rg125Γ(nf11f)に乗っていますが、ライトをOFF→ONにするとアイドリングが低下し、エンストしてしまいます。ライトONの状態でアイドリングを調整するとOFFにしたときにアイドリング回転数が3000rpmぐらいまで上がってしまいます。バッテリーの状態は新品同様です。ちなみにライトのワット数は純正よりも低くしています。バッテリーをもう一つ並列につけてみようかとか考えていますが、原因、対策とかなにかありますでしょうか?
けっこう昔のバイクなので、単純に設計ミスとか思っています。
なにか良い方法がありましたら教えてください。宜しくお願いいたします。
No.7ベストアンサー
- 回答日時:
こんばんは
たのしい事をおやりのようで 私も少し まぜて 下さい。
解決策ではなく ”急がば回れ”の如き提案です。
問題の整理
ライトをつけるとエンジンに負荷が加わり、アイドリングが下がるのは当然だが、その下がり具合が現状では多すぎるが、これで正常なのか?
原因の分類
その1
つまり、ライトの点灯に問題があるのか(過大な電流による負荷の増大)?
その2
それとも、エンジンのアイドリング時の特性が悪化しており低速トルクが極めて細くなっており、正常な発電機の負荷の増加でもエンストに至るほどトルクが細っている。
以上の2つの問題点の判定方法
ライトの電球をはずします。
これを適当な電線でバッテリーのプラスとマイナス端子に直接接続してみます。
このときエンジンをアイドル状態にしておけば問題点が判明します。
もし、これでアイドリングがライト点灯時でも問題なければライト点灯回路のどこかの部分で
短絡などの問題が生じていることになります。
また、この実験でも変わらなければライト関連の問題ではなくエンジン特性が劣化していると判断出来ますのでエンジンの性能アップに専念出来ます。
以上 御健闘を祈ります。
No.6
- 回答日時:
>ライトのワット数は純正よりも低くしています。
12V定格のヘッドライトでW数が選択できるケースはすくないのでは?。
ひょっとしてではありますが12V未満の定格で表示されているW数が小さい物の意味では・・・。
もしそうであれば現実の負荷としてはW数が大きくなっています。
アイドリング時のトルク不足、又はライトオン時の過大負荷が考えられますが、3000rpmまで上がるとなると相当のトルク不足かと、ライトオン時のバッテリーからの電流計測で何かヒントが得られるかも。
ご回答ありがとうございます。ライトはこの症状がでてから、改善できないかと思いワット数の小さいものにしました。なのでライトのせいではないと思います。テスターでいろいろあたってみたほうが良いですね。サービスマニュアル見ながらやってみます。
No.4
- 回答日時:
>けっこう昔のバイクなので、単純に設計ミスとか思っています。
それは無いです、残念ながら。
No.2さんの考えは正しいと思います。
それにプラスするとすればジェネレーター、レギュレーター
配線劣化か間違い、アーシングでしょうか。
それから、純正指定より低いW数だとW数の割りに明るいけど
切れやすいですよ。HID化しているならそもそも発電不足か
工夫が必要で、ノーマルならバッテリー並列は現実的にほぼ無理で
CDI点火、バッテリー点灯でもスイッチあるでしょうから意味がありません。
この世代の2スト125CC以下クラスだと、交流点灯が多く
バッテリー点灯は少数派で、もしかしてHID化している?
配線図と実際の配線はどうなっていますか?
HIDではないです。パッテリーからとレギュレートレクチファイアから整流してからつながっています。一応レギュレートレクチファイアはアーシングしてます。もう20年以上前のバイクなので配線劣化が一番怪しいですね。
No.3
- 回答日時:
電気系統の異常ではないと思います。
交流式でもバッテリー経由でも、ライトをオンにするとその分エンジンの負荷は増大します。
この負荷増大で、多少の回転低下が有るのは当たり前でもエンストしないのが正常ですが、エンジンがパワーを十分に出せない状態ですと、エンストするでしょう。
特に2ストは、アイドリング付近の低回転でのコンディション調整は難しいですし、バイクも古いとエンジンが新車時の好調状態を保っているのも難しいですし。
まずは点火プラグの火花の強さ、プラグの古さ、オイルの供給量(低速でかぶり気味になるとエンストし易い)、混合気の状態を決めるエアクリーナーの状態,排気系のカーボン詰まり,キャブレターのスロー系の細かい孔の詰まり、燃焼室のカーボン堆積など・・・ エンジン側に気になる事が多々あります。
エンジン不調は、元々パワーの少ないアイドリング付近で敏感に症状がでますので、
ご質問の症状ですと、エンジンの方が気になります。
ご参考までに。
ご回答ありがとうございます。一応、ピストンリング交換済み、プラグ、イグニッションコイル、プラグコード交換済み、チャンバーはパイプユニッシュにて洗浄済みです。改造箇所は、シリンダヘッドの面研、リードバルブをカーボンに、エアクリーナーBOXをとっぱらってパワーフィルターにしてあり、ジェッティング済みです。改造前から同じ症状だったので、改造とは無関係だと思います。たぶんエンジン不調はないと思うのですが・・。
No.2
- 回答日時:
すみません、
質問文を逆さに読み違えてしまっていました…
となると逆で、
レジスタへの配線の断線が考えられますが、
ただもしそうであればOFF/ON切替でヘッドライトの電球切れが頻発するはずです。
問題の現象は新車当時からでしょうか?
追加情報お願いします。
この回答への補足
ご回答ありがとうございます。エンジンをかけないでもライトが点灯しますし、サービスマニュアルの電気回路でもバッテリーからなので、交流点灯ではないと思います。中古で購入したので、新車の状態はわかりません。バッテリーは交換済みです。宜しくお願いいたします。
補足日時:2011/10/05 20:20No.1
- 回答日時:
旧車の交流点灯方式のライトオフは、
単純にヘッドライトを消灯しているのではなく、
負荷をレジスタに切り替えています。
RG125の方式を知らないのですが、
キーをONにしていてもエンジンが動いていないとライトが点灯しないのであれば交流点灯です。
交流点灯の場合発電機の出力を負荷に直接接続しており、
負荷がなくなると高電圧が発生するために常に負荷が存在していなければならず、
消灯時はレジスタで消費するようにしています。
(直流点灯の場合も結局はバッテリーを常時充電しているので常に負荷は存在し続けているので異常高電圧は発生しない)
もし交流点灯車でしたら電球の負荷だけ軽くしてレジスタの負荷が重いままなら今回の現象は異常ではありません、
設計ミスでもありません。
現在の保安基準では常時点灯ですので別に何も対処しなくていいと思います。
お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
似たような質問が見つかりました
- 国産バイク 中古バイクの不調 2 2022/05/05 00:49
- バイク車検・修理・メンテナンス APE50 アイドリングからアクセル全開でエンスト 5 2023/07/07 23:16
- 車検・修理・メンテナンス 以前にこちらで相談させて頂きましたが、バッテリーが上がってしまい、充電後にアイドリングが低下して困っ 8 2022/05/07 23:14
- シティサイクル・電動アシスト自転車 こんな自転車用ヘッドライトないですか? 1 2022/10/13 23:15
- バイク車検・修理・メンテナンス バイク修理断られて困っています。 9 2023/07/25 07:32
- カスタマイズ(バイク) バイク純正マフラー→社外マフラー 4 2022/04/19 00:18
- バイク車検・修理・メンテナンス バイクのエンジン不調でアドバイスをください 4 2022/08/14 11:51
- 車検・修理・メンテナンス 車(ノア)のアイドリング不安定について教えて下さい。 一昨日、半ドアのまま車庫に2日間放置してしまい 7 2022/04/30 19:14
- バイク車検・修理・メンテナンス アクセルを少し回すとアイドリングがどんどん上がってしまいます。 4 2023/08/03 07:25
- バイク車検・修理・メンテナンス エンジン始動後、アクセルを開けると止まります 8 2022/09/03 06:55
このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
-
性格の違いは生まれた順番で決まる?長男長女・中間子・末っ子・一人っ子の性格の傾向
同じ環境で生まれ育っても、生まれ順で性格は違うものなのだろうか。家庭教育研究家の田宮由美さんに教えてもらった。
-
ライトを点けると電圧が下がるのか、アイドリングが不安定になり、時にはエンストします。
輸入バイク
-
ヘッドライトを点灯すると電圧が極端に下がるようで困っています。
車検・修理・メンテナンス
-
バイクのライトをつけるとかぶってしまいます…
輸入バイク
-
-
4
ライトをつけると、アイドリング回転数が落ちます。
輸入バイク
-
5
アイドリング中の振動・ライトが弱くなる
国産バイク
-
6
バイクが突然エンストします。
国産バイク
-
7
アイドリング不安定と電圧低下について
国産車
-
8
アイドリング時のハッチング及びライトの点滅について
車検・修理・メンテナンス
-
9
走行中の電圧低下原因???
カスタマイズ(車)
-
10
停車時、一瞬回転数が落ち、振動有り
国産車
-
11
CBX400Fの発電量についてなのですが、いろいろ調べた結果発電量が少
輸入バイク
-
12
ライトを点灯させるとハンチングを起こす原因
車検・修理・メンテナンス
-
13
停車時エンジン回転数が異常に上がってしまう原因
輸入バイク
-
14
回転数の戻りが悪いです。。 アクセルをパッとはなすとちゃんともどります、しかし、パッと戻さないと回転
バイク車検・修理・メンテナンス
-
15
プラグがオイルで濡れてる??
バイク車検・修理・メンテナンス
-
16
プラグをボディアースしてセルを回しても火花が飛ばない
輸入バイク
-
17
プラグにオイルが付着しています、、。(MC22 CBR250RR)
国産バイク
-
18
アクセルを放しても回転が落ちない!
輸入バイク
-
19
電気式のタコメーターは、どこからどのように信号を取ったらいいのでしょうか?
国産バイク
-
20
回転数の下がるスピードが遅いです。
国産バイク
関連するカテゴリからQ&Aを探す
おすすめ情報
このQ&Aを見た人がよく見るQ&A
デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング
-
字光式ナンバー。フロントが点...
-
24V仕様の灯を12Vに装着...
-
緊急!たった今タイミングベル...
-
オートライトではなく ライトの...
-
古いのですがネオジオポケット...
-
ハイビームにすると、ロービー...
-
ドライブレコーダーの周波数とは
-
ライト点灯でアイドリング低下する
-
JZX110マーク2でH4バルブをLED...
-
ウインカーポジションランプに...
-
ライト類がつかない
-
冷却水入れなくてもいい??
-
日産モコです。 このマークは、...
-
自転車のライトが「点灯」から...
-
電車の前照灯と尾灯が同時で点...
-
ヘッドライトのHIとLO同時...
-
スーパーカブ ヘッドライトがホ...
-
キーOFFでチャージランプが...
-
初期のSR400に乗ってます...
-
単3電池で何時間LEDを点灯でき...
マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング
-
オートライトではなく ライトの...
-
字光式ナンバー。フロントが点...
-
24V仕様の灯を12Vに装着...
-
日産モコです。 このマークは、...
-
緊急!たった今タイミングベル...
-
ヘッドライトの右のハイビーム...
-
レッツ4に乗っています
-
バイクの灯火類の点灯テスト
-
ハイビームにすると、ロービー...
-
スズキのラパンのライトについ...
-
車のESPランプが点灯
-
ウィンカーの光が極端によわい。
-
ライト点灯でアイドリング低下する
-
これドラッグスター400クラシッ...
-
イルミネーションランプの電気...
-
ヘッドライトのHIとLO同時...
-
HIDヘッドライトの片側が点灯し...
-
オフロードバイクのフロントゼ...
-
エアバッグ付のハンドル交換を...
-
アドレスV125(CF-4EA)FIランプ...
おすすめ情報