W800コーナーで曲がりやすくしたい

ＺＲＸ1100に乗っていましたが、取り回し時の重さが気になり気軽に乗れないということと、パワーもあって、つい飛ばしてしまうという事もあり、年齢も40後半なのでゆっくり乗れるＷ800に乗り換えました。
Ｗ800はローハンドルのみでしたのでＰＯＳHのツーリングバーにし楽になりました。
街中、ツーリングとても優しい気持ちで走れいいのですが
しかし、峠道でのコーナーリングで（攻めた走りではなく）いまいちコーナーが曲がらないです。
ＺＲＸはフロント１７インチ、Ｗは１９インチなので想像していた以上に曲がりにくいのです。
ＺＲＸは、その方向を見るだけで曲がる感じが、Ｗは腰から曲げていくという感じで、コーナー途中から切れ込んでいる時など怖い感じです。ＺＲＸの前はＳＲ（フロント１８）に乗っていましたが、ＳＲは気持よく曲がれました。
当然でしょ！と言われそうですが、少しでも改善したいと思います。
出来る事といえば、タイヤ交換位でしょうか？
タイヤをＴＴ１００から換えてコーナーリングが向上した等の話もききます。
お勧めのたいやは無いでしょうか？　ＢＴ45などはどうなのでしょうか？
他に何かあれば、アドバイス頂けると幸いです。

No.1 ベストアンサー 回答者： XB9R 回答日時： 2011/12/11 01:00

簡単に　タイヤに　頼るのも良いですが　１７，１８インチの車両と同じリーンインでは　19インチは曲がりません

19インチ　Wの　曲げ方を　試行錯誤して　習得してください

一般的に　17,18インチの　多くは　フロントステア　19インチの多くは　リヤステアです（ヒント）

No.2 回答者： blueoval 回答日時： 2011/12/11 12:57

No.1さんとかぶるところもありますが、いろいろと問題点があるようです。

＞Ｗ800はローハンドルのみでしたのでＰＯＳHのツーリングバーにし楽になりました。

ただでさえZRXより少ない前輪荷重を、姿勢を起こしてさらに少なくしたので、コーナー前半で曲がりにくくなっている。ちなみに

＞コーナー途中から切れ込んでいる時など怖い感じです。

切れ込む、というのはバイク用語ではハンドルが思う以上に自分で切れていってしまうことを言い、コーナーの曲率が後半できつくなることをこれで表現すると勘違いされます。

もともと現行のWシリーズは前輪荷重が少なくその分開けて曲がるバイクですので、十分な減速でコーナーに入り、加速で向きを変えて行く乗り方が必要です。
あなたの場合ZRXと同じように乗ろうとしてますから、どうあっても無理があります。
解決策はWにあった乗り方をするか、バイク側をZRXに近づけるカスタム(前輪17インチ化+セパハンorコンチハン)をするかのどちらかです。

乗り方を変えるというなら、コーナリングラインの組み立てから変えていく必要があるでしょう。

No.3 回答者： tyagayu 回答日時： 2011/12/12 01:01

まずは乗り方ですな。

ちゃんとコーナー手前で適度なスピードまで減速を完了する。
コーナー立ち上がりはパーシャルで後輪に駆動を掛ける。
ただそれだけだと思いますな。
１７インチ車の様に、ブレーキングをコーナーまで引きずってはいけません。
節目節目のメリハリが大事なのです。
その辺りの意識を変えるだけで、グッとよくなりますよ。