原付　2ストローク　4ストローク　力強さ　など

Question

原付は少し前までは
2ストロークばかりでしたが
今は4ストロークの方が多いです。

2ストロークと4ストロークの原付では　
どちらの方が力強いんでしょうか。

音は4ストロークの方が断然静かですね。

燃費に関してはどちらの方が良いのでしょうか。

扱い易さに関してはどちらの方が良いのでしょうか。

4ストロークは勿論エンジンオイル交換をしなくてはいけないのですよね。
どのくらいの走行距離ですべきなんでしょうか。

MOgoomoguu · Accepted Answer

力強さに関しては2スト。
同じ馬力の2ストと4ストを比べると
回転数で馬力とトルクの出力特性が大きく違うけど
2ストはピーク時に1クラス上のトルク（回転しようとする力）が
出るので同じ馬力でも加速が良いです。
ただ、低回転ではトルクないので扱いやすさは逆。
スクーターのようなVベルト＝動力伝達ならあまり気にならないですが
MTだと顕著です。

音は似たり寄ったりで、私自身は今時の4ストのアイドリングは
数値的には小さいはずですが、うるさく感じました。
走り出せばうるさく感じませんが。
逆に、4スト125ccになるとうるさく感じませんでした。
車種、慣れ、周波数や波長、個人差もあると思います。

燃費は4スト。50ccは燃料タンク小さいので
満タン法では誤差が多いですが、明らかです。
遠出ならリッター50～60キロ以上走れるものが多いです。
2ストは約半分です。

オイル交換は、初回1000キロ、次回以降は6000キロ/半年と
取説に書いてありますが、大切にするなら3000～4000キロで
交換したほうがベターです。カブやスクーターは600cc前後で
元々オイルが少なく安いですが、不純物を取り除く
フィルターが無いため早く劣化しがちです。

scene1yz · Answer

娘の大学が山の上にあるので、やむなく私の原付2ｓｔスクーターを譲りましたが、通学途中の山登りではダントツで2ｓｔの方が早いし、燃費もコンスタントに３０ｋｍ/ｌ走るということでエラク喜んでいます。
まぁ～2ｓｔも4ｓｔもどっちも良いところがありますし、好みの問題もあるのですが、どういう使い方をするか（ウチの子供みたいに頻繁に山登りするとか・・・）によって、どちらが好まれるか変わって来ると思います。
私的には３０年以上２ｓｔオフロードバイクに乗っていた人間としては、もう一度２ｓｔに乗りたいという気持ちもありますが、今は売っていないし、オヤジライダーとしては４ｓｔオフロードバイクでのんびり山を走るのもいいなぁ～なんて最近は思ってます。

あ～答えらしい答えを出してませんでした。
パワーは同じスクーターで比べるならぶっちぎりで２ｓｔです。
騒音は人によって耳障りな音質というものが違いますが、音量レベルとしてはあまり変わらないと思います。
オイルに関しては４ｓｔのエンジンオイルは定期的に交換しなくてはなりません。
逆に２ｓｔの場合はオイルタンクに定期的に補充しないといけないです。
どちらも純正オイルを一般的に使って交換または補充を行った場合、若干２ｓｔの方がオイル代が嵩むのと、燃費が悪いので維持費がかかると思います。

tyagayu · Answer

４スト原付って遅いですか？
私は必要十分だと思いますし、２ストのエンジンにせかされる特性も好きではありません。
４ストだったら、穏やかに走る気になるといいますか。
しかし、音は大きいな？と感じます（実際の音量ではなく）。
音と車体がマッチしていないと思うぐらい。
後ろからバイクの音が近づいてきて。
１２５～２５０かな？なんて思うと原付だったりしますので。
先にも書きましたが。
私個人的には一定のスピードで走ること（回ること）を嫌う２ストの特性が、好きではありませんので４ストがよいです。
燃費やオイルに関しては既出のとおりです。

fxq11011 · Answer

２ストロークは１回転に１回爆発、４ストロークは２回転に１回爆発、従って同じ排気量で同じ回転数なら、２ストロークは２倍の馬力が有ります（理屈の上では）。
同じ時間では２倍の燃料を燃やすため当たり前ですね（馬力は単位時間あたり）。
４ストロークでも２倍の回転数をファイナルで２倍に減速すれば同じになります。
但し、効率が異なります。
４ストロークは、吸気・排気が別行程（分かれています）、２ストロークは同時に吸気と排気を行います（ピストン下部で圧縮された混合気を掃気口から吹き出して燃焼済みのガスを排気口に押し出します）、従って燃えかすが残ったり、生ガスが排気に漏れたりします、最も都合良く流れる条件（回転数）のはばが狭くなります＝ピーキーと言われます。
実際スーパーカブは軽く１万回転回りましたが、完全に２倍とはいかないため、現実には最高出力（ファイナルの）は２ストロークが圧倒的に有利です。

zr400e · Answer

断然２ｓｔの方が力強いです。
１０～２０年前のと、最近（４ｓｔ＋インジェクション）のを乗り比べました。
全回転域で２ｓｔの方が力強かったです。

排ガス、乗り心地、音は４ｓｔの方が断然クリーンでいいのですが。。。

ちなみにＯＩＬ交換は１０００ｋｍで、走行距離メータが１０００ｋｍきざみで色が変わるタイプでした。

momonga13 · Answer

2ストは力強いですよ！

20年も前ですがヤマハのジョグというスクーターでウイリーできました。
アクセル全開で後ろ重心だと、とんでもないことになります。

4ストでカブの1速も力がありますが、比較すれば２ストですね。

特に250の2STは速くて車検がないので最強ですね。
というわけで、22年前の2STに現在乗っています。

tak-yama · Answer

訂正
力強さに関しましては、
例
同じ50ccで2ストロークと4ストロークでは断然4ストロークの方が力強いと言えます。
と回答いたしましたが正しくは、
力強さに関しましては、
例
同じ50ccで4ストロークと2ストロークでは断然2ストロークの方が力強いと言えます。

ooooku · Answer

２ストと４ストの違いですが
ストロークとは　行程の意味ですサイクルともいいますが
2ストは　２行程　ピストンが上下する　つまり1往復で1回転するわけですので
1回転で　1燃焼です

4ストは　4行程です　ピストン1往復で2行程なのですが
ということは　2往復で1燃焼なのです
つまり　2回転してやっと　1燃焼なのですよ

というわけで　どちらがパワーがあるでしょう？
そうです2ストです
ただ2ストはパワーバンドが狭く　ピーキーなのが特徴です
すこぶる燃焼効率が悪いので燃費は悪いです

4ストは　その構造上　吸気　排気バルブがあり(2ストにも　リードバルブはある)　
2ストに比べれば　天と地ほど燃焼効率が良いので　
燃費も良いですし　パワーバンドが広いので　扱い易いのです

どれくらいパワーに差があるのかといえば
2スト　250ｃｃに対して　4ストは400ｃｃで同程度と言われるくらい　違いがあります。

tak-yama · Answer

力強さに関しましては、
例
同じ50ccで2ストロークと4ストロークでは断然4ストロークの方が力強いと言えます。

h90025 · Answer

＞今は4ストロークの方が多いです。

いいえ、厳しくなった排ガス規制のため一部のマイナーな輸入車を除き2ストロークは絶滅しました。

＞どちらの方が力強いんでしょうか

馬力もトルクも断然2ストロークの方があります。
2ストロークしか知らない人が4ストロークに乗ると、あまりの遅さにどこか不調なのかと思うほどです

＞音は4ストロークの方が断然静かですね

2ストロークのマフラー改造車はとんでもなくうるさいですが
ノーマルで比較すると4ストロークの方が静かですが断然というほどではありません

＞燃費に関してはどちらの方が良いのでしょうか

断然4ストロークです

＞扱い易さに関してはどちらの方が良いのでしょうか

トルクがフラットなので4ストロークの方が扱いやすいです
急な発進もしないですし

＞エンジンオイル交換をしなくてはいけないのですよね。

3000kmまたは半年のどちらかが来たら交換したほうが良いです

原付 2ストローク 4ストローク 力強さ など

力強さに関しては2スト。

娘の大学が山の上にあるので、やむなく私の原付2ｓｔスクーターを譲りましたが、通学途中の山登りではダントツで2ｓｔの方が早いし、燃費もコンスタントに３０ｋｍ/ｌ走るということでエラク喜んでいます。

４スト原付って遅いですか？

２ストロークは１回転に１回爆発、４ストロークは２回転に１回爆発、従って同じ排気量で同じ回転数なら、２ストロークは２倍の馬力が有ります（理屈の上では）。

断然２ｓｔの方が力強いです。

2ストは力強いですよ！

訂正

２ストと４ストの違いですが

力強さに関しましては、

＞今は4ストロークの方が多いです。

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