クラウン・コンフォートの乗り心地

最近のタクシーに乗っていないので分からないんですが、私の中ではタクシーといえばクラウン・コンフォートです。

すごく乗り心地がいいと思っていたのですが、調べてみるとクラウン・コンフォート自体はそんなに良いものではないっていう記事や、乗り心地がいいと思ったことがない等の記事を見つけました。

実際のところどうなんでしょうか？
絶対的な評価として、クラウン・コンフォートのタクシーの乗り心地は別にいいものではないんですか？

自家用車等とくらべて、相対的にタクシーのほうが乗り心地が良かったからそう感じていただけなんでしょうか？

No.6 ベストアンサー 回答者： tsuyoshi2004 回答日時： 2022/08/30 08:35

まずは、車の乗り心地というのは、車によるものが半分（？）で運転手によるものが半分（？）でしょう。

同じ車であっても運転が違えば乗り心地も違います。

一般的にはタクシーの運転手というのは運転が上手いことが多いでしょう。
昔はともかく、今はすぐにクレームつける乗客もいますから、乗り心地ということでは気を使っていると思いますし、そもそも運転慣れが違います。

その上で、クラウンコンフォートの乗り心地は好き嫌いもありますが、決して凄く良いとは思いません。
ときおりタクシーでも個人タクシーで普通のクラウン（ロイヤル系）とかマークＸなどのセダンに乗ることもありますが、やはりそれらの方が乗り心地は良いように感じます。

No.5 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2022/08/29 23:12

こんばんは。

基準軸次第ではあります。
コンフォートにせよ、クラウンコンフォートにせよ、自家用車などと優れていると感じるのは、乗り心地よりは耐久性です。

▪️壊れない。
▪️部品の持ちが良い。

この2点です。

シャーシは柔く、脚回りは柔らかく、ショックアブが一回で上下動を収めきれないので、酔いやすく長時間乗っていると疲れます。

アタリが柔らかい＝乗り心地が良い
という訳じゃないのです。

No.4 回答者： よしいくぞう 回答日時： 2022/08/29 22:55

なお、小型セダン。

もはや廃れてほとんどありませんけど、今の売れ筋のスライドドア付きの車やsuvと比べたら余裕で乗り心地がいいです。

理由はすでに書いた通りですよ。

ベンツとかばかり乗ってる一般市民なんかそういませんからね。

みなさんは安物小型セダンにも劣る乗り心地性能の車にばかりお乗りなんですよ。

No.3 回答者： sasaki-ken62 回答日時： 2022/08/29 22:06

まず、基本的なトコロの確認。

質問者サマの「乗り心地が良い」の基準は？
昭和の時代には、ひたすら柔らかいサスペンションと安楽椅子のようなフワフワのシートの組み合わせが「乗り心地が良いクルマ」だったんだけど、実は、身体の芯がふらつくため、身体の負担も大きく、安全運転の面でも問題のあるモノだった。
イマドキの良い乗り心地は、高剛性シャシーにたっぷりしたストロークでダンピングが効いたサスペンションと身体をしっかりかつソフトに支えるシートの組み合わせが一般的になっている。

で、本題に戻ると、クラウン・コンフォートって、小型車規格のコンフォートのホイールベースを延ばして中型車規格に合わせたもの。
実態としてはX80系マークIIのプラットフォームに”クラウン風”のガワを乗せたもので、クラウンと名乗っているけど、一般のセダンやロイヤル系などのクラウンとは全く別系統のクルマ。

＞絶対的な評価として、クラウン・コンフォートのタクシーの乗り心地は別にいいものではないんですか？
ホイールベースが長い分、素のコンフォートより有利ではあるけど、サスペンションも耐久性重視で、”クラウン基準”では乗り心地の評価は高くない。

考えられるところとしては・・・クラウン・コンフォートは最新のクルマでも2018年製。
タクシーとして使われてきたとしたら、最低でも30万キロは走ってきたハズで、相当にヤレてきたボディ、シャシーやシートなどの案配が質問者サマの感性にフィットした　とか？

No.2 回答者： OnneName 回答日時： 2022/08/29 21:16

コンフォートではないクラウンのセダンに比べれば2段落ちくらいではないかと思います。

No.1 回答者： よしいくぞう 回答日時： 2022/08/29 21:05

特別優秀という訳ではありませんが、セダンということと扁平率の高いタイヤを履いてます。

また2リッターエンジンは最近では少なく、静粛性も高く感じられます。

クラウンはそこそこのお金で作られてるのでサスペンションなどもある程度は考えられています。

最近の乗用車といえば、扁平率の低いデカホイールが流行り、セダンは絶滅危惧種、価格は200万代が主流で金はかかっいません。乗り心地より圧倒的にコストを意識してます。このクラスでは2リッターエンジンもほぼ皆無です。


上には上があるというお話でして、昨今の軽自動車や安いコンパクトカー、そして昨今の流行りと比較したら乗り心地はマシです。