前軸総重量と指定空気圧。急ブレーキ。

Question

車両総重量が約１．５トンのセダンです。

車検証のデータを基に、前軸総重量を求めたところ約９００ｋｇでした。
前タイヤ１本あたりにかかる重量は約４５０ｋｇになります。

ロードインデックス表を参考に計算したところ、純正装着タイヤにメーカー指定空気圧を入れた場合の耐荷重性能は、１本５１５ｋｇでした。
つまり、前タイヤ１本に対しての余裕は６５ｋｇでした。
前タイヤ２本に対する余裕は合計１３０ｋｇになります。

車メーカーは乗員１名あたりを５５ｋｇで計算しているそうなので、その計算で余裕が１３０kg。
仮に運転席と助手席に男性が乗った場合、１名あたり平均７０kg位になるかと思います。
すると１名あたり１５ｋｇ加算で合計３０ｋｇ増えるので、前タイヤ２本の余裕は１００ｋｇにまで減ります。

緊急回避のために急ブレーキを掛けたりすると、前方向にかなりの荷重が掛かると思いますが、安全マージンが１００kg程度で大丈夫なものなのでしょうか？

実際に急ブレーキを掛けると、前方向にどのくらいの荷重が加わるのかのデータを探したのですが見つからず・・。
前後ブレーキの負担率は「８：２」というデータはありましたが。

詳しい方がおられましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

1143 · Accepted Answer

実際走行するとブレーキングなんかより段差を乗り越えた時の方が何倍も力が掛かります。

改造申請する時はこのような計算で書類を提出します。
負荷荷重は超えると立ちどころにタイヤが破裂すると言うようなものではなく、基準に従ってタイヤを選定するための数値とお考えください。

純正装着タイヤでも、数値に余裕の無いサイズを選択している車（無理にグレードを上げるために不相応に大きなホイールを装着している車とか）は総じて貧乏臭い乗り心地になります。

参考URL：http://www.superior-inc.com/jyuroubunpu.html

ka2_abe · Answer

・・・なんか勘違いでは？
この「ロードインデックスに示されている数値」は
あくまで静止時にかかる車重を元に
計算するわけで、
そのロードインデックスの中で
常識的な制動・重量であれば
質問者さんがおっしゃるような「制動時負担重量」というものは
想定の範囲内ではないかと思います。

じゃないと、
段差乗り越えでもそうですが、
ブレーキング時には車両総重量以上の加速度による
増し重量が何トンもかかりますよね？

ですので、ロードインデックスは、
純正タイヤに対して比較してみるための指標な訳で、
そういう「軸重量に対する余裕で計算する」ものではないでしょう？
そういう加速減速まで含めてテストしたのが
純正タイヤのロードインデックスですから。

机上の計算で、
あなたの車に必要なLIが出るわけではありません。

kisinaitui · Answer

全く問題ありません。
ロードインデックスの重量は、破壊重量ではなく、使用可能重量です。
つまり、急ブレーキや、急ハンドルなどで掛かる荷重なども考慮されたものです。

ですので、気にする必要は在りません。

実際走行するとブレーキングなんかより段差を乗り越えた時の方が何倍も力が掛かります。