No.2ベストアンサー
- 回答日時:
ご存知のとおり、ガソリンとオイルの混合気がシリンダーにおくられます。
一般のバイクはガソリンが送られる量に対し適正なオイルが吐出される機構がついています。ユーザはオイルタンクにオイルを切らさないように入れてさえおれば、あとは勝手にバイクが適正な混合比で混合ガスを作り出してくれるわけです。ところがレーサーではメカニカルロスを減らすことや軽量化等の目的から、オイルポンプ等はつけず、最初からガソリンとオイルを混ぜ、ガソリンタンクに混合ガスを入れます。レーサーの場合、私だけかもしれませんが、通常ボアアップをしてもガソリンとオイルの混合比を変えることはあまりしません。混合比はそのままで、キャブのジェット調整やキャブ交換で対応します。
dio88ccさんの場合、公道走行されるのなら、オイルポンポ等はそのまま残してそのまま分離混合されていたほうが面倒くさくないと思います。
現在の状況で、そのままオイルをガソリンに足されるよりかは、キャブ調整でセッティングを出されたほうがよろしかろうと思います。
No.3
- 回答日時:
混合給油の場合はキャブのセッティングを変えればオイルの量も必然的に変わりますが、(ガソリンと混ざっているので、エンジンに行くガソリンが多くなる=オイルも多くなる)
分離給油の場合、キャブのセッティングを変えてもオイル供給量は変わりません。(オイル量はそのままで、ガソリンだけ多く行く)
ですので、大幅に排気量が変わる場合、何らかの方法でオイル供給量を増やしてやる必要があります。
RZ250を350にボアアップした場合でも、オイルポンプも350用に交換しないと焼きつきます。
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