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No.3
- 回答日時:
バッテリの電圧が極端に低下してチャージランプが点灯することはありますが、そうであるならもっと頻繁に点灯するはずですね。
前回点灯したときの状況が不明ですが、今回と同じように高速走行時にちょっとだけ点灯したのであれば、難問です。
理屈で考えると、高速走行をある時間続けると、オルタネータの温度が上がり
理由は分かりませんが(半導体回路では温度の影響は大きいのであり得る話)、発電電圧が下がってランプ点灯し、回転数を上げると消灯したのかもしれません。この場合、高速走行を続けると同じ状況が再現するはずですね。
でも、直すすべがありません。状況を詳しくメモって正規ディーラーに相談するしかないですね。
あるいは、高速走行時にたまたま偶発的な接触不良が起こったのか。
電圧計が付いているはずですね。
いつもと同じような位置を示していますか。
絶対値は信頼性がないですが、走行中13V以上あればバッテリもオルタネータもまずOKと判断していいでしょう。
さらに、エンジン始動時、スタータが快調に回っているなら、暫くは安心です。
とりあえず次の点検をして様子をみられたらいいと思いますが・・。
バッテリマイナスケーブルのボディアースの締付け。
エンジンのボディアース(オルタネータ、スタータ電流の通り道)。
オルタネータのコネクタの挿し込みとそのリード線の接続状態。
オルタネータとバッテリ間の配線の締付けは十分であっても、配線の端末部がいたんでいないか。さわるとグラグラしないか。
バッテリプラスにつながるヒュージブルリンクの変色や異常はないか。
アストロについては次のグループに相談されるのもよいと思います。
アストロ、GMCサファリのオーナーズクラブ
http://www.iasc.que.jp/
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