車のアルミホイールの重さについて

Question

車のホイールについて詳しい方にぜひ教えていただきたいことがあります。
お店の人などにはまだ聞いていませんが・・。

現在フィットハイブリッド、15インチのタイヤで、ホイールはオプションなど選ばなかった為
標準のホイール　アルミで8.5キログラムのものがついています。
ホイールの変更を検討してますが、ENKEIというメーカーのALL　ONE　という商品を
候補にあげています。理由。。車が白なのでホイールも白にするとおしゃれかなと。。。
あとインチアップ？とか全く考えていないので、メーカーの適合車で調べて自分の車にあう
ものを基準にしています。
こういった質問コーナーを参考に読んでいたところ、15インチのタイヤで　4ｋｇのホイールは
軽すぎて運転がしづらくなり、逆に8ｋｇだと重すぎて衝撃がくる、純正は7ｋｇに設定という重さに
ついてのコメントがありました。

候補のものは、4.8kgなのですが、8.5ｋｇのホイールを4.8ｋｇに変更すると運転に支障がでる
ものでしょうか？私は女性で、運転がうまい方ではありません。
あまり小さな運転の支障であれば気がつかないと思いますが、ホイールの変更ってそれほど
運転の感じが変わるものでしょうか？
よろしくお願いします

yasubee337 · Accepted Answer

自動車の足回りは各自動車メーカーも苦労して軽量化しています。例えばスポーツ性を重視した車両はアルミ製のアームを使用したりアルミ鍛造ホイールを採用したりします。フォーミュラーカーのタイヤ・ホイールのセットなどを持ってみるとはりぼてのように軽いのでびっくりします。しかし、強度や耐久性、それに価格との兼ね合いが有るので、一般量産車はそこまで徹底して軽量化されていないのが現実です。なので運動性や燃費を重視すればホイールは軽いに越したことはないです。
有名な鍛造ホイールメーカーであるBBSの売り文句で「10kgの鉄の塊を持って走るのは何とかなるが、片側5kgの鉄下駄を両足に履いて走ることは難しい。」というのがありました。全くその通りだと思います。

しかし…。
車にもよりますが操縦性の癖を無くすためにわざと重い目の足回りにしているものもあるそうなので一概にホイール軽量化バンザイ！だとはいえません。重めにすることによって慣性質量が増え、直進性が良くなったりハンドリングに落ち着きが出るのも確かです。例えば独楽を考えてください。軽い独楽は回しやすいけれど停めやすいですよね。独楽自体の動きも落ち着きが有りません。重い独楽は一端回り出すと安定してどっしりと回ります。シビアに見るとタイヤ自体の重量も問題になります。ホイール中心部に10kgの重りを付けて回した場合とホイール円周部に10kgの重りを付けて回した場合と結果が異なるのは分かりますよね。軽すぎて運転がしづらくなった、といのはこういう事からではないかと推察します。

ただ、私なら多少のネガがあってもホイール軽量化を選択します。慣れもあるでしょうし軽い方がエライ、という頭があるもので…。乗り心地についてはタイヤが同一（純正品）であればダンパーの追従性が上がるため良くなります。

o-sai · Answer

サスペンションによって動く部分の重さをバネ下重量といいます。
これは、軽ければ軽いほど軽やかな操縦感になり、乗り心地も燃費も良くなります。

特に軽い車ほど顕著ですが、この軽快感を嫌がる一部の人もいるようですね。

特に、ビップカーとやらに憧れてる人の中には、重厚感を取り違えてる人がいるので、
そういう人にとってはハンドルの切れ味の鈍さや稼動部分のドタドタ感を好む変人もいます。

寝っ転がって運転するような、車を良く知らない運転の下手なチンピラもどきがその類ですが、
あくまでも運転の下手な輩なので、意見は偏ったものですよ。

あなたが操縦に軽快さを求めるなら、ぜひホイールもタイヤも軽いものを選んでください。

インチアップは必ず重くなるので避けましょう。

ImprezaSTi · Answer

申し訳ありませんが、「バネした重量の1kgは、車両の15kgに匹敵する」　は、都市伝説です。幾分かの効果は見られるかも知れないが、これだけの明確な効果は、はっきり言ってないです。軽量化ですが、競技する場合以外は、殆ど関係ありません。

で、重量もそうですが、これだけ軽量になると、そこそこ値段が高価になり、４本だと１５～２０万程度かと思われるので、私なら、そんなものには手を出しません。(ENKEIの軽量ホイールだと、基本、競技前提の軽量ホイールであり、更に高くなるカモ)　どうしても白にこだわるのであれば、装着ホイールに塗装すればＯＫ。元から白でも、走行すれば飛び石などで塗装が落ちる。それならば、塗装しても同じ。何なら、自分で塗れば良い。それなら数千円もだせば、十分出来る。

まあ、お金の使い道に困っているのであれば、経済活性化のために、どんどん使ってもらうのも、よい方法ですが・・・・・

super_naoko · Answer

「バネした重量の1kgは、車両の15kgに匹敵する」のが通説です。
ホイール＋タイヤで1本1kgの軽量化を図れば、
4本で「車重60kgの減量（約ひとり分）」になります。

少なくとも軽量化をすることで支障は出ませんのでご安心を。
強いて言えば、軽量化に伴い強度が落ちることが考えられるので
その点は注意が必要ですが、
JWTの刻印があれば一応の品質がチェックされています。
エンケイならまず大丈夫です。

自動車メーカーは軽量化より、
「強度、耐久性」を重視すると思います。

seble · Answer

1kgやそこらの違いで体感できるような事は無いです。
サーキットで攻め込んで、タイムがコンマ何秒か違うかもしれないというような差でしかありません。
ホイールなどは軽いに越した事はありませんが、問題は強度です。構造や製法で強度が出ていれば問題ないですが、単純に軽いと弱くなります。そして、同じ構造や製法で指定の強度を得ると、重量の選択肢などほとんどありません。半分にするなどという事は自由にできる事ではなく、衝撃とか全然関係ありません。設計上、仕方なしに7kgになってしまった、、だけです。
自動車の軽量化は燃費に直接結び付きますので、g単位でやってます。強度を確保しつつ、耐久性やコストをにらみながら、あっちを削り、こっちを追加し、1gでも軽量化できるように毎日研究しています。特別な製法などを取らず、もし4kgも軽量化できるなら、絶対にそちらを選択します。

gjaouta · Answer

こんにちは。
おそらく社外ホイールを始めてお履きになられると思うので、若干注意点を。
まず、ホイールナットが純正と合わなくなる可能性がありますので、専用のものへの代替も視野に入れてください。（詳しくはお店の方と相談してください。）
それからまれにハブ（ホイール中心の穴）との径があわず、高速走行時にガタガタブルブルする場合があります。
その際は、ハブリングという部品がありますので、それでぴったり装着できるように調整が必要になります。
（症状が出たら検討でいいと思います。）

さて本題（ホイールの重量変更で運転に支障がでるか）ですが、結論から申し上げて、「気にするほどのことはない。」ということになります。

一般的にホイールを軽くすると、
(1)バネ下重量が軽くなるので、スポーツ走行に効果がある。
(2)車重自体が軽くなるので、燃費が多少よくなる。
などのメリットがあげられます。

一方デメリットとしては、
ホイールと車体との重量バランスがくずれて、走行中にホイールがいわゆる「ばたつく」ような「乗り味」が出る可能性があります。
ですが、「軽すぎて運転がしづらくなる」、または「運転に支障がでる」ようなことにはなりません。
あくまでフィーリング程度のことですから、その点は安心していいかと思います。

今回の場合ですが、重量が８ｋｇから４ｋｇと半分になりますので、バタつきの出る可能性はあります。ですが、
(1)インチアップをしない（＝タイヤを薄くしない）
(2)社外ホイールあ（エンケイALL ONE）がスポーツタイプでない。
ということなので、純正タイヤと同じくらいソフトなタイプのタイヤを選択していれば、乗り心地への影響も少ないかと思います。

gorisansei · Answer

運転の感じ方は変わると思いますが、支障が出ることは無いです。

段差を乗り越えるとき、今までならカタンと超えていたのがガタンとなるような感じ。
ホイールは重い方が段差などに対して鈍感なので、軽いホイールにすれば今まで気にならなかった段差が気になるようになることがあるかもしれません。

車のアルミホイールの重さについて

自動車の足回りは各自動車メーカーも苦労して軽量化しています。

サスペンションによって動く部分の重さをバネ下重量といいます。

申し訳ありませんが、「バネした重量の1kgは、車両の15kgに匹敵する」 は、都市伝説です。

「バネした重量の1kgは、車両の15kgに匹敵する」のが通説です。

1kgやそこらの違いで体感できるような事は無いです。

こんにちは。

運転の感じ方は変わると思いますが、支障が出ることは無いです。

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