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No.4ベストアンサー
- 回答日時:
↓↓の参考URLが逆に111系でないことを証明しているように思えるのですが・・。
ここでちょっとおさらい。
一、制御車クハ111は111系と113系共用である。
二、111系と113系は電動機出力が違う。そして混成はできない。
三、111系の電動車はモハ110・111、
113系の電動車はモハ112・113。
これらのことから必ずしもクハ111=111系ではないといえます。
そもそも111系の「系」をつけるかつけないかで全く意味合いが異なります
ことをご理解されてるでしょうか。
最近の車両運用に詳しくないのでここからは推測ですが、
制御車クハ111が共通であることから、
「元111系のクハ111に乗った」という言い方は出来るかもしれません。
しかし電動車が113系ないし115系のものである以上、
「111系に乗った」というのは少し違うのではないでしょうか。
とはいっても111系(クハ111-モハ110-モハ111-クハ111)
の運用がないことまで絶対といえるほどの確認はしてませんので、
そのような編成だとしたらrid7さんの仰る通りとなり、
もしそのようであるならすみません。
ご回答ありがとうございます。
実は1編成だけしか見てません。
だからそれでこれは111系だ!と思い込んでしまった可能性が高いような気がします。ちょっとざんねん…。
今度からは全編成を見て形式を判断するように心がけます。
No.3
- 回答日時:
もしかするとその列車は111系ではなく113系かも知れません。
113系でも形式が111とかかれているものもあります。
私は177系の形式が116と書かれている車両を見たことがあります。
理由はわかりませんが。
No.2
- 回答日時:
111系は113、115系と混合で下関-岩国間で運用されています。
また網干区からの借入車も現地の色のままで走ってます。下のサイトに詳しい編成が載ってます。参考URL:http://hiroshima.cool.ne.jp/max115/115other.htm
No.1
- 回答日時:
115系は111系登場の1年後の昭和38年に、
111系の出力増強、抑速ブレーキ、ノッチ戻し付き、寒冷地仕様
などの補強をした上で登場したらしいです。主に勾配対策だったようですね。
ところで111系は四国が最後の現存だったはずですが、
113系と同一視されてるのでしょうか。
この回答への補足
具体的に補足いたします。
私が乗った111系というのは4月6日の厚狭17時43分発の普通列車の下関行きです。
行き先表示は手で取り替える方式のもの(キハ58系でよく使われているもの)で
岩国⇔下関という表示でした。
列車形式をみると確かに111系とかかれてあったような気がしたのですが…。
ご回答ありがとうございます。
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