アメリカの大型トラックについて

Question

こんばんは
アメリカの大型トラックって日本のトラックと比べられないぐらい巨大ですよね？私もあの大きさにはビックリです！！！！
あのアメリカの大型トラックって名前なんて言うんですか？
これです→http://www.synapse.ne.jp/shimoide/Track/track_P.html
ちなみに、なんでアメリカの大型トラックの荷台の部分と運転席って別々に外れるようになっているんですか？日本のはこれが一体になっていますよね？

よろしくお願いします。

BERSERGA · Accepted Answer

アメリカの大型トラックは、日本より寸法の制限がはるかに緩いため、冗談のように巨大なトラックが普通に走っています。
一般にアメリカの大型長距離トレーラーは、１８ホイーラーとかビッグ・リグなどと呼ばれているかと思います。
メーカーとしては、ケンウォース、ピータービルト、フレイトライナー、マック、インターナショナルなどが有名どころでしょうか。
荷台を引っ張るトラクター部分と、荷台（トレーラー）に分かれているタイプは、セミトレーラー式と言います。
日本でも、ごく普通に走っています。
（街中で大型トラックをよく見てみましょう）
ただし、日本やヨーロッパにおける大型トラックは、アメリカと違って寸法制限、特に長さに関する制限が厳しく、アメリカのようなエンジン部分が前に突き出したボンネットタイプのトラックやトレーラーは（大昔はそれが普通でしたが）ほぼ存在しません。
前面がまったいらで、エンジンの上に運転席がのっかったキャブオーバータイプと呼ばれる形になっています。
アメリカの大型トラックにもキャブオーバータイプもありますが、はっきり言って少数派です。
ちなみに、質問者さんが参考に上げた写真の中で、まず前にエンジンがあり、運転席があり、２本の煙突が突き出した後方に、でっかい箱がついています。
これはスリーパーキャブと言って、中にはベッドを始めとした生活空間になっています。
ほとんどキャンピングカー並の装備のようです。
日本のトラックでは、こんなものをつける余裕がないので、運転席の後方にちょっと横になれる程度の簡易ベッドがあるだけです。
参考までに、日本とアメリカの寸法制限を比較してみましょう。
アメリカは、全国統一の数値ではなく、州によって若干違います。
まず幅ですが、日本は２．５ｍで、アメリカは、これだけは全州統一の１０２インチ（約２．６ｍ）と、日本とほとんど変わりません。
やたらデカく見えますが、幅はほとんど同じなんです。
高さは、日本が３．８ｍで、アメリカは州によって１３．６～１４．６フィート（約４～４．５ｍ）で、低いほうの州に合わせると、これも極端に違いはありません。
（高いほうの州に合わせて設計してしまうと、走れない州が出てくるので、一般的に低いほうの州に合わせると思われます）
やはり、一番違うのは長さです。
長さは、日本はトラクター、トレーラー合わせた連結状態で１６．５ｍですが、アメリカはトレーラー側は４８～６０フィート（約１４．４～１８ｍ）と規制はあるものの、トラクターとの連結状態では、あっても６５フィート（２０ｍ弱）くらいで、無制限という州も数多くあります。
これだけ長さの制限がゆるいため、あれだけ前にボンネットを突き出して、巨大なスリーパーキャブをつけてもＯＫなわけです。
ちなみに日本でも、幅が２．５ｍ以内、高さ３．８ｍに収まるのであれば、トラクター単体であればナンバー取れるはずです。
（実際に雑誌で、個人のオーナーが趣味でケンウォースかピータービルトでナンバー取った車を見たことがあります）
スリーパーキャブを小さ目のものにして、煙突マフラーを少し切り詰めるなどすれば、行けそうな気はします。

DHS4600 · Answer

kyrj7392さん、こんにちは。
いわゆるコンボイですね。
私も少年時代にあこがれて、毎日のように絵を描いていました。
（トランザム７０００という映画で相棒がコンボイに乗っていました。）
少し勘違いがお有りのようですね。
日本のトラックは全て運転席と荷台が一体という訳ではありませんよ。
キャビンと荷台が分かれる物はトレーラーと呼ばれ、日本でもセミトレーラー（これが一般的なトレーラーで、キャビンが荷台を牽引している。）、フルトレーラー（一体型トラックが更に同等の荷台を牽引している）があります。

tapu99 · Answer

ピータービルト社のトラック(コンボイ?)ですね。
モデルは幾つかあります。
アメリカのトラック乗りには人気のトラックです。

日本にも入ってます。
イベント等で何回か見ました。
形が良いですよね。

http://www.peterbilt.com/index.aspx
http://www.cool-trucks18.com/speclist.asp

hallis · Answer

先の回答者さんの補足しますね。

日本でもボンネット・タイプのアメリカ製のトラクタヘッドが走っているところがあります。宇部興産の私道の高速道路でパッカードかケンワース製のトラクタ・ヘッドがあり、キャブ・オーバーのタイプですが三菱重工やいすずの国産車も投入されていたはずです。

私道ののため法規制を受けないのでダブルス・トレーラ（引っ張られる貨物部分が２両）で運行されています。（以前はトリプルスもあった模様）

yoroshuuoagari · Answer

映画の中では１８輪車と訳されていました。

http://movie.goo.ne.jp/movies/PMVWKPD3404/story.html

http://movie.goo.ne.jp/

"Eighteen Wheeler"という言い方があるようです。

LB05 · Answer

御質問がイマイチ判らんのですが・・・・

>あのアメリカの大型トラックって名前なんて言うんですか？

　御質問の中の画像は、フツーに『トラクタ・ヘッド』或いは単に『トラクタ』と言います。これが荷物部分を引っ張っている状態だと、『トレーラ』或いは『セミ・トレーラ』となります。
　これらは日本の同種の大型車と同じ名称です。

>なんでアメリカの大型トラックの荷台の部分と運転席って別々に外れるようになっているんですか？日本のはこれが一体になっていますよね？

　え？日本にもトラクタ・ヘッドはあり、フツーにそこらを走ってます。例えばコレ↓
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/index.html
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/g_tractor.html
　日本ではNo.1様御回答の様に全長規制があるので、トラクタ・ヘッドは運転席の前方にエンジンがツキ出た構造（ボンネット型）では無く、エンジンの上に運転席がある形式（キャブオーバ型）になっているので、見かけは北米のトラクタとかなり違います。

　北米のボンネット型は、実は『好みの問題』以外の大きな理由は無く、実際北米製でもキャブオーバ型のトラクタ・ヘッドもあります。
　日本のメーカでは日野さんのみ、北米輸出用にボンネット型を作っていますが、売れ行きはイマイチの様です。

maxmilean · Answer

日本のはキャブオーバーといって、運転席の下にエンジンがあるタイプで、運転席、たぶんキャビンっていいますが、それが前に倒れてエンジンルームが出てくるようになっています。
このアメリカントラックは前の部分にエンジンルームがあり、メンテナンスせいがよいというのが特徴です。
日本のトラックはたしか法律で全長が規制されているか何かで、エンジンの上に運転席が乗るようになったはずです。

アメリカの大型トラックについて

アメリカの大型トラックは、日本より寸法の制限がはるかに緩いため、冗談のように巨大なトラックが普通に走っています。

kyrj7392さん、こんにちは。

ピータービルト社のトラック(コンボイ?)ですね。

先の回答者さんの補足しますね。

映画の中では１８輪車と訳されていました。

御質問がイマイチ判らんのですが・・・・

日本のはキャブオーバーといって、運転席の下にエンジンがあるタイプで、運転席、たぶんキャビンっていいますが、それが前に倒れてエンジンルームが出てくるようになっています。

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　御質問がイマイチ判らんのですが・・・・