オートマなのにエンスト！ディーラーでは異常なしとの判断だけど、不安です。

Question

平成7年式の中古のミニカ（形式：H31A）を昨年末に購入しましたが、
最近、立て続けに4回信号待ちの時にエンストをしました。オートマでの
エンストは初めてで疑問に思っています。
症状は信号で停車し、Ｄドライブのままブレーキを踏んでいて、スタート
しようとアクセルを踏むとエンスト状態となります。
その後、エンジンをかけるとすぐにかかる時となかなかかからない時が
あります。
不安になり、ディーラーへ持ち込んだのですが、異常は見られないとの
判断で、とりあえず、スパークプラグの交換とキャブの清掃をしてもらい
ましたが、先日は駐車場でバックをしようとしてＤ→Ｒにシフトチェンジし、
アクセルを踏むとエンストしてしまい、エンジンもかからず、アクセルを
踏み込んだままエンジンをかけて、ようやくかかりました。
友人のアドバイスでインジェクタークリーナーも使ってみましたが、
効果はみられません。アイドリングが低いのかもしれませんが、
タコメーターがついていないので、どのくらいなのか？わからない状況です。
このまま、不安をかかえながらの運転は苦痛です。
何かアドバイスはありますでしょうか？よろしくお願いいたします。

furo522 · Accepted Answer

質問者さんのエンジンは3Ｇ83のキャブですか？症状が出るのはエンジンがまだ冷えている時（乗り始め）ですかそれとも温まっているときですか（水温計が上がっている状態）もうちょっと具体的に分る事があったら教えて下さい、私も4月にＨ3系のミニカを購入したのですが（車庫で眠っていた車です）乗ってみたらスピードは出ないエンストするそんな状態でした、まず一番簡単なのは燃料ストレーナーを交換すること、只ストレーナーの場合は加速時にゲツゲツしたりすると思います、それとキャブの清掃調整調整をもう一回してもらう事ですね、私の場合はキャブのオーバーホールをして再調整をしたら支障なく乗れるようになりました（燃料タンクも下ろして中の点検もしましたしストレーナーも交換しました）アイドリングばかりでなくファーストアイドル（昔で言えばチョークが効いた時の回転数）の回転数と長さエンジンが温まってないのにファーストアイドルが落ちるとエンジンがバタつきます、それとアイドルアップの調整などを診てもらって下さい、それでも駄目ならキャブレターの交換をお勧めます、オーバーホールするより安くすみます、キャブレターのガスケットキットだけで5千円位しますんでそこに工賃部品など入れると相当の金額になりますので参考までに。
それとバッテリーですがこのエンジンはファンベルトがタイミングベルトのカバーの変形により接触して削れて充電不良になるケースが良くあるので良く診てもらって下さい。

furo522 · Answer

ANo.8です
ディーラーに持っていても治るとは限りません貴方の車はキャブ車なのですよね、ディーラーのメカニックはキャブ車なんかいじった事が無いメカニックが沢山います9割以上がコンピューター制御のインジェクションのエンジンです30歳以上の整備士でないとキャブなんて構造だけ分かっていても実際は触った事が無い整備士もいます、ディーラーに頼めば治るというのは？です実際私も色々質問しましたが回答は無しですその代わり修理書を貸してくれました、キャブ車はほとんど来ないのでどうぞという感じで。

rakuyasu · Answer

私も以前同じ型のミニカＳＲを所有していたとき、エンストトラブルが数回ありました。
No.３さんがおっしゃっているとおり、私の場合はいずれもバッテリーが原因でした。
個体差もあるかと思いますが、私の場合はガス欠のようなエンストで「ぷすん」ではなく「ぶすぶすぶす・・」と止まっていました。
バッテリーは新しいそうですが、発電機あたりを疑ってみるのはどうでしょうか？
参考まで。

sora212 · Answer

アクセル踏むとエンストなのでキャブレターの加速ポンプ不良です。
キャブレタークリーナー等を使用しても変化がないようですので、
車歴を考えてもキャブレターのオーバーホールが必要でしょう。

なおキャブ車がエンストした時、再始動しようとしてアクセルを必要
以上に何回も踏み込むと、ガソリンを飲み込みすぎて始動できなくなります。
逆にアクセルを全く踏まないでセルだけ回しても始動しにくいです。

２～３回アクセルを踏んで「踏み込んだまま」セルモーターを回してください。

w168 · Answer

ＡＴでもエンストはしますよ。
エンジンをかけたつもりで間もなく発車したりとか、
寒冷時期にアイドリングをろくにせず走ると例え走っても最初の信号待ちで
エンストしたりしますよ。
私の場合どちらもきちんと1年点検を受けたり車検を受けたりしてても
なってますから、必ず寒い時はエンジンを暖め、暑い時でもスピード
発車をやめましょう。（ちなみにホンダ・日産・メルセデスで起きました。）

pierre_1999 · Answer

ミニカのオーナーサイトでトラブル情報等調べてみてはいかがでしょう。
そこでどのように対処したかなど載ってるかもしれません。

私はトヨタ　ビスタアルデオ（D4エンジン車）で3年ほど前同様の不具合を
受けたことがあります。
D4エンジン（直噴エンジン）は、燃料の噴射量が少なく、それによるエンストトラブル多発がひそかに問題となっていました。
（トヨタはひたかくしに隠していましたが、昨年ようやくリコールとして発　表しました。）

当時3日間続けて発生し、交差点右折待ちでは、追突されそうになった
という怖い思いもしたため、ディーラーに持ち込むと、3日間入院。
CPU交換で戻ってきました。
原因については、はっきりとは説明してもらえませんでした。

対処内容としては、燃料噴射量を多めにし、回転数を上げたのだと思います。それ以降エンストしないものの、燃費が若干悪くなりましたから。

ただアルデオサイトでも、私のように新車をディーラー購入した人は、
難なく対処してもらえましたが、中古で買った人はディーラーで相手に
してもらえない等、対処の違いがありました。

よってミニカサイトで、新車で買った人が対処してもらった内容を、プリントアウトして提示すれば、しぶしぶであろうと対処してくれるものと思います。
三菱車の当時の車は話題になったので、これ以上リコール対象車を増やしたくないためごねてる可能性もありますね。
ともあれ、うまく対処できるといいですね。

nonbay39 · Answer

バッテリーが弱っていると思います。

　ディーラーも調べていると思うのですが。

　交換してみてください。
　古いと安定した電圧が取り出せていないと思います。
　もしかしたらオルタネーターの方かも知れませんけど。これは既に調べてあると思いますが。

　あとはあなたのおっしゃるとおり、アイドルが低い可能性は否めません。燃費は落ちますが、エアコンを付け放しにしてアイドルが上がるようでしたらそれで良いとも思います。アクセルを踏んでアイドルを保つのは駄目です。それをするのであれば両足操作（アクセルを踏んだままブレーキをリリース）をしないとアクセルから足を話した瞬間にかえってエンストしやすくなります。


　オートマが信号待ちで止まると結構恐い物がありますね。
　押しがけできませんせんし。

mobilekame · Answer

このサイトでエンストで検索してください
たくさんの皆さんの質問、回答があります

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1494985.html
など参考になります

参考URL：http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1494985.html

mobilekame · Answer

私の経験談で当てはまるか？？ですが
燃料フィルーターが詰まっていませんか
いわゆるゴミで目詰まりです・・

オートマなのにエンスト！ディーラーでは異常なしとの判断だけど、不安です。

ANo.8です

私も以前同じ型のミニカＳＲを所有していたとき、エンストトラブルが数回ありました。

アクセル踏むとエンストなのでキャブレターの加速ポンプ不良です。

ＡＴでもエンストはしますよ。

ミニカのオーナーサイトでトラブル情報等調べてみてはいかがでしょう。

バッテリーが弱っていると思います。

このサイトでエンストで検索してください

私の経験談で当てはまるか？？ですが

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　バッテリーが弱っていると思います。