[車] バッテリーはいつでも充電されているの？

Question

こんにちは。

日産のセダン(マニュアル,1800cc)に乗っています。
通勤で毎日往復1時間(45k)くらいの軽い山道使用。
バッテリーは交換してすでに3年経過…。

先日点検してもらったところ、「バッテリーちょっと弱っていますね。」と言われました。そこで、バッテリーにもっと元気を取り戻してもらおうと思うようになり、バッテリーに良い運転の仕方を考えているところです。

以下の動きはバッテリーに優しい(充電が行われている)ですか？

1.エンジンを掛けただけ（暖機運転）の状態
2.軽い下り坂で、ニュートラルにしてエンジンブレーキなしの運転
3.きつい下り坂で、エンジンブレーキだけ使用の運転

また、皆さんがご存知なもっと易しい運転がありましたら、教えてください。

最後に
1度エンジンを掛けたら15分くらい走らないと、スタート時の消費分を補えないようなことを聞いたことがありますが、本当のところはどうなのでしょうか？
帰りにお店に2つ寄ったら、ちょっと辛いのかな？なんて思ってしまいました。

よろしくお願いします。

dejiji- · Accepted Answer

No7です。
1、3にも意味があります。
アイドリング時の発電がなければ、常にバッテリーからの放電状態になってしまいます。長時間の渋滞などで直ぐにバッテリー上がりを起こしてしまいます。最低限の発電はしているのです。（例外として、インテグラのＴｙｐｅＲはアイドリング時の発電量が極端に少ないようなものも有ります。このため、アイドリング時などは注意しないとバッテリー上がりを起こしやすくなっています。これは発進時の加速を重視したため、アイドリング時の発電機への負荷を減らしたためこのようになったようです。）

エンジンブレーキが掛かった場合エンジンの回転が上がります。これによって、発電機の回転も同様に上がり、発電量が上がります。一番効率の良い発電？？

基本的にバッテリーの役目とは、一時的に電気を蓄える場所です。（エンジンをかけるときには発電していないのでバッテリーからの電気を使い、エンジンをかけます。）一時的な使用であり、通常運転時は発電機から発生している電気を使っており不足した時にバッテリーから補充し、電気があまったときにバッテリーを充電する。

バッテリーが満充電され、なおかつ発電量に余裕がある場合は、レギュレーターにより、それ以上電圧が上がらないように電気を発電機から出さないようにしている。

traviq-ss · Answer

バッテリーはエンジンが起動すれば、その時点から充電が開始されます。
消耗品ですので、寿命がきたら必然的に替えなければなりません。あまり難しく考えずに。

hana-hana3 · Answer

＞バッテリーは交換してすでに3年経過…。

バッテリーの寿命はこの程度なんですが・・・。
バッテリーが弱るのは自然な事です。
ライトが暗くなるなどの不自由がでないうちに交換してあげて下さい。

ssk_mmr · Answer

エンジンスタートの時点で充電は行われてるハズです。
ただ、バッテリーの寿命として２～３年が目安かと思いますので
交換を考えてもいいのかもしれないですねー

経験談としては急にエンジンがかからなくなったりしたので
早めの交換をオススメします。
バッテリーの値段が気になるのでしたら
カー用品店の店員さんに相談して一回り小さいバッテリーを購入されるものいいかもしれません。

参考URL：http://www.vasques.com/batt.htm

noname#40123 · Answer

＞バッテリーに優しい(充電が行われている)ですか？
＞1.エンジンを掛けただけ（暖機運転）の状態
＞2.軽い下り坂で、ニュートラルにしてエンジンブレーキなしの運転
＞3.きつい下り坂で、エンジンブレーキだけ使用の運転

この３つであれば、３でしょう。
フットブレーキも併用してスピードコントロールしないと危ないですが。
他の２つは、何も関係のないと言うか、無意味な行為です。
アイドリングしていても、一定の回転数を確保しないと、バッテリーはあがるし、
ニュートラルにして走ると言うこと自体、無謀な運転です。

要するに、エンジンの回転を一定数上げることで、クルマの発電機が他に使われている電気よりも多く発電します。
多く発電された電気を充電しているのかバッテリーなのですから、発電量と消費量が同じであれば、充電されません。
いわば、放電する量が多くなります。

３年も使っていたのであれば、経年変化でバッテリーも弱くはなります。
ある程度の時期が来たり一度バッテリーを上げると、バッテリー自体充電する力が弱くなります。
また、極端に寒かったり暑いとこれでもバッテリーの性能は悪くなります。
ですから、時期を見て交換するべきでしょう。

ricanmuri · Answer

厳密にテクニカルな情報ではありませんが、経験上お話しします。
１．暖機運転では充電しません。　夏場などコンビニ等でエアコン
　　掛けっぱなし出睡眠中の人がいますが、数時間でエンジン停止します。
２．軽い下り坂でニュートラル・・・・昔流行りましたが、これはとっても
　　危険なのでやめましょう。　箱根ターンパイクでニュートラルどころか
　　エンジンキーを切ってハンドルロックして大事故になったとゆう
　　話です。
３．エンジンブレーキ使用時は燃料カットされますので多分充電するほどの
　　余裕はないのでは？・・・と思います。
最後に、ご存じとは思いますがノーメンテナンス・メンテフリーとゆうのは
宛にはなりません。　たった２００円ぐらいでバッテリーの電解液売ってますので、こまめに補充して下さいね。　くれぐれも入れすぎないやぅに、過ぎたるは及ばざるが如しといいますので・・・。

WhiteBahamut · Answer

3年経過したのにお店で「ちょっと弱っていますね」を言われた程度なら寿命としては妥当、もしくは優秀だったと思いますよ。一日45km程度走行するということですが、これぐらい走るなら充電は充分だと思います。充電はエンジン始動直後から行われますし、始動時の消費を充電するのに15分・・・というのはちょっと極端な気がします。

バッテリー交換されるときは自分の運転特性（毎日45km程度走行するということ）を踏まえてバッテリーを選ばれるとよいかもしれません。純正をお考えなら選択肢はないかもしれませんが、カー用品店などで購入されるならよくスタッフの方とご相談されることをお勧めします。
http://www.furukawadenchi.co.jp/chisiki/

ただ、みなさんも言われていますがそれほど深く考えなくてもよろしいかと思います。

dejiji- · Answer

充電はいつもされている訳ではありません。
これは、使用している電気の量と発電機の発生する量のバランスから、充電と放電が繰り返されます。
発電機の能力はアイドリングから3000rpmぐらいの間で徐々に増えていく。（それ以上エンジンが回っていても発電量は増えない。頭打ち。）
このような状態だから、運転中にもバッテリー上がりを起こす事もあります。例えば、夏の渋滞などはエアコン・ライト点けっ放し、ハイパワーのオーディオガンガン。このような状況ではエンジンが掛かっていてもアウト。使用量が発電量を上回ってしまうのでバッテリーの放電。）
＞15分で
はそのときの状況によって変わるのでなんともいえませんが、私の経験ではもう少し短いと思いますが。

1.は、充電されている状態だと。（暖機運転時はアイドルアップが働いているので充電量は増える。）
2.は、やってはいけない運転方法だと。（充電はアイドリング分の電気しか充電しない。夜などは多分放電状態になると思います。）
3.回転数に比例して発電するので、ほぼ、充電状態。

3年は一つの目安にはなると思いますが、特に冬は弱ったバッテリーには辛い時期。夏場ならまだ良いが。
冬の朝エンジンの掛かりが悪い。ライトがアイドリングと走行時に明るさが変わる。などの兆候が出たら交換時期。

simakawa · Answer

今迄バッテリー3年持たせていますので，そんな細かい事考える必要はありません．今迄の乗り方で大丈夫です．2年で交換する人もいます．

3年経ったら未だ動くからと思っていると，突然バッテリー上がりで高いものに付きます．
今はディーラーでも割引してますので5～7千円位でしょうか．ホームセンター等では自分でやらねばならないので面倒です．

[車] バッテリーはいつでも充電されているの？

バッテリーはエンジンが起動すれば、その時点から充電が開始されます。

＞バッテリーは交換してすでに3年経過…。

エンジンスタートの時点で充電は行われてるハズです。

＞バッテリーに優しい(充電が行われている)ですか？

厳密にテクニカルな情報ではありませんが、経験上お話しします。

3年経過したのにお店で「ちょっと弱っていますね」を言われた程度なら寿命としては妥当、もしくは優秀だったと思いますよ。

充電はいつもされている訳ではありません。

今迄バッテリー3年持たせていますので，そんな細かい事考える必要はありません．今迄の乗り方で大丈夫です．2年で交換する人もいます．

No7です。

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