オートマ車のニュートラル走行

Question

オートマ車のギアをニュートラルにして走行するのは危険ですか？
またニュートラル走行した場合ガソリン節約になりますか？

Cat-shit-one · Accepted Answer

ＡＴ又はＣＶＴを破損させる恐れがあります。
修理には数十万単位で掛かります。

下り坂で十分な減速が得られないので、ブレーキの発熱が予想されます。
発熱による破損で、制動できなくなる場合があり危険です。

下り坂でエンジンブレーキ状態にある場合の燃料消費は０（ゼロ）です。
ニュートラルにした場合は、エンジンを回し続けるためにガソリンを消費する（つまり、アイドリング状態で駐車した状態と同じ）ので、節約にはなりません。

教習処でも習うと思いますが寝てたんですか？

Sasakik · Answer

オートマチックトランスミッションフルード（ATF）の重要な役目の１つに「冷却」がある。
で、冷却はミッション内のポンプでATFを循環させることで賄われるけど、ニュートラルレンジではポンプが停止しているため、オーバーヒートにより局所的にATFが加熱し、著しい劣化やスラッジが発生する可能性がある。
結果、トランスミッション本体の寿命を縮めたり、最悪の場合、スラッジによるミッションの固着＝走行不能も考えられる。

mimazoku_2 · Answer

絶対ダメ。

過去に同じ質問してる人がいてるから検索して！

そんなの「危険走行」になっても「省エネ（ガソリン節約）」にはならない。

トルコンが逆回しになり、逆に負荷が掛かり、故障しやすくなります。

トルコンが故障すると、２～３０万円の部品代がいるよ。（工賃、代車費用別）

noname#145929 · Answer

単にＮにして走る。燃費がいいかもしれないし。という風には考えないほうがいような気がします。

確かにＭＴの時には、そういう感じも結構しましたけど、やっぱり、いざという時に思っているよりも速度が出過ぎている場合が多いでしょうし。

なので、ＭＴでもＡＴでもＮで走るのは個人的には賛成できないです。

クセがついたりすると、Ｎにする時間も多くなるでしょうし、惰性の状態になるように必要以上の工夫をしてしまったりするのではないでしょうか？
また、街中などで普通に連なって走る場面でも、アクセルがいらないような場面になると、Ｎにしていたのではやはりいざという時油断が出やすいような気がします。

いろいろな状況での運転では、アクセルもブレーキも踏まないような惰性になる場面もありますけど、これは少ないほうがよいと思います。

できれば、アクセルを少し踏んでいるか緩めている、または、
ブレーキを少し踏んでいるか緩めているような感覚を適度に持って走行しているいるのが、個人的にはよいような気がします。

vtec7 · Answer

＞オートマ車のギアをニュートラルにして走行するのは危険ですか？

別に。万が一万が一を考えたら車にも乗らず家から出ないほうがいいような問題です。

＞またニュートラル走行した場合ガソリン節約になりますか？

長距離で長い下り坂が続く（峠を何回も越える）ようであれば体感できるレベルで節約できると思います。
ギヤONでエンブレ時の燃料カットはいろいろ制限がついてほとんど変わりません。

bathbadya · Answer

> オートマ車のギアをニュートラルにして走行するのは危険ですか？
オートマ車と言えどもエンストすることがあります。
バッテリーが弱っていることが多いようですが・・
停止中でも、ハンドルやエアコン，オーディオの操作で思わずエンストする場合があります。
エンストすると、Ｐに入れて、サイドを引いて、ブレーキ踏まないと始動できません。
走行中なら、多くの人が再始動できずにパニックになってしまうでしょう。

また、車両の姿勢制御には積極的に駆動輪にトルクをかける必要があります。
Ｎですと、使えるのは制動トルクだけになります。
通常と異なる操作を要求されるので一般の方には薦められませんね。

> またニュートラル走行した場合ガソリン節約になりますか？ 
通常の場合、路面からの駆動力でエンジンを定常回転できるので、超希薄燃焼とかのモードになり、
Ｎより燃費は良くなるのがメーカーの宣伝です。

「燃料カット＝燃料供給なし(エンジン停止)」は誤った認識です。
Ｎに入れてエンジン始動してＤに入れる作業を　アクセル踏んだ瞬間に出来るようにはなっていません。タイムラグを埋めるモーターなどの補助動力があって初めて違和感無く使用できる技術です。

スーパーなどで見てごらんなさい。カロリーカットとかカロリーオフとかの商品ありますが、カロリーゼロではありません。

poteti800 · Answer

運転途中でのシフトチェンジの煩わしさから解放されるためにＡＴが開発されたはずです。
９０パーセント以上のユーザーもそれを歓待して今に至っているはずです。
にもかかわらず
なぜわざわざＡＴ車の運転途中でのシフトチェンジを敢行しようとするのか？
ここで質問が出るたびに不思議に思います。
というよりはＭＴ車を知らない世代が増えてしまい
ＡＴ車の手間いらず運転しか知らないと考えるのが妥当かな？

ああ、すまん。
回答せずに愚痴ってしまった。

このカテからは撤退します。

oneone101 · Answer

1.危険ですか？
時と場合によるが危険！危険！と騒ぐほど危険ではない。
そりゃ重箱の隅を突くつもりならいくらでも突けるが…
少なくともエンジンを切って、とはまるで違う。

2.ガソリン節約になりますか？
特定条件では確実になる。
・非常に緩やかな減速時
・非常に緩やかな下り坂
だけど微々たるものですね。
ガソリンを半分しか入れない、とかと同レベルのどうでもよさ。

3.壊れるか？
オイルの潤滑不足で壊れると言う人と、
いや、アイドリング状態で回っていれば壊れない
と言う人もいて
真相は不明。
少なくとも「これが原因で壊れました」という
実例はまだ提示されたことがない。

まあ、ちょっとやってみて燃費に差が感じられなかったら
やめればいいんじゃないですか。

nekoppe · Answer

＞オートマ車のギアをニュートラルにして走行するのは危険です
ＡＴ車の誤操作事故がよくありますが、ＡＴ車が危険というわけではなく、ＡＴ車の特性理解が不足しているので起きる事故です。Ｎ（ニュートラル）走行も同じで、Ｎ走行がどんな状態か理解していれば危険ではありません。仮にご自身でＮ走行をするつもりなら、十分理解してから少しずつすると良いと思います。

＞またニュートラル走行した場合ガソリン節約になりますか 
状況により節約できる場面と大してならない場合があります。常時Ｎ走行すると約２０％の節約になるというデータもあります。

asadashinsuke · Answer

エンジンまで切って、ハンドルロックして崖から落ちたり突っ込んだりで死んだ人は案外いるもんです。

その手前ですね。

オートマ車のニュートラル走行

ＡＴ又はＣＶＴを破損させる恐れがあります。

オートマチックトランスミッションフルード（ATF）の重要な役目の１つに「冷却」がある。

絶対ダメ。

単にＮにして走る。

＞オートマ車のギアをニュートラルにして走行するのは危険ですか？

> オートマ車のギアをニュートラルにして走行するのは危険ですか？

運転途中でのシフトチェンジの煩わしさから解放されるためにＡＴが開発されたはずです。

1.危険ですか？

＞オートマ車のギアをニュートラルにして走行するのは危険です

エンジンまで切って、ハンドルロックして崖から落ちたり突っ込んだりで死んだ人は案外いるもんです。

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