三菱ジープJ55歴1日！レバーについて

Question

三菱ジープJ55歴1日！ レバーについて

はじめまして、本日、三菱ジープを
中古で購入したのですが、
レバーが多くて困っております。
シフトチェンジは問題ないのですが、

１、2WD→4WDへの変更の仕方
２、Low→Hiへの変更の仕方
３、ウインチの操作方法

が、わかりません。
３ウインチは特に使用しないとは思いますが、
１と２に関しては、使用したいと考えております。
何の知識もなくチェンジし、
エンジンを痛めてしまうことは避けたいと思います。

まだまだ、ジープ超初心者のため、
皆様の力を貸しいただければ非常に助かります。
よろしくお願いします。

kaitaiya · Accepted Answer

トランスファーの切り替えですが、完全に停止した状態でおこなってください。
ミッションと違ってシンクロとかはないですから・・・・

ただ動きにくいようでしたらレバーを押さえながらごくゆっくりと前後進してください。
それでがこっといきます。

２-Ｌという組み合わせは理論的にはありなんですが・・・・
確か安全装置が入っていて出来なかったはずです。
（すんません、この辺はジープではなくて元ランクルユーザーなので）

舗装路での４駆はご法度です。（速度を出すのも）
パートタイム４駆なので『タイトコーナーブレーキング現象』が発生するためです。

この現象ですが・・・・
直進状態ですと４輪とも同じように回っているのですが、ハンドルを切る（旋回中）は
タイヤは全てばらばらの軌道を描きます。
デファレンシャルギア、というのはこれらを調整するものなんですが・・・・
ジープの場合は前後に各１個ずつしかありません。（それぞれ左右の調整）

ローバーなどのフルタイム４駆の場合、まずセンターデフで前後の調整そのあとそれぞれ前輪の左右、後輪の左右を調整します。
つまりデフは３つついています。
こちらは舗装路ｏｋです。

Ｊ５５の場合、前後の調整（差動と言います）が出来ないので
４駆ではどれかのタイヤがズリズリと強制スリップしているんです。

ですので舗装路では危険、ということです。（というか曲がりません（汗））
あくまでも４駆は強制スリップじゃなくてもズリズリと常にタイヤが滑っているようなオフロード専用になります。

kan3 · Answer

この頃のミッションは、４WD関係は全て停止操作です。
前後差動装置が無いので、舗装路で４WD運転は出来ません。
（４WDではカーブが曲がれませんでしょ・・）

４WD運転はスリップする事が前提なんですよ。（タイアが滑ってスムースに走る）

フロントのAUTOフリーホイルハブの解除はバックです。（OP？）
（手動なら分かりやすいですが・・・）

kaitaiya · Answer

トランスファーのシフトはクラッチを切って、もしくはトランスミッションをニュートラルにすれば可能です。

通常の舗装路では２駆で使用します。
そのときは前輪のフリーハブは『ＦＲＥＥ』です。トランスファーは『２』と『Ｈ』

４駆はフリーハブは『ＬＯＣＫ』です。トランスファーは『４』と『Ｈ』もしくは『４』と『Ｌ』です。

『Ｌ』はギアが全体に２段ぐらい下がります。これは状況次第で使い分けてください。

ウインチですが、トランスファーの『Ｈ』と『Ｌ』の間に『Ｎ』がありませんか？
これはニュートラルです。
この状態ですとエンジンの動力はトランスミッション『４ＭＴ』までは来ますがタイヤへは伝えられません。
ですのでウインチのレバーをｏｎにするとタイヤは回らずにウインチが前進４段+後退で回るのです。

ウインチ本体のクラッチは運転席側にノブがありますので、それを引っ張って操作します。
（動作自体はすごくわかりやすいものかと）

なおウインチはそれだけでは役に立ちません。
ワイヤー先端を木や岩などに結びつけるため、ストラップやｕシャックル、又は滑車が必要になります。
この辺りは重機や船舶などのワイヤーやさんで相談していただくのがわかりやすいかと思います。

簡単ですがイメージできますか？

三菱ジープJ55歴1日！ レバーについて