思います。車種にもよりますが、8000～12000円／本くらいではないかと思います。

結論：ビルシュタインをオーバーホールし、新品の純正スプリングを装着する。

以上、参考になれば幸いです。

No.7 回答者： Account999 回答日時： 2003/07/04 00:05

減衰調整式のショックを調整しても車高は同じ。

これと一緒

No.6 回答者： naosan1229 回答日時： 2003/07/03 20:34

車重をささえているのは、ショックではなくサスです。

ショックはカーブや凹凸を超えたときに、サスの動きを制限して、車の挙動を必要以上に動かないようにするためのものです。

ですから、ショックを替えたくらいでは車高は上がりません。

どうせショックを替えるのであれば、車高調を入れたほうが良いのではないでしょうか。
最近は車高調もかなり安くなってきていますよ。

No.5 回答者： kan3 回答日時： 2003/07/03 20:34

一部の高圧ガス入りのショック・アブソーバーは気持ちだけ車高が高くなる時が有ります。

（元がガス入りなら同じですが・・。）

ですから疲労の仕方で、泡押さえのガス圧力まで抜けているなら（殆どそんな故障は無い）、車高は気持ち上がる事になります。

せっかくだから、ビルシュタインのO/Hがいいと思いますけど。
バネは好みでしょ・・・。

No.4 回答者： twin_ring009 回答日時： 2003/07/02 23:40

他の方々の回答通り、ショックアブソーバでは車高は

変わりません。
組み込んだ時には、多少の違いが見られるものの、
走行を続ければ、すぐに元の状態に戻るでしょう。

＞ショックからのオイル漏れが発見されました。

ビルシュタインであれば、オーバーホールは可能です。
ただしそれなりの日数と、その間の車体を預ける
整備工場が必要になるかも知れません。

下記のサイトに相談されてみてはいかがでしょう？
ここは我が国で唯一、ビルシュタインを製造している
国内メーカーです。

参考URL：http://www.ennepetal.co.jp/

No.3 回答者： san-ji 回答日時： 2003/07/02 23:30

結論を簡単に言うと・・・ショックを換えても車高はあがりません。

極めて簡素化した説明ですがこう考えてもらえばいいかと・・・。

スプリング＝かかったチカラを反発力で戻す。
ショック＝かかったチカラを吸収する。

ショックは吸収する側の仕事をするので車高はあがりません。


スプリングもへたってるかもしれず、この先交換する予定でいるのなら
一緒に交換した方がいいかと思いますよ。
ご自分で交換されるのでしたら問題ないですが
もしショップなどに出すのであれば二度工賃を払うことになりますから。

No.1 回答者： angeleye1 回答日時： 2003/07/02 22:50

車高はバネで決まります。

へたった純正形状のショックに純正ショックを変えても車高はそのままかと思います。
そもそもショックとはバネで吸収しきれない吸収する部品ですし。。。

へたったバネのままですと、新品純正ショックはみるみるへたると思います。
よくバネだけ変えてローダウンにしますがすぐに純正ショックもいかれてます。

どうせならバネもショックも純正でヤフオクか何かで入手されると安いかと思います。