小田急線のアナウンスってマニュアルがあるの？

Question

小田急線のアナウンスが、人によって明らかに違うのですが、マニュアルのようなものはないのでしょうか？

時間に追い立てられる仕事というのは、わかるのですが、時たま、なんか変な文章のアナウンスが流れるときがあります。
マニュアルってないのでしょうか？

今日の人は、せりふじゃないけど、ばかに大きな声の人だったなー。
新人さんで、張り切っちゃったのかな？

gsmy5 · Accepted Answer

専門家ではないので、どの程度のマニュアルがあるのかは不明ですが、少なくとも関西では、必要最低限の情報はどの車掌も同じように案内していますので、かなり詳細なマニュアルがあるものと想像しています。残念ながら、小田急がどのような放送をし、どの点を質問者様が変な文章と思われたのか不明ですが、一つだけ弁解めいた話をしておきましょう。
車内放送は、鉄道側が乗客に必要と思う情報を流しているのですが、必ずしも乗客は最初から最後まで集中して聴いているとは限りません。そこで、途中から聞き始めた乗客でも放送の内容が理解できるように、日本語的に明らかにおかしな表現でも、あえてそうしている場合もあります。毎回変な日本語だと思っている文章の中には、そのような観点であえてそう放送するようにマニュアルで指示している可能性があります。

例）急行○×ゆきです。この電車の停車駅は、○○、□□、…、▽▽の順に停車いたします。

普通の日本語だったら明らかに変ですね。本来なら「停車駅は」で始めたら、「…でございます。」などで終わらなければなりませんね。あるいは語尾を生かして、いきなり駅名から始めるのが正しい日本語かもしれません。しかし、上述のようにすべての乗客が車掌の放送をじっくり聴いている訳ではありません。駅名の羅列は、停車駅だと推定は出来るけれども、途中の乗換駅を案内しているのかもしれません。そこで、最初から聴いている人にはこれから話すのは停車駅の案内ですよとわからせ、途中から聴いた人にも今の駅名は停車駅だったんだと確認できるようにあえて文法的におかしな話し方をするそうです。
同様の例が多数あるような気がします。
これが飛行機だったら、例えば安全に関する案内などはこれからその放送が始まることは乗客も承知していますので、文法的に問題のない美しい日本語で話しても何の問題もないわけです。ある意味電車の車掌は羨ましがっているかもしれません。

PLAZA-K · Answer

マニュアルはどの会社にもあります。ただ、その内容、細かさや位置づけは、鉄道会社によってだいぶ差があるようです。

この駅を通過したら（この橋を渡ったら）この文章、と、全線フルコーラスできちっと定めている会社。また、「文例」ならあるが、時間帯や混雑具合、車内マナーのようすなどに応じ、車掌の臨機と裁量に任せる会社もあります。傾向としては、関西は前者、関東は後者が多いです。小田急の場合も、現在はどちらかというと後者でしょう。

また、これとは別に最近は自動放送があちこちで普及していますので、よほどのポリシーをもった会社（京急や京王など）を除けば、大きな流れとして自動放送に統一されていくのではないでしょうか。

noname#36463 · Answer

マニュアルもありますが、乗務員は、徒弟制度なので、師匠に似るところはあります。
中川家礼二がものまねをするような、語り口より、フラットな発生が主流になっていると、思います。
ガイドさん、エレベーターガールさんもそんな、傾向になっていると思います。
いい間違いは、当然のように、あるとのことです。
いかに誤魔化すか！出来れば運転士さんに気づかれず、からかわれないのがベストというテーマがあるそうです。
乗務員さんは、待機時間があるので、おもしろいアナウンスや、特徴ある行
動は、たちまちに、ネタとなるようです。
５月半ばでは、初乗務の時期では、ないような気もします。

koge-magu · Answer

こんばんは。No.3です。

＞職人といえど、得手不得手があると思うので、ある程度の定文があった方がいいと思うのですが、そういったマニュアルはなさそうですね。

いえいえ、No.3にも記述してあるのですが、
基本の放送文案はあるのですよ。
マニュアルはあります。

ただ、基本に基づいて放送しているのですが、基本だけで済まないケースもあり、その際に、その車掌の技量が問われるのです。

事故や、イレギュラーは、それこそ対処は幾らでも考えられ、
一つの定型では対応できません。

＞基本の放送が話せるレベルは、作業のレベルであり、
＞異常時や補足の放送が出来て、初めて仕事と言えます。

・・・と書いたのは、それを踏まえての事なのです。

noname#99707 · Answer

連続で記入してすいません。
追加させて下さい。

何年かごとに見直しや改廃は行っているとは思うのですが、例えば携帯電話使用の注意や女性専用車に関する放送は朝の上りの急行ですと必ず町田駅を発車した後、という感じで内容のパターンが決まっていませんか？

そういう意味からも社内でマニュアルがあって、基本的にはマニュアルに従って放送が行われていると考えて良いと思います。

ただ、小田急のすべての車掌が一字一句違わず述べるか、と言えばそこまでは及ばないでしょうね。

たびたび失礼しました。

noname#99707 · Answer

以前の話ですが小田急の新人（？）車掌が小冊子のようなものを持って乗務しているのを見たことがあります。
正式なタイトルは忘れましたが「車内放送マニュアル」というよう意味のタイトルが書いてあったことを覚えています。

最近車掌によっては「この先も気をつけていってらっしゃい」とか「おかげさまで定刻に到着しました」というような放送を聞いたことありませんか？

すべての車掌が言う訳ではないのが不思議で小田急に問い合わせたことがあります。

お客が聞いて苦痛にならないそういった文言を放送する、しないは車掌に任せているとの回答でした。

ちなみに私が乗っていた電車の車掌もスピーカーが壊れているのではないか？と思うほどの大きな音声で閉口しました。

koge-magu · Answer

こんばんは。鉄道会社で車掌をしております。

＞マニュアルってないのでしょうか？
基本放送文案はあります。
その文面に従って放送しています。
また、放送する箇所につきましては、見習いの時に、師匠（指導車掌）に、
○この建物で・・・・
○この川を渡ったら・・・
・・・・という風に、場所をマンツーマンでしっかり叩き込まれます。

しかし、逆の見方になるのですが、
何故、車掌が肉声で放送しているのか・・・。

振替輸送や、より分かりやすい接続手段など、
臨機で、放送内容を組み立てなければならない場合があります。
機械任せという訳にはいかないのです。

肉声放送を残しているのはそういう理由になります。

私の会社の場合は、自動放送は一切使用していません。
車掌は案内のプロでもあるので、技術保持な点もあると考えられますが、この解釈は会社によってまちまちになるかと思います。

＞時間に追い立てられる仕事というのは、わかるのですが、時たま、なんか変な文章のアナウンスが流れるときがあります。

プロならば、
即座に、
如何に分かりやすく、
また、適切な日本語を、使えなければならないのです。

基本の放送が話せるレベルは、作業のレベルであり、
異常時や補足の放送が出来て、初めて仕事と言えます。

マニュアル云々以前に、職人としての技術がどうなのかと、私は思いますが。

FEX2053 · Answer

ええと・・・確か京浜急行だったかな？
「こんな風に放送しなさい」という「テキスト」を見たことがあります。
ただ、文章丸ごとではなく「伝えるべき事柄」を列挙したものでしたので、
小田急でも同じようなものじゃないかと思います。

まあ、全員が「自動放送」みたいになるのも情緒がないですよねぇ。

noname#32213 · Answer

基本はありますね。
何と何は伝えねばならないってところで、方法（しゃべり方）
は個人によって違うようです。
どこの会社もいっしょでしょう。

小田急線のアナウンスってマニュアルがあるの？

専門家ではないので、どの程度のマニュアルがあるのかは不明ですが、少なくとも関西では、必要最低限の情報はどの車掌も同じように案内していますので、かなり詳細なマニュアルがあるものと想像しています。

マニュアルはどの会社にもあります。

マニュアルもありますが、乗務員は、徒弟制度なので、師匠に似るところはあります。

こんばんは。

連続で記入してすいません。

以前の話ですが小田急の新人（？）車掌が小冊子のようなものを持って乗務しているのを見たことがあります。

こんばんは。

ええと・・・確か京浜急行だったかな？

基本はありますね。

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