中古バイク購入の際のバイクの錆びについて

Question

バイクに関して完全な素人です。
そして今免許を取っている最中です。

ＳＲ４００に乗りたくて、探していたところ
2005年式　走行９８００ｋｍ　
車検、整備、諸経費　込みの乗り出し価格２５万というものがあり、実際店に見に行きました。

年式はわりと新しいほうだと思いますが、
足回りや溶接部分などに錆びが結構あり、シートも上の部分は結構色あせており、ディスクブレーキも少し変色していました(ヒビなどはなかったです)。
こけたような傷や、フロントフォークが曲がっている、などはなかったです。

このくらいの年式でこのような状態になるものなのでしょうか。
あと、錆などは自分で落とすことは可能なのでしょうか。

ご回答宜しくお願いいたします。

ちなみにバイク屋は、おじさんがひとりでやっている感じの小さいバイク屋で人柄はよかったのですが、なにぶんはじめてのバイク購入で色々と不安なもので・・・。

Lupinus2 · Accepted Answer

一言だけ突っ込みを入れると、シートの色は最初から上が薄いツートンカラーです。。。
雨ざらしになっていれば、５年くらいで錆びることもあるでしょう。

年式と距離、ディスクの錆び（あなたの言う変色）などもなども考えれば、買ったものの殆ど乗っていない人がオーナーだったのでしょう。
通勤通学などで毎日乗れば一年一万キロくらいは走ります。
週末のツーリングのみでも５千キロくらいは走るかな？
その人しだいですが。
年２千キロというのはかなり少ないです。
最初は乗ったものの、面倒になって乗らなくなり、数年放置後に売却したパターンかな？
そうであれば５年１万キロも納得できる数字です。
放置していたために錆びてしまったと考えればつじつまも合いますね。

フレームの錆びは、ワイヤーブラシで擦った後にホルツのサビチェンジャーを塗っておけばいいです。
ブレーキディスクやマフラー、アルミには塗らないでください。

Lupinus2 · Answer

oo14氏は、ＳＲにブラックエンジンってあったっけ？と言いたいのだと思います。
私もそれを思っていました。
もしかしたら、年式、モデルによってはあったのかなぁとも。
素人の自家塗装だと汚いですよ。はがれてきます。

noname#168741 · Answer

サスペンションのインナーチューブなどの稼動部分の錆以外は、まあ機能に支障はないと考えられますが他のショップ、他の車両を見てからにした方がいいですよ。
通常、メンテされた車両にひどい錆が出ることはあまりないですから。

インナーチューブやキャリパーピストンが錆びていればそれだけでかなりの出費になりますよ。その他チェーンの状態，パッド残量、タイヤの製造年月日、ステアリングベアリングやフォークオイルなどなど、メンテされていない車両は買ってからメンテ好きにはたまらない状況が待っています。

kotashan · Answer

こんばんは。
他の回答者さんも書いていますが、溶接部はどうしてもサビやすいですし、メーカーの塗装もフレームに関しては結構ショボいので、ある程度は仕方がないです。しょっちゅうワックス掛けをしていても、溶接部はサビてきます。年式と距離数から見て、あまり乗らずに放置（表現が悪いですが適当な単語が思い浮かばないので・・）してあった車両であることは間違いないでしょう。想像ですが手入れもあまりしてなかったでしょうから、溶接部やメッキの点サビはそれなりに出ていても当然です。車（四輪車）は長い間放置してもサビることが少なくなってきましたが、バイクはまだまだですね。そもそも塗装方法や溶接方法が違うので、比較することはできませんが。

サビ落としはもちろん可能ですが、その後のケアの方が重要に思います。メッキ部分は、市販のクリーナー（コンパウンドみたいなもの）である程度落とすことはできますが、放っておくとまたすぐにサビてきますので、クリヤー塗装でコーティングしてしまう手もありますが、はがれてくるとかえってカッコ悪いので、油のしみたボロ布で拭くのが良いでしょう。べチャべチャに油を塗るのではなく、薄く油が乗っている状態を維持できれば、それ以上はサビません。

スポークは、サンドペーパー等でサビを削ってはいけません。スポークは亜鉛メッキですので、クロームメッキよりはるかに硬度が低いです。
そのため簡単に削れてしまい、鉄の地肌がむき出しになって手に負えなくなります。ここもやはり、油ボロで拭くのが良いでしょう。ただしディスクブレーキへの油付着には注意して下さい。

塗装部分（フレーム）に関しては、ワイヤーブラシやサンドペーパーでサビを落とした後、ＰＯＲという塗料でタッチアップ、が簡単で良いと思います。広い面積の塗装には向きませんので、タッチアップ程度にとどめておくことをお勧めします。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm

機能的な欠陥はないようなので、最初にこういうバイクでいろいろ覚えるのも、勉強になって良いと思いますよ。あちこち拭いているだけでボルトの緩みとか発見できますし、愛着も湧くと思います。何より安全運転につながります。安全運転の基本のひとつは車両の状態を把握することですから。

良いライダーになって下さい。

参考URL：http://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm

bikesmith · Answer

溶接の部分は熱が入るため錆びやすいです。あと、足周りの錆ですが、どの辺ですか。リヤサスのメッキ部分やスポーク、フロントフォークのアルミ錆などでしょうか。

バイクは趣味の乗り物で、手入れ次第で溶接部分だろうがどこだろうがメンテ次第で綺麗に保つことはできます。走行距離から見ても、前のオーナーはあまり乗らず、手入れもしなかったと思われます。

車検２年付いて２５だと安いかもしれませんが、その錆がマイナスポイントになってる値段だと思います。溶接部分の錆はタッチアップしてもはがれやすく、スポークの錆もフォークの錆も意外と目立ちます。気にしなければ買いでしょうが、僕はもう少し他のを見てからでもいいと思います。

oo14 · Answer

さびているバイクを買うといいところは。
かんじんなところがへたってないので
すぐ交換が必要がない割にかなり安価
必死になってみがくので、
パーツひとつひとつに愛着が。
このバイクの場合オリジナルに近づけようと
クランクケース、シリンダーのフィンすべて
アルミの素材まで磨きますので、
寝る時も抱きしめていたくなります。

全部がチョコレートでできたこのエンジンなんか
見かけるといくらお金を出しても買いたくなります。

でもたいへんですよ。

そこまでの情熱がでてくるか、カタログと実車を比較してみてください。
それでもわからないなら、買いです。
でもそこまで勉強されたなら、後悔するかも。

絶対後悔しないとここでわれらに、宣言されるなら

絶対買いです。

ヒント（どこか変でしょ）
どうでもいいことかもしれませんが
耐熱塗料にチョコレート色（茶色）もあったような。
どうせなら・・・。

wsws · Answer

青空保管をしたらサビは出ます。
シートを掛けていて下からの跳ね返りが半端ではないです。
拭いていたらら少しは改善されるかもしれませんが掃除をしなかったのでしょう。
溶接結合に不具合がなかったら許容範囲ではないですか。

￥25で車検2年が着いているなら安いと思いますよ。
写真の見た目も結構良いですし。
バイク雑誌を見ると￥30を超えている物も結構あるしサビの分以上に引いてくれていると思います。

トラブルの出にくいSRなので大丈夫です。
小さい店も穴場ですね。
大きな店や人を雇っていたら￥30は行ってますよ。

中古バイク購入の際のバイクの錆びについて

一言だけ突っ込みを入れると、シートの色は最初から上が薄いツートンカラーです。

oo14氏は、ＳＲにブラックエンジンってあったっけ？と言いたいのだと思います。

サスペンションのインナーチューブなどの稼動部分の錆以外は、まあ機能に支障はないと考えられますが他のショップ、他の車両を見てからにした方がいいですよ。

こんばんは。

溶接の部分は熱が入るため錆びやすいです。

さびているバイクを買うといいところは。

青空保管をしたらサビは出ます。

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