あおり運転に対する対処策はありますか

Question

サイクリングに関連しこれまでに鬱陶しい質問をしましたが、
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8847388.html

要するに国道や県道など自動車通行が主体の道路で安全に自転車を走行する方法、大型トラックの幅寄せとかタクシーのクラクションなどのあおり運転に対処するベストな走り方についてサイクリストの皆さんの考えがあったら教えて下さい。

mofl · Accepted Answer

申しわけないけど、あなたにはまだ国道のような道を走るスキルが無いってことです。
１番のバカがいますよね。
・歩道を走ることを推奨する
・しょっちゅう車に煽られて泣きごとを言う
・原付きで走行し自分の後ろに渋滞ができても道を譲らず低速走行
ここまで来ると社会への対応ができない障害者レベルなんですがね。

国道っていっても状況により千差万別。
交通量、路側帯の幅、路側帯の上の障害物（砂などを含む）、市街地かバイパスか、天候にもよる（雨や強風など）などなど。
最近はブームにあやかった自転車乗りが多い。
それはそれでけっこうなんですが、いかんせん経験が無い。
（間違った）知識をネットで拾って物知り顔になるだけでしょ。
誤まった知識は経験ではない。

まず走る目的は何なのか？
目的地に行くために、そこの国道を走るしかないのなら、周囲の交通に合わせた「空気を読む」能力が大切。
これは国道よりも市街地で大切ですよ。
道を走っているのは自分だけじゃないんだから。
そして、その国道を走らずとも目的が達せられるのなら、他のコースへの迂回や輪行、カーサイなども視野に入る。
競輪選手の街道トレーニングだって、タイヤを引くときは農道などの車がほとんど通らないコースを選んでいますよ。
自転車が好きなら、他に楽しむ方法はいくらでもある。

勘違いしないよう。
無法者はドライバーだけじゃない。
自転車乗りにだっていますよ。
うっかり街を歩いていれば、違法ドラッグで脳細胞をヤラれたバカに刺される時代です。
自分の身は自分で守るスキルを付けること。
それにはどうしたらいいかっていうとね、やはり経験しか無いのよ。
危ない、と感じたら素直に止める勇気も持ちましょう。
国道走行を止めるのも良し、スポーツサイクリング自体を止めるのも良し。
河川敷のサイクリングロードをファミリーで走っていても、後ろから集団のバカどもが先頭交代して抜いて行くご時世ですので。
国道を走るスキルが無い初心者集団のなれの果てです。

最後に回答ね。
他の車に
「危ない自転車だ」
と思わせないこと。
私は自転車にもバイクにも車にも乗っているんで、ソコソコ相手側の気持ちがわかるつもり。
車に乗っていて路側帯を走る自転車を見かけると、
「そのまま真っすぐに走ってね。」
とお祈りしたりします。
自転車の前の状態を観察し、車道側へはみ出さざるを得ないようであればこちらが先に距離を置きます。
路側帯の白線があるよね。
あの上（幅）をはみ出さないように走ること。
路側帯の上は滑るだろ、というツッコミは無し。
最低限のスキル。
それと路駐の車をパスするときも要注意。
これはケースバイケースなんで一言では書けん。

逆に
「フラフラする危ない自転車だと思わせた方が他の車が避けてくれる」
という意見もあるかもしれない。
まあ各人の判断に任せるが、その姿ってあまりにもみっともないだろう。
そこまでして乗りたいとも思わない。

車とケンカしたら死ぬのは自分だとキモに命じること。

decchidon2 · Answer

交通量の多い車道を走るのは怖いですね。
路側帯の狭い県道レベルも、何車線もあるような国道レベルも。
県道レベルなら、白線とガードレールが30cmくらいしかない道があります。
自転車は左端をというルールがあるから、善意から、
どうしても白線近くを走らなくてはという気になります。
速度が遅いのにわざわざ通行のじゃまになる中央寄りを走るなんて、常識があればできません。
農家の軽トラだって、遅いことを自覚して左の車輪は白線内に入れて走ってます。

何車線もある国道の場合は、車道外側線とガードレールの間には余裕があります。
ですから、白線とガードレールの間を走ることになると思います。
白線とガードレールの間は路側帯ではなく道路ですから、
自転車は左側端を走るというルールを守ろうとすれば、そうなろうかと。
しかしこの部分を走っていると、追い越していく車で減速をする車は稀です。
そりゃ60km/hを50km/hとかには落としているでしょうけれど、
自転車を安全に追い越せる速度まで減速する車は皆無といっていいでしょう。
後方から追い越す場合は側方距離を1.5メートル開けなければならないはずなのですが、
１メートル未満で、減速なしの大型に追い越されたら、吸い込まれそうになります。

また、大型は、運転席部分だけが自転車を避けるものの、
左に戻すのが早すぎる車が多い気がします。
意図的な幅寄せではないかもしれませんが、幅寄せに近い状態になるんですね。

＞大型トラックの幅寄せとかタクシーのクラクションなどのあおり運転に対処するベストな走り方についてサイクリストの皆さんの考えがあったら教えて下さい。

前置きが長くなりましたが、一番安全なのは歩道を走ることと思います。
身の危険を感じる場合に歩道を走ることは違反ではありません。
警察もそれを勧めています（私は歩道を走ってくださいとマイクで言われました）。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8778975.html
でも、これでは質問者さんの根本的解決にならない。

過去に私が試して一番効果があったのは、
背中に「ドライブレコーダー録画中」と貼って走ることです。
これ、マジで、トラックも乗用車も、７割くらいの車が側方距離を大きく取って抜いてくれます。
恥ずかしいのと面倒なのとを厭わないなら、試してみる価値はあると思います。

mofl · Answer

度々。
ケータイからの回答だったんでコピペできずにはしょっちゃった。
ゴメン。
 
＞国道を走る理由は、一つにはルートの分かりやすさですね。

それはありますね。

＞サイクリングのルート選択においては、迷ったらまず幹線道路を走るってゆう鉄則があります。

安倍のシンゾウさんあたりが憲法解釈を変えましたかね？
私は自転車歴がたった５０年くらいしか無い超初心者なんでそんな鉄則を聞いたことがありません。

＞「下手に」裏道に入ると道に迷うし、距離的に遠回りになるし、また道が直線的でないぶん疲労するからです。

迷って悩むから「下手」なんです。
遠回りのイレギュラーな楽しみを知らないでしょ。
直線直線って、航空機じゃないんだからさ。

＞もちろんCRとCRをつなぐ道が国道の場合もありますから、そのときは国道を走る以外選択肢は無しです。
 
決め決めにしないで融通を利かせた方がベター。
１桁国道より３桁国道、３桁国道より市町村道、市町村道より農道、林道のほうがナンボ楽しいことか。
 
＞輪行も考えたけど止めました。
＞初めから輪行考えるようではサイクリングにならないので。

落とし穴だね。
まあ人それぞれの考え方だけど。
輪行　＝　サイクリングではない
は損な考え方。
じゃさ、首都圏在住者が休暇が５日しか取れなかったときに九州に行きたかったらどうする？

＞今回２泊３日310ｋｍの長距離サイクリングして思いましたね。

普通の若者なら310程度は長距離ではなく夕めし前のサイクリング。
黄金さんあたりのブルべもこなすベテランだったら近所のコンビニへの買い物程度の距離。

＞やはり日帰りくらいで収めた方がよいと。
＞天候とか風向きの問題など色々あって日帰り位が一番いいと思いました。
＞距離的には往復100ｋｍが限度ですね。

ご自身をそこそこ理解していらっしゃる。 　
それでいーのよ。
身の丈で楽しむこと。
別に恥ずかしいことじゃないし。
 
＞こんな道をどう走るべきか訊いているのがこの質問の中身なんですよ。

経験とスキルアップに限る。 　
 
＞あなたはスキルの問題だと言うけど、スキルがあれば大型トラックに幅寄せさせないように出来るんですかね。
＞そんな方法があったら教えてもらいたいですね。

じゃ、せっかくだからロハで教えてあげるよ。
私が５０年くらい前に小学校の教師から交通安全の教育で教わったことだ。
「危険を感じたら歩いて自転車を押す」
って、あなたは言葉づかいから二十歳前後と推察したが、ゆとり世代では自転車教育をしなかったのかな？
（走るってゆう鉄則　→　×　、走るっていう鉄則　→　○）

310キロで全線を歩くことは無いでしょ。
それだと最初からトレッキングだしね。
「やべッ！」
と感じたらとりあえず減速もしくは停車すりゃいい。
そして一服。
「さ～て、どーしょーか。」
としばし思考。
そのときに道端のバス停の停留所名が
「焼酎川」
だったりしたら、こそッと笑う余裕を持とう。
どこでも楽しみのネタはころがっている。
んで、
「よっこらしょ」
と重い（笑）腰を上げて自転車を押して歩こう！！！
イスラム国のテロリストじゃあるまいし、暴走ダンプが数千台数万台も連なって自転車乗りを確実に引き殺そうと狙って走っていることはない。

忘れちゃイケナイ。
趣味の自転車は「あ・そ・び」
楽しんだ者勝ちってこと。
楽しむのは自分自身。
苦痛に感じるのなら、さっさと止めるほうがいい。

あとは繰り返すけどスキル、自己判断、オウンリスクの世界だよ。
できなきゃ公共交通機関の使用が望ましい。
そんなんじゃ、どっちみち車だってバイクだって徒歩だって五体投地だって逆立ちだって、交通社会で対応できないっしょ。

O-Gon · Answer

あくまでぼく個人のやり方ですが、、、、
速度を落として安全運転するか、左端に停車して追い越してもらえばいいです。

>国道、県道などの幹線道路を走るのがサイクリングの鉄則なんですよ。

そんな鉄則はない。
どの道を走るかを選ぶのは個人の自由です。

>スキルがあれば大型トラックに幅寄せさせないように出来るんですかね。

出来ますよ。
横に並ばれるから幅寄せされるんですよ。
ですから車線の真ん中か、やや中央よりを走ればいいです。
ただし、後ろから車両が追い付いてきたのを、確認したら(重要)
道を譲る義務があります。

危険を感じたらまずはブレーキです。

幅寄せされた場合でも、左端ヲ走っていて、左側に余裕がないから危ないのです。
左側に余裕を持って走れば幅寄せされた場合でも逃げ場があれば精神的に余裕ができます。

mofl · Answer

あ、それから何のためにサイクリングをするのか、何らかの目的を持った方がいーよ。
目標でもいーしね。
俺は学生の頃にソコソコ走った。
国道６号の完走は、単なるタイムトライアル。
それで１号線へのチャレンジはメゲたけど。
簡単なことなら、休日の日が昇ってからとりあえず100キロを走る。
で、100キロ先から日没までに自宅へ戻る。
100キロが楽にクリアできるようなら、次第に到達点を延ばしていく。
夏場でロードなら300いけるんじゃない？
これも自己満足。
登坂でゲロ吐くまで身体を酷使したのは、単なるマゾヒズムか？
今は老いぼれたんで、峠の旧道をゼーゼー言いながら晩秋の落ち葉を踏みしめた先の一軒宿で温泉を楽しむのがいーよね。
何にも考えないでペダルを踏むのならさ、せめて事故らない最善策や車と接触したときのドライバーへの怒鳴り文句でも考えておけば？
いずれにしてもスキルだ。
目標を持つことを放棄して他人に教えをこうても身につかないでしょ。
少なくとも「趣味の世界」ではね。
あなたが職業や労働として自転車に乗るなら別だが。
「私はエボラ出血熱に罹患しています」
「私は違法ドラッグで酩酊中です」
というタスキも効果が期待できる(か?)

mofl · Answer

予想通りのお礼だね。
やっぱりあなたは１番氏と同じなんですよ。
つまり交通社会含め、一般の社会に順応ができない、ってこと。
その様子じゃ、自分側の安全確保だけでなく他者への安全管理だってできないでしょ。
自分側のスキル、ケースバイケースで目まぐるしく動く現場の状況、、、
左側のコンビニから車が出てきた、右手後ろからは車が接近している、こういう状況で、教えて！gooに
「あと２～３秒後に事故を起こす予定です。どーしたらいーでしょーか？」
って質問してもしょーがないでしょ。
とにかく経験を積むこと。
国道を走るスキルが無ければ、安全な郊外の量販店の駐車場で練習するのもよし子さん。
器械体操を始めたばかりの初心者にムーンサルトを強制したってダメっしょ。
モトGPのコースをレース中に自転車で走れ、って強制されているわけじゃない。
楽しい範囲で楽しむ、ができないの？
じゃ、
「ボクはツールで優勝できません。
意地悪なライバルが邪魔をするんです。」
って悩みが解決する？
一般公道を走るスキルが無い、それだけ。
ここでいくら単語を書き連ねても解決しない。
とりあえず。
３年３万キロ走ってみ？
また３年後に悩みを聞こう。
車社会のアメリカでは、自動車への注意喚起をするために目立つフラッグを立てて走るのが定番だったけど、あなたは否定するよね。
あと、現実的な解決方法。
あなたが内閣総理大臣になって、すべての国道から自動車を締め出して自転車専用道路にする。
３年以内にできるかな～？

mimazoku_2 · Answer

サイクリストではありませんが、「煽り」の定義を見直した方が良いでしょう。

私は自動車を運転しますが、それらしいサイクリストの『邪魔』と感じる部分をピックアップします。

・車両の左側を「すり抜け」一番前に出る行為。（場合によっては、車両の間をすり抜ける）＝＞目の上のたんこぶ
・加速が鈍く待っていられない。＝＞クラクションの元
・道路標識や道路標示で、歩道を走れるのに、絶対車道を走る。＝＞迷惑行為
・２輪は通常、車線上ではキープレフトだが、左に寄せていない。（轍｛わだち｝を走るバカがいる）＝＞車線をふさぐ
（走行が楽だろうから、左側の轍（わだち）を走行しやがる、その段階で身体の右側は、車線内の１／２に達しており危険）
・側溝のレーチング（こういう呼び名だっけ？）をビビリ、そこだけ避ける「蛇行運転」をする。＝＞逆煽りを食らっている気分
・信号が青になると、ギヤ変更するのが嫌らしく、立ちこぎして、車体を揺らす＝＞後続のドライバーに取って、動きが予測しづらいので、クラクションを鳴らしたり、
そのチャリンコの前に割り込み、走路妨害を行う＝＞歩道を走れ！というドライバーからの警告です。
加速が鈍いクセに信号待ちでは、一番前に出られる＝＞ドライバーにとっては、神経逆撫でされているも同然！　まして、左寄せしてるのに、車体を寝かせて、すり抜けるバカ。
・夜間、前方から見る場合、点滅式のライトを使うヤツがいてるが、点灯時間が短すぎて、位置や距離の特定が出来ない＝＞接近して初めて位置や距離が掴める。
・夜間、後方から見る場合、後部に赤のフラッシュライトを装備しているが、暗すぎて意味がない。＝＞接近して初めて位置や距離が掴める。
・フラッシュライト（前方用・後方用）を使うのはいいが、省電力型の点灯時間の短いものが多く、かつ、電池長持ちのタイプを選ぶ人間が多いが、車からは一瞬すぎて、「認識」の判断が出来ない。
・サイクル用スーツ（？）暗い色が多く、夜間ではかなり見えない存在だ。
コントラストだけで言えば、ゴキブリ並の暗さだ。
・んで、こういうヤツの自転車のペダルに反射鏡が付いていないのが普通で、動きが見えない。
割と、ペダルの反射鏡が、後方または前方からは視認しやすい。
暗闇に上下するので、発見が速く認知しやすい。
・ほとんどのサイクリストに共通するが、進路変更時に後方確認するヤツはほとんどいない。
・自分の思う方向へ勝手に動くので、自動車からは危険極まりない存在、特にトラックは死角が多いので、そんなヤツに構っていられない。（タクシーもね。）
・格好だけは１人前だが、交通マナーは半人前未満。
・車両の流れに合わせる、という行為が全く見られない＝＞ドライバーに疎まれる行為です。

とまあ、こんなところかな。

chiha2525 · Answer

車道にダイブして死の抗議をしてください。

tukin · Answer

対処というか、そういうところを通らないのが基本ですが。
逆に自転車なら、そういうところを通らなくても走れるわけだし。
タクシーはともかく、大型トラックが通るところは大抵交通量の多い広い道で、狭い路地とかにはさほど入ってこないし、入ってきていたらこちらが停止して先に行かせれば済みますから。
無用に邪魔さえしなければ、向こうも安全を意識して抜いてくれるし。
煽ってくるというより、車間が詰まったなと思ったら車を先に行かせる工夫も必要ですよ。
それをしないでトロトロと邪魔して走ってれば、向こうもイラつくでしょうから、クラクションくらい鳴らすでしょうね。
そもそも、自転車は平地で速度を出しても３０～４０ｋｍ、向こうは５０ｋｍ超。と速度がまるで違いますから、車からしたら障害物以外の何物でもないし。

700keinozomi · Answer

それらの車両より早く走れば良い。
少なくとも煽られはしないでしょう。
それ以外の点については関知いたしません。

あおり運転に対する対処策はありますか

申しわけないけど、あなたにはまだ国道のような道を走るスキルが無いってことです。

交通量の多い車道を走るのは怖いですね。

度々。

あくまでぼく個人のやり方ですが、、、、

あ、それから何のためにサイクリングをするのか、何らかの目的を持った方がいーよ。

予想通りのお礼だね。

サイクリストではありませんが、「煽り」の定義を見直した方が良いでしょう。

車道にダイブして死の抗議をしてください。

対処というか、そういうところを通らないのが基本ですが。

それらの車両より早く走れば良い。

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