軽自動車で後輪駆動

古くはカプチーノだとかビートだとかAZ-1だとかありますが、もう今後、軽自動車で後輪駆動車は発売されないのでしょうか？
ちょっと危険な香りのする車って、もうでないですかね～？
ケータハムはS社のエンジンを搭載してお手軽感を出しているみたいですが、それでも400万しますよね、国産メーカーが本気で軽スポーツを作れば、素敵な車ができると思うのですが、どうなのでしょうか？
あと、ホンダは本当にビートの後継モデルという軽スポーツを発売するのでしょうか？

No.5 ベストアンサー 回答者： aakuma 回答日時： 2014/12/03 10:33

FFとFRだとコストが違います

ドライブシャフト　リアアクスル関係の費用
それと　販売見込みです
FFをそのままリアに　ホンダNSX初期型の様な考え
今のご時世　タイヤまでコストを落とすためアジアンタイヤです
それと軽には車幅等の大きさの縛りがあります
軽のスポーツカーが出ないのは事故の所のダメージです。

FR（RRも）＝スポーツカーとは違いますが　出れば面白いですね。
私たちの時代はマツダAZ-1やフロンテカウンタック（スズキ・フロンテ）等が峠を走ってました
ちょっとガードレールにヒットしても　動けない状態　足が挟まったり　ドアが開かなかったり　早いが命を削るカンナと呼んでました。

この回答へのお礼

確かに部品点数は増えるし、車重も増えますよね。木材を削る「カンナ」ですか、怖い通称ですね。

お礼日時：2014/12/03 13:56

No.6 回答者： rpm243 回答日時： 2014/12/03 11:11

エブリやバモス等は普通に後輪駆動の軽自動車だけど？

この回答へのお礼

そ、そっちのイメージじゃなくて、ローフォルムでのスポーティーな軽自動車をイメージしてました。

お礼日時：2014/12/03 13:59

No.4 回答者： tiltilmitil 回答日時： 2014/12/03 10:20

　軽のミッドシップリアドライブ2シーターも現行車種であったりするんですけどね。

http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/dri …

　機構を流用すれば開発は比較的簡単かも。

この回答へのお礼

あっ、そっちですか！軽トラのダイレクト感のある操作系好きですよ。

お礼日時：2014/12/03 13:49

No.3 回答者： hamu_hamuo 回答日時： 2014/12/03 10:03

後輪駆動車となると、少ないでしょうね。

さて、自主規制を緩和もしくは撤廃という話があるので、そういった意味では素敵な車が出来るでしょうね。
軽ターボで１００馬力以上の車も出てくるかもしれません。

この回答へのお礼

そ、そういうの、乗ってみたいです！

お礼日時：2014/12/03 13:41

No.2 回答者： FEX2053 回答日時： 2014/12/03 09:50

現在、市販のFRで最も小さいのは、あの「８６」なんですよね。

逆に言えば軽FRに流用できるようなFRのコンポーネントは
無いんです。だいたい「８６」だって、後輪駆動部分は「インプ」
からの流用ですから。

なので、どうしても作るとなると、FRの駆動部分は特注になり
ます。さらに言えば、エンジンも「縦置き」、ミッションもFR用に
なり、これらのマウント部分も特注・・・となると、普通に買える
値段じゃ到底できない、ワンオフのスペシャルになります。

・・・軽FRのスポーツでも1,000万円以上って誰も買わないかと。

むしろ「FFを逆に置く」ビートのようなミッドシップの方が実現性は
高いでしょうね。それか、軽トラックやスズキ・ジムニーのコンポー
ネントを持って来て、シャコタンにして逃げるか・・・。

・・・別の意味で「危険な香り」がしそうです(笑)

この回答へのお礼

そう考えると、バブル期に設計された軽スポーツって、やっぱり贅沢なんですね。

お礼日時：2014/12/03 13:38

No.1 回答者： rgm79quel 回答日時： 2014/12/03 09:34

ホンダビートの後継モデル

店頭レベルではオーダーの予約を受けている店もあるので
発売されるでしょう。

＞国産メーカーが本気で軽スポーツを作れば

という前例はないかな・・・と思います。
ビートにしても
アクティを前後逆にしただけの車なので
開発コストは非常に安いモノなんです。
有るモノを丸ごと流用して安く作れるので出来たのがビートなんです。

この回答へのお礼

流用と言えば、NSXも・・・、ふれないほうがいいですね。

お礼日時：2014/12/03 13:36