A 回答 (7件)
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No.7
- 回答日時:
実はevのリーフとePOWERのノートなどはモーターが同じなんです。
(但しモーターの性能はバッテリーなどによっても変わるので同じスペックではない)
これによりevの売れ行きがイマイチで数が出せなくても量産効果でコストを抑えることができてます。
これが他社と違うところです。
hvはエンジンを取っ払えばevになるかと言うとそう簡単ではなく微妙に似て非なるものです。
これが他社からはあまり出ない一因ですね。
そもそもエンジンが発電に徹する方式は100年以上前から実用化されていました。
(当時は内燃機関は動力に向いていないとされたため)
この方式は実燃費が微妙に悪かったんで日産の戦略は間違いだと思ってましたがevが推され始めたのが功を奏ましたね。
No.5
- 回答日時:
ホンダに関してはHanoda eが大コケして
僅か3年足らずの販売でフルモデルチェンジする事無く
生産終了に至っています
↓
https://www.webcg.net/articles/-/49411
ホンダはエンジンを止めてEV1本に絞るとか言っていましたが
こんな事で本当にEVシフトが出来るだろうかと
思わざるを得ません
とりあえず、各メーカーがEVに参入しないのは、売れないからです
欧州では、一定のシェアがありますが、日本国内で言えば
雀の涙程のシェアしかありません
そもそも、火力発電が大半の日本でEVを推進して
カーボンニュートラルに成り得る訳がありません
また、日本の場合、大雪で立ち往生なんてのは
ここ数年、冬の風物詩となっています
EVで30時間も立ち往生すれば、電欠により
走る棺桶に成り兼ねません
日本にEVは不向きです
尚、今一日本で番売れているEVは日産のSAKURAです
軽自動車と言う事もあって、補助金があれば
200万円以下で入手可能で一般の人でも
手を出しやすいですし、そもそも軽自動車自体
家庭のセカンドカーと言う位置づけで、余り遠出はせず
近場の買い物と行った利用が主で、それ程多くの
走行距離も必要とせず、小型で小回りが利く軽自動車は
日本の道路とマッチしています
teslaの車両が日本の道路事情では大き過ぎます
とりあえず、今のリチウムイオンバッテリーが主流の
EVは日本では無理ですね
No.4
- 回答日時:
今は、そうですね。
全個体電池とかの次世代電池の開発は進んでいるので
あと数年もしたら、トヨタは出すらしいです。
新しい車を開発するのも膨大な費用かかるから、メーカーが儲かってないと
簡単には出来ませんからね。
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