最近のスポーツカーってほぼオートマですか? 例えばGTR 86 フェラーリ ランボルギーニ スポーツ

最近のスポーツカーってほぼオートマですか?　例えばGTR 　86　　フェラーリ　　　ランボルギーニ　　　　　　　　　　　　　スポーツカー車好きでもオートマやったら面白く無いと思うんですけど。

No.9 ベストアンサー 回答者： Blueskylonely 回答日時： 2023/01/10 13:40

＞最近のスポーツカーってほぼオートマですか?　

この質問が、現状に添っていません。

スポーツカーは２ペダルですか？
なら誰もが納得かと思う。

マニュアル・クラッチペダルが廃止されているだけで、シフトは残ります。
最適なタイミング＝最速で且つエンジンとミッションを壊さない。安定した加減速が出来る制御をコンピューターがアシストしてくれます。

ドライバーは、コース合った最適なギアを最適なタイミングを選ぶことが運転技量の差となります。

つまり判断の速さと動作のスピード競争です。

最近のスポーツカーは、２ペダルばかりです。
それが最も進化した車の形だから。

No.8 回答者： fxq11011 回答日時： 2023/01/09 10:21

猫に小判、これを地で行っているだけなんでしょうね。

猫に餌や、またたびやれば喜びますね、では1年分与えればどうでしょう?
大半は腐らせてしまう？。
人間のように小判を餌に変えることができるなら、小判でも喜ぶのかも？。
頭をたたかれれば痛いと感じますね、たたかれなくても痛いと感じるべき自劇なんだと、どこまで認識できる能力があるか、ないか、の相違で意見が分かれます。
ＡＴ車の反応は直接感じません、すべて間接的になります、その情報でどこまで車の状態を判断認識できるか、その能力が必要になります。

No.7 回答者： chiha2525 回答日時： 2023/01/09 09:21

よくATは面白くないと言っている人がいるけど、それ運転が下手なだけでしょｗ

No.6 回答者： localtombi 回答日時： 2023/01/09 08:52

「車を操る楽しさ」を求めたいならＭＴでしょうけど、今はＡＴでもＭＴを凌駕する操作性、動力・加速性能が得られますから、「スポーツカー＝ＡＴ」は、楽な操作でスポーツカーを満喫できるということでしょう。

ちなみに私はポルシェですが、ポルシェ・パテントのボルクリンク・サーボシンクロなので、言わずと知れた”バターをナイフでかき混ぜるようなシフト感覚”が好きです。

No.5 回答者： sasaki-ken62 回答日時： 2023/01/09 08:46

「どう思う？」って聞かれると・・・

＞最近のスポーツカーってほぼオートマですか?
基本的な仕組みを分かっていないんだなぁ・・・かな？

フェラーリ、ランボルギーニの多くで２ペダル化が進んでいるけど、既回答のとおり、DCT (Dual Clutch Transmission)による”自動変速モード付きの自動クラッチ”。

で、DCTの変速操作の基本はセレクターによる任意選択。
「DCT任せ（自動変速）もできる」というだけの話しで、何だったら、「スロットルワークで自動変速のタイミングをコントロールする」なんて楽しみ方も出来る。

面白くするのか、面白くなくするのかは、ドライバー自身に選択権がある。

No.4 回答者： 匿名の係長 回答日時： 2023/01/09 08:46

面白さの感じ方は個人で違う。

　最近の車って、速く走れるのはマニュアルよりもオートマなのだから。
　君はレースで負けて楽しいかい？
　だいたいフェラーリやランボ、マクラやアストンなんかで皆さんサーキット走らないでしょ。
　これらは、優越感、庶民との違いを見せびらかして楽しむ車だ。
　86やロードスターあたりでマニュアル車操って楽しむってのは、君を始め、金の無い庶民の楽しみ方だよ。
　庶民は庶民の楽しみ方で楽しめば良いのだよ！
　そのために庶民の味方！日本の国産車って　のがマニュアルで沢山あるのだよ。
　世界戦略のGTR様は庶民を見放したのさ。
　マツダはマニュアル設定多いね。
　日産はＺにマニュアル載せてくれたし。
　トヨタはスバルの車を86とかって我が物顔で売ってるけど…GRヤリスとカローラか？
　あ、BMの車も売ってんだっけ？スープラとかなんとか？
　　スバルはWRXが素晴らしかったが、確かマニュアル無くしていってる？トヨタと友達ごっこして作ったBRZくらいか？
　庶民の味方バンザイ

No.3 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2023/01/09 01:53

申し訳ありませんが、その考え自体が、すでに時代遅れです。

マニュアルにしても、完全メカニックだった昭和の時代とは違い、下手なドライバーが、へたくそなクラッチミートでエンストしそうになったら、コンピューターが回転を上げて、エンストしないように制御が入る時代です。ATにしろMTにしろ、スタートでアクセル全開発進の時は、クラッチ保護の為に、一瞬出力を絞ってメカを保護する制御が、入っているのが実情なのです。昭和の人間は、そろそろ時代に即した、頭の切り替えが必要なのではと、自分に言い聞かせています。

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2023/01/08 22:22

DCTですからね、ＣＶＴとは真逆ですよ。

Ｆ１マシンなどと同じだと思ってください。

No.1 回答者： Georgia.Rain. 回答日時： 2023/01/08 22:19

> 最近のスポーツカーってほぼオートマですか?

ですね。DCTとかが主流になってますので。

> オートマやったら面白く無いと思う
そのような声も良く聞きますが、元が取れる程には売れないのだから仕方ないですね。それにそもそもガソリン車が風前の灯火ですし。