No.1
- 回答日時:
こっちにもかいな?
撥水を綺麗に落としてから、親水コート施行が基本。
これは、撥水から撥水でも理論は同じになるのだけどね。
コーティング剤はその被膜で汚れを防ぐわけでしょ?
簡単に言うと、前の被膜が残っていると、アフターで施行したコーティング液は汚染物として先の被膜に理論的に弾かれる。
同じメーカーの同一銘柄同士の場合なら、塗り重ねOKとしてる場合がある。
これは成分が同一だから、先の被膜にアフター施行の液剤が塗りこまれた時点で、先の膜が軟化して互いが結合すると考えれば良いわけ。
しかしメーカーが違うと、各社独自の成分配合しているからそうは行かない。
塗り重ねOKであっても、先のコーティングは完璧に防汚していない。洗車しても、少なからず肉眼で認識できない程度の汚れは堆積している。
このまま、コーティングしても汚れた層を閉じ込めるだけ。メーカーによって、メンテナンスクリーナーが用意されているのは、表面の薄汚れを落とすため。
と言うことで、先のコーティングは必ず除去するのが基本。
No.2
- 回答日時:
№1です。
失礼しました。質問内容違うのにコピペしてしまいました。WAX成分入っていない水垢取りで十分対応できます。
市販品で昔からあるやつで、手に入れやすいのは
■Holtsカラーカットメタリック用だな。今でもちょくちょく使ってますし。
■シュアラスタースピリットとかもあるけど、WAX成分が若干入ってるね。
■ザイモール HDクレンズなんかお勧めですが・・・高いね。
撥水コーティング剤のプレクリーナーなんか残っているなら、それで処理すれば十分ですよ。
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