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日本の旅客船問題!
日本は回りを海に囲まれた海洋国家なのに飛鳥Ⅱを含め3隻のみ、人工2.3倍のアメリカは100隻にせまり、船が一大産業、例えば船賃は、日本のフェリーより安く1日安値7000円(朝、昼、のヴュフェとアラカルトディナー、ショー付)年のゲストが1000何人超え、今年1100万人にとどく!雇用でも超大型22万トンでクルー「従業員」が3500人
最低1週間の旅行 ワンデイクルーズとかナイトクルーズは聞いたことが無い。
クルーズ中は、12海里出ればカシノOK
雇用にも海運業立て直しには良いと思うのですが?
A 回答 (11件中1~10件)
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No.11
- 回答日時:
zssaukeさんが正しいフランス船はフレンチとホスピタリティーが売り、プリンセスクルーズは華やかさ、スタークルーズとノルウェージャンクルーズは、自由が売り
日本船には魅力がない。
No.10
- 回答日時:
クルズ船は最低1週間の日程で日本人は利用するのは高齢者でないと利用できない。
日本のクルズ船は料金が高い。
2013年に外国クルズ船「ルーソシアル」10,944t(フランス船籍)安い料金で
小樽→大阪8日間クルズ・大阪→香港9日クルズが始まり日本のクルズ船が価格で
負けて日本船の利用客が少なくなり船舶の方も過多になり「ふじ丸」がチャタ船に
なり3隻になりました。
2014年4月阪急交通公社が「サハァイヤ・プリンセス」115,875tをチャーターして
大阪発着8日間鹿児島・沖縄。
同じく5月鹿児島・台湾クルズ。
2015年ロストラル10,944t(フランス船籍)が大阪→舞鶴クルズ9日間
大阪→函館11日間。
ルーソシアルと1年毎に日本クルズが始まり日本船の利用が無くなっなっていつた。
パシフイクビーナスの瀬戸内クリスマスクルズも利用客がいなくなり廃止になりました。
中国がクルズ船利用が多い。
上海から日本にクルズ船で来る外国人が多い。
2017年は大阪発着「スーパースター・ブァゴ」75,338tが1週間に1回毎土曜日
7月から11月まで始まりました。
No.9
- 回答日時:
国民性の問題もありませんか?
船旅は時間がかかるので、時間に余裕がないと難しいです。
・船旅はしてみたい。けど、そんなに長く休めないから、移動時間を少しでも短くしたい
といった感じかと。
No.7
- 回答日時:
現状の欧米型クルーズはコスト最優先で1週間orそれ以上の設定、外国船籍のため一周縛り、などが多く、そのまま持ってきても短い日本人の休みに合わないと思います。
ただ、若干のコストアップは許容して2~3泊程度のクルーズを多く設定する、オープンジョーでの利用を認める(こちらは規制緩和の領域か)など、工夫次第である程度の成長は期待できる分野とも考えられます。
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