友人のサーキット走行会を見てすっかり・・・オススメの車を教えてください！

Question

こんばんは。
先日、友人のサーキット走行会を見てすっかりサーキット走行のとりこになってしまいました。
親と同居で、普段は親の所有している車を使えるのですが、サーキットを走れるような車ではないので・・・ぜひ自分でも車を所有してサーキットを走りたい！！という気持ちが非常に強くなっています。

私はバイクのほうは比較的知識があるのですが、車のほうは走っている車を見て車種を言えるくらいで、あまり知識がありません。
そこで皆様に車種選びについてアドバイスをいただきたく思って、投稿しました。

まず私の現状について・・・
現在、大学生で20歳。もうすぐ21歳になります。購入は保険料の関係で21歳になってからだと思います。免許は19の冬に取得しました。
親と同居で、バイトなどで入ってくるお金は月10万弱、そこから大型バイクの維持費なども捻出しています。
親所有の車は18系クラウンマジェスタで、狭い道は多少苦手ですが、まあまあ普通に運転できます。
バイクはGSX-1300Rを所有しています。
それと、日産と富士重工にそれぞれ知り合いがいます。下取り車など少し安く売ってもらえるかもしれません。
何か補足が必要でしたら言っていただければと思います。

さて、次に希望する車の条件なのですが・・・
絶対条件はマニュアル車。
希望としては、
１．それなりにサーキットやワインディングを走れる車。
２．保険料率のなるべく安い車。
３．ある程度アフターパーツのある車。(最低限エキゾースト・スポーツサス・ホイール)
４．価格もかなりこなれてきている車。あまり手がかかりすぎるような旧車は辛いですね・・・。
５．「できれば」運転が色々な意味で上達できるような車。

外観や駆動方式にコダワリはありません。

以上です。
ぜひともアドバイスよろしくお願いします！

noname#39553 · Answer

２輪にお乗りだとのことですが・・・

その件の友人の方の４輪車を、一度運転させてもらいましょう。
「やっぱり２輪だな・・・」となると思います。

あなたが思っている程、４輪はそんなに速くないです。タイムを出したいなら、今お乗りのGSX-1300Rで筑波1分フラットを出せるまでに腕を上げましょう。少なくとも、↓の、シルビア乗りのくせにシルビアをバカにするような輩は、だいたいがえらそうに武勇伝をうそぶくくせに実は大して腕もなくてサーキットでも失笑のネタにされているような阿呆ですから（実話）。GSX-1300Rだったら、そんな輩には筑波サーキットのラップで５秒以上の差を付ける事は余裕綽々でしょうね。

※「ドリフト走行がしたい」とは一言も書いてないので、あえてタイムアタックが主体であることを前提の上で回答させて頂いております。

E-mi · Answer

Ｎｏ９ですが、Ｓ１４は「絶対ターボ」です。
ＮＡを買うと後悔します。
これだけ言っても予算の関係でＮＡを買う人がいますが、まず間違いなく後悔しています。

合言葉のように言いつづけましょう「絶対ターボ」

E-mi · Answer

＞３．ある程度アフターパーツのある車。(最低限エキゾースト・スポーツサス・ホイール)

重要なのはコレです。
パーツが無い車は何も出来ません。
（最低限エキゾースト・スポーツサス・ホイール)
ちょっとずれますね。↓
最低限欲しいのはシート、ブレーキ、車高調（スポーツサス）、ＬＳＤ
マフラー、ホイールはまずどんな車種でもありますから、どうでもいいです。（もっと言うと、変えなくてもいいし）


シートは、シートレールが別売りなので、その車種のレールが出ていないと×です。

標準のブレーキはすぐにオダブツです。
そのまま走ると自分がオダブツになりますよ。高温度に耐え得るものに交換です。

車高調、サスペンション、ショックアブソーバー等は標準のままだとろくな走りができません。

ＬＳＤは駆動の伝達を殺さないようにする部品です。
普通の車はスムーズにコーナリングできるように、内輪の駆動力を殺します。
ＬＳＤは内輪の駆動力を殺さないようにするので、コーナーでのパワー感が全然違います。スムーズさ（乗り心地の良さ）は捨てる事になります。
コーナーで遅いとダサいですよ。

駆動方式にこだわりが無くても、最初はＦＲが良いです。
グリップにもドリフトにも路線変更できます。
私もＦＦ改造車→ＦＲ改造車で走りましたが、結局ＦＦのタイムアタックの方が面白かったです。
どっちに目覚めるかわからないので、とりあえずＦＲが良いでしょう。

ズバリＳ１４シルビア！　金が無いなら貯まるまで待ってでもＳ１４です。
保険料は高いですが、Ｓ１４です。
パーツも豊富で車体価格も手頃です。強いて言えばタイヤ代や保険代は高いでしょうね。
そして何より…スポーツ走行に向いています！
どうしても他の車種が良いなら、ＬＳＤがあるかどうかだけは最低限調べてください。
私に言わせれば、「スポーツ走行できる車」＝「ＬＳＤの設定がある車」です。

izuhegogo · Answer

サーキット走行はお金かかりますよ、走行費、タイヤなどの消耗パーツとあと、あなたがお探しの車両台と・・・。

少しお話からそれるかもしれませんが、車の競技でジムカーナというものがあります。http://www.jaf.or.jp/msports/national/gymkhana/index.htm
そちらの競技をご覧になってどんな車が出ているか参考にされるといいかもしれません。ジムカーナ競技はＪＡＦ公認だけじゃなくパーツショップ主催の大会とかもありますので、どこかでやっているのを探して見てください。モータースポーツの１部門で入門編でもあるかと思います。

ご参考にどうぞ。

参考URL：http://www.jaf.or.jp/msports/national/gymkhana/index.htm

happy-taka · Answer

月１０万弱で　バイクと車の維持は辛いと思いますが？
保険が高いからね～！

自分も　バイクと車を持っていましたが　車のパーツを買ってたら
お金が底をつき　バイクを売ってしまいました！
サーキットを走るのにも　意外とお金は掛かりますよ

1143 · Answer

ミニサーキットを走るのか、富士、鈴鹿辺りを走るのかで全く違いますが。

shin1net · Answer

おすすめは、やはりR-32のGT-Rですよ（笑）
サーキット走る性能は文句なし。
保険料高いです。
大量のアフターパーツあり。
150万くらいでも見つかります。
性能が良すぎて、車に頼りきりになるかも。

もう一台は、S-13のシルビアですかね。
ターボもNAも選択できます。
保険料はそこそこですかね。
大量のアフターパーツあり。
かなりこなれています。（ターボは人気あるので、割安感はないかも）
私はNAに乗っていましたが、FRだし相当おもしろくて上達するにはぴったりです。
どうでしょうか。。

tariiban · Answer

まず最初に
＞車のほうは走っている車を見て車種を言えるくらいで、あまり知識がありません

これは十分知識があると思います
普通の人は走ってる車見ても車種はわかりません

それを踏まえたうえでお答えしますと
ランサーエボリューション３がいいと思います
値段的にも５０万くらいで買えますし、５ナンバーですし
速いし、絶対マニュアルだし、最高だと思います

cogecoge · Answer

１～５にすべて当てはまる車→『日産マーチ』『トヨタヴィッツ』などがあります。
どちらもワンメイクレースなどありますので楽しいかと＾＾
台数が多いのでパーツが安価で豊富ですし排気量が小さめ、車重が軽く税金など維持費の負担が少ない。
日産にお知り合いがいるようでしたらマーチはお勧めです、世界中で大小いろいろなクラスのレースが開催されているベース車ですし。
特に運転技術の向上は「アンダーパワーの車を早く走らせる」が一番近道です。

ezotanuki · Answer

富士重工というと、スバルですかね？

インプレッサWRX　などはいかが？

初期のWRXなら、そろそろ値段もこなれてきてますから。

友人のサーキット走行会を見てすっかり・・・オススメの車を教えてください！

２輪にお乗りだとのことですが・・・

Ｎｏ９ですが、Ｓ１４は「絶対ターボ」です。

＞３．ある程度アフターパーツのある車。

サーキット走行はお金かかりますよ、走行費、タイヤなどの消耗パーツとあと、あなたがお探しの車両台と・・・。

月１０万弱で バイクと車の維持は辛いと思いますが？

ミニサーキットを走るのか、富士、鈴鹿辺りを走るのかで全く違いますが。

おすすめは、やはりR-32のGT-Rですよ（笑）

まず最初に

１～５にすべて当てはまる車→『日産マーチ』『トヨタヴィッツ』などがあります。

富士重工というと、スバルですかね？

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