ロータリエンジンの修理調整

私、現在　平成２年式のサバンナＲＸ－７　ＦＣ３Ｓ
走行距離　１４００００キロ　最大ブースト０．９キロ
ＦＣＤを取り付けています
ゴム類はプラスチック状態なので交換しました
エアフロからタービンの間も交換しました
スロポジセンサー確認しました
エンジンはノーマル状態です

以前から　エンジンのスローが安定せず
エンジンが暖まっても回転が上がったまんま　約１５００
回転位の事が多く　ある時急に下がって安定してみたり
と　言った状況です
そこいらあたりの修理はどうすれば良いのでしょう

何の　どの部分をチェックすれば良いのでしょう

又、先日来より　今度は　エンジンを駆けて　回転が
２５００回転位上がってそのまま何時もは１５００回転
位で回転していたのですが　そのまま回転が　ストン
と　落ちて　エンジンが止まってしまいます

それでもなんとか　アクセルをあおりながら２０００回転
～３０００回転位でクラッチを繋いで発進する事は出来ます
発進して　加速している時は問題ないのですが　３速とか
４速で巡航すると　がくがく成って　失火している様に成って　まともに走れません　しかしアクセルを踏んで行くと　加速します　その時はがくがくしません

信号待ちなどで　アクセルを　ぽんと離すとそのまま
エンジンストップしてしまいます
しかし、アクセルを離すとき　ジワジワ離してやると
エンジンストップすることは有りません

今まではスローが１５００回転くらいで　回っていましたが　現在のような　状況に成ってからは回転が８００回転くらいで安定しております。

以上　のような状況ですが　いまの車が好きでまだまだ
乗りたいのです
修理方法　または、チエック部分を教えて下さい

No.4 ベストアンサー 回答者： kyo_seven 回答日時： 2003/07/24 12:03

補足ありがとうございます。

ブローオフがかなり怪しいです。
私も以前ブローオフを取り付け同じような症状になりました。
エンジンスタート時のストールは配管周りが怪しいような気がします。
後、アクセルOFFの時のストールはブローオフの調整ができていない為と思われます。
この二点をチェックしていただけますか。

後参考としてR-magicのURLを書いておきます。
こちらのHPにはBBSもあるのでそちらでも
質問等できると思います。

参考URL：http://www.rmagic.net/index2.html

この回答へのお礼

今日は　御意見有り難う御座います
早速確認を　行ってみます
と言うのが　今　御意見を頂いて　よくよく考えると
ブローオフの　交換を行ってから　いまのような症状が
出てきた　様な気がします

貴重な御意見有り難う御座いました。　

お礼日時：2003/07/24 19:35

No.3 回答者： kyo_seven 回答日時： 2003/07/23 15:14

こんにちは。

私も２年式のFCに乗ってます。

内容で解からない所？怪しそうなところを解答、質問したいと思います。
まずFCを買われてどれぐらいですか？またどこで買われましたか？

＞ＦＣＤを取り付けています
配線はきちんと取り付けられてますか？外れてたりしないでしょうか？

＞ゴム類はプラスチック状態なので交換しました
きちんと取り付けされていますか？たぶん空気周りの配管だと思うのでここからエア吸いがあれば不安定になりますよね。

＞３速とか４速で巡航するとがくがく成って
回転数はどれぐらいですか？アクセルOFFでってことですよね？ロータリーはトルクが無いので３，４速ではあまり回転数が低いと普通でもなりますが？

＞信号待ちなどで　アクセルを　ぽんと離すとそのまま
エンジンストップしてしまいます
エアコンはついていますか？
ブローオフはついていますか？

あと気になる点は途中で内容が変わっているのですが何か作業されましたか？

＞世間一般で、「ロータリーは3万キロで燃調が狂う」と
言われている位ですから
そんなことは今まで聞いたことが無いです。

この回答への補足

回答有り難う御座います
購入先は　マツダ販売店です　購入後２年経過してます

配線は　チェックＯＫです

配管類　も確認しました

がくがく　については　その様になるほど回転は低く有りません

エアコンは　ＯＦＦの状態です

ブローオフは　社外品を取り付けてます

途中に　ブローオフを別のメーカーの物を取付ました

以上です

補足日時：2003/07/23 21:04

No.2 回答者： sr20detk 回答日時： 2003/07/23 12:28

No.1の方が言うように、燃調が狂っていると思われます。

世間一般で、「ロータリーは3万キロで燃調が狂う」と
言われている位ですから、140000キロまで燃調のリセッ
ティングが行われてないとすれば、ガタガタでしょうね。

一度現車セッティングをしてみてはいかがでしょうか？
やって損はないですから、お勧めします。

この回答への補足

回答有り難う御座います
現車セテッテイングと言うのは　どの様な事ですか
又、予算は　どれくらい必要なのでしょうか
ちなみに　私　岡山なのですが　こちらのあたりでは
その様な　お店を御存じであれば　教えて頂くと
有り難いのですが。
　

補足日時：2003/07/23 21:36

No.1 回答者： blue_murder 回答日時： 2003/07/22 18:49

こんにちは。

私も以前、FCに乗ってました。
140000キロ走行されているとの事ですが、
これでアイドリングが安定するロータリーはまず
ない、と言っていいぐらいじゃないでしょうか。

エンジンのオーバーホールはされてますか？

ロータリーエンジンは、レシプロエンジンと比べて
数倍、デリケートです。（よく言えば。。。）
ですので、エンジンの特性が年々変ります。
夏と冬でもその差は激しいです。

エンジンが止まるのはおそらく燃料調整がうまく
いってないと思います。
これを調整するのは、個人では至難の業です。

ロータリーを長く楽しむにはロータリーエンジンを
よく知っているショップに相談するのがいいと思います。

私の近く（関西）では藤田エンジニアリングです。
チューニング以外でも相談に乗ってくれるはずです。

参考URL：http://www.pac-gate.co.jp/feed/index.html

この回答へのお礼

有り難う御座います　
藤田エンジニアリングさんの　名前は雑誌等で　聞いた事
が　有ります
一度連絡して　アドバイスを仰いでみます
有り難う御座いました。

お礼日時：2003/07/23 20:50