ワゴンRの普通車って誰が買うの？ - 国産車 - 教えて！goo

ワゴンRワイドは5人乗りです。対して、軽のワゴンRは４人乗りです。
さらに言えば、ワゴンRワイドは軽のワゴンRよりもラゲッジスペース、並びにキャビンスペースが広いです。
そして、いくらターボがあるとはいえ、たかだか64馬力のパワーでは足りない場合もありますし、何より軽ではあまりにもトルクがありません。

なんだか質問者様を見てると、"スーパーデラックスはクラウンじゃねぇ"とか、"190EやCクラス以下はベンツじゃねぇ"なんて言っている、自動車ローン地獄でクビが回らない恥知らずなクラウンユーザーやメルセデスユーザーを見ているみたいです。それとも、『普通車の形をした軽にしか乗れない貧乏人』ってバカにでもされたんですか？

少なくとも、スズキで考えたらカルタスワゴンは1.5Lですし、それだけにコストも半端なく上がります。少なくとも、スズキとのご縁を大事にしたい方orスズキフリークで、かつキューブやファンカーゴ、bBクラスのクルマが欲しい方だったら、ワゴンRワイドって選択肢もアリじゃないですか？

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強いて言えばワゴンRよりは幅が広いので、それが理由じゃないでしょうか。
後は、他の方がおっしゃっている通り、ワゴンRより安いからだと思います。
同じ様なカタチのフィットやキューブよりも全然安いですし。
という事で、買う意味はあんまり無いのかもしれないですが、
あの車というか、軽の規格を超えている軽ベースの車は輸出用にそれなりの量を作るので、
開発するにもそんなにお金もかからないでしょうし、
ニッチな市場を押さえる程度、日本で売るには丁度良いんじゃないんでしょうか。

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先週車屋へ行ったら納車待ちの　ワゴンＲの４ＷＤがありました。
いくら？と尋ねると　４ＷＤで本皮シートで込み込み１４０万
軽よりお得で　走りはトルクフル　
ターボの軽快さはないとしても　扱い易さでしょう。
維持費だけにとらわれなければ　こちらの選択が賢いかと思います。

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実は旧スイフトは軽自動車のKeiの部品をほぼそのまま（シャーシなど）使って作られていました。

しかし、価格をかなり安くしたので（CMで79万8000円！とかやってましたね）、それなりに数が売れました。

ワゴンRの普通車も価格を思いっきり安くして、スイフトのように名前を変えたら売れたかもしれませんね。

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元会社の同僚が「普通車のワゴンR」 に乗っていました。
彼が言うには軽のワゴンRが欲しかったけど
高いので買えなくて安い「普通車のワゴンR」を買った
そうです。税金とかは普通車の方が高いですが
車両代金は軽自動車の方が高いです。
（グレードとかによりますが）
あのデザインが欲しくて買ったと思います。

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実際乗っておられる方々には失礼ですが同感です。
どうせ普通車乗るならもっと魅力的なクルマあるんでないかい？と、見かけるたびにツッコんでおりますゴメンナサイ。
ウチのお客さんでワゴンＲワイドからエブリィランディに乗り換えた人がいましたが・・。
売れてる軽と部品を共用して安くあげて安売り！とかじゃないですか？

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基本的には、次の２種類の購入希望者が対象になっているでしょう。

ワゴンＲが欲しいけれど、軽自動車ではイヤだという人
今ワゴンＲに乗っているけれど次は普通車に乗り換えたいと考えている車格ＵＰ希望者の人

スズキもそれなりの販売台数を期待したのですが、中々思うようには行かなかったようですね。
確かに中途半端な立場の車でしたね。

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ワゴンＲ＋のことかいな？
あれと競合するのは、マーチとかヴィッツとかデミオあたりかな。

たまたま形がワゴンＲの形であっただけでそれが気に入ったからでしょう。
大きさはぜんぜん違うけど。

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