ホーネットは「買い」ですかね？

新型のＶＴＲを見に行ったところ、長期在庫のホーネットが新車（新古車？）で残っていました。
乗り出し価格は２台ともほぼ一緒なのですが、後輪の太さの見栄えや全体のデザインで、
ホーネットが強い候補となってきました。

ちょっと今さらって感じですが、ホーネットは「買い」でしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： tyado20006 回答日時： 2009/09/06 10:50

ホーネットは古き良き時代の名残を残すバイクで、新型ＶＴＲがＦＩやデジタルメーターを採用しているのに

比べるとローテク感は否めませんが、各部のパーツや素材、仕上げ加工などトータルでは新型ＶＴＲより
車体そのもののコストパフォーマンスについては高いと思います。

またタイヤについても、たしかに高いですが、ＶＴＲのタイヤがグリップ性能の低い安物なのに
ホーネットはそこそこの性能のものが付いており、一概に高いとは言えません。

街乗り中心で、燃費や維持費、乗りやすさに拘るなら新型ＶＴＲのほうが明らかに上ですが、
高速道路ではホーネットが上で、４気筒ならではの回転の伸びやカムギヤトレーンのエンジン音も独特です。

デザインが気に入ったならホーネットも「買い」ではないでしょうか。

No.8 回答者： arukie 回答日時： 2009/09/06 21:28

HORNET250とCB750に乗っています。

バイクの利用方法は何がメインになるのでしょうか？

近い将来大型に乗ると言うのであれば、250ccでもかまわないと思いますが、
当面大型に乗るという計画が無いのであれば、CB400SFにされた方が良いと思いますよ。

HORNET250のフロントタイヤが16インチの為、タイヤ交換時の選択肢がほとんどありません。リヤは180の17インチなのでリッターバイクと同じサイズとなりオーバースペックの感があります。
CB400SFで160の17インチです。
タイヤの選択肢が少なく高くても関係ない、太さのインパクトが欲しいと言うのであればHORNET250を選択されれば良いです。

スペックの面から見た場合、
HORNET250
最高出力 29kw(40PS)/14,000rpm
最大トルク 24N・m(2.4kg・m)/11,000rpm
NewVTR
最高出力 22kw(30PS)/10,500rpm
最大トルク 22N・m(2.2kg・m)/8,500rpm
HORNETの方が最高出力及び最大トルクが勝っていますが、
11,000回転まで回したときに最大トルクが発生し14,000回転で最高出力となります。
VTRは8,500回転で最大トルク発生。10,500回転で最高出力。
VTRの方が低い回転で最大トルク最高出力を発揮しますので、瞬発力があると言えます。
（旧型VTRであれば最大トルクが2.4kg・mでHORNTと同じ値が低い回転数で発生していましたが・・・）

高速をメインにツーリング主体であればHORNET250
街乗り通勤通学メインならVTR（燃費が良い）

同じ排気量であるのなら、気筒数が少ない方が瞬発力があり燃費が良い傾向です。

No.7 回答者： TAAACHAN 回答日時： 2009/09/06 18:21

ホーネットはVTRに比べたら燃費悪いし、出だしのトルクが薄い、タイヤ代が高いとかですかねー

維持費が結構かかるから
ホーネットにするなら
400CCのマルチの方が良いと思います
メインが
通勤・通学・待ち乗り→VTR
ツーリング→ホーネット
こんな感じじゃないでしょうか?

自分も最初はホーネットが好きでしたが
VTRを買おうと思ってます笑

ただVTRは悪い言い方したら
器用貧乏みたいでどっちつかずかもしれませんねー

No.6 回答者： Ruri-lapis 回答日時： 2009/09/06 12:28

8年位ホーネットに乗ってます(０＾～＾０)

一目惚れで(一応VTRやバリオスIIとかと悩んでみましたが)購入に至りました♪
あの腰の括れが…後輪の大きさとか、全体のデザインとか大好きです♪

ホーネットはいいバイクですよ(*＾∇＾v)⌒☆
個人的にはオススメバイクです♪

ですが…タイヤは本当に高いですほかに比べて``r(^^;)ポリポリ
その辺りのコストは覚悟しないといけないかもしれません…。

No.5 回答者： durtman 回答日時： 2009/09/06 11:36

新型ＶＴＲは、インジェクションなので始動性が向上していますし、キャブ調整が必要なく安定してガソリンが供給されるというアドバンテージはあるでしょうね。

ホーネットも設計は古いのですが、新型ＶＴＲに負けない耐久性、走行性能を保持していると思います。
ただ、極太リアタイヤがすぐに減って、けっこう高額なのが考えどころでしょう。
長く乗っていくつもりならば、両車が同じプライスとすれば、故障するリスク、ランニングコストを考えてＶＴＲのほうがいいと思います。

No.4 回答者： noname#123580 回答日時： 2009/09/06 11:20

こんにちは。

＞ホーネットは「買い」でしょうか？
質問者が乗りたいのであれば、「買い」
乗りたくないのであれば、「買わない」

数年後のプレミア売却価値は、無いと思ったほうが良いです。
中古ではそれなりにタマ数あるほうですから。

ちなみに、タイヤですが…
VTRで高級ハイスペックのタイヤをつけたとしても、
ホーネットのライフ重視ツーリングタイヤのほうが高いです。

No.2 回答者： kametaru 回答日時： 2009/09/06 10:27

この先250ccで4ST水冷4気筒なんてドンドン出るとも思えません。

販売店の在庫なので1年以上屋外放置と言う事でもないでしょう。
でも決して乗りやすいとも言えませんが、それも好みの問題です。

ああだこうだ無しで・・・
「買い」か「買いじゃない」の2択なら「買い」と思います。

No.1 回答者： 86tarou 回答日時： 2009/09/06 10:21

ホーネットは250なら、タイヤはオーバースペックでしょうね。

見た目ならこれでも良いですが、長く乗るならタイヤ代も考慮した方が良いですよ。あと、２発と４発の違いもあるため、街中での乗り易さはＶＴＲだと思います。
まぁ、でもやっぱり気に入った方を買うのが良いかと…。