トヨタGRカローラ GRヤリスの3気筒エンジン四駆システムブースト圧上げてパワー絞り出しただけ。

Question

トヨタGRカローラ
　GRヤリスの3気筒エンジン四駆システム
　ブースト圧上げてパワー絞り出しただけ。
　足回りアームもCHRの流用
　500万オーバー　
　しかも抽選販売で煽る販売戦略
　
　トヨタのやってる事ってダサすぎない？
　って言う自分も自家用車は200系後期ランクル乗ってるんだんだけど‥
　明らかにトヨタがやってる事よりも、日産がZを出した事の方が凄い事だと思うんだ。
　Z買いたかったんだけど買えなかったのが悔しいゼット！

百四 · Answer

GRヤリスを開発するのに、章男さんと、開発スタッフとの間で
どう言った事や、やり取りがあったのかしない事だからこそ
言えるセリフですね

抽選販売になったのも、習近平とプーチンの所為です

よしいくぞう · Answer

ルーミー売れてる時点で察してください

トヨタは何出しても売れますよ

よしいくぞう · Answer

それでも買うんですルーミー。わざわざトヨタで買ってるんですよ。爆売れしてます。

Zもトヨタから出せばたくさん売れます。

間違いありません。リセールも上がります

アンチだから言ってとかではなく事実としてそうなんです。

しかもルーミーは出来が悪いんです。

外観だけは改良してマシにしましたけどね。

ライズみたいに上手い事作ってる訳ではないのでこれが売れるのは本当にミステリーなんです。

流用ですけどむしろそれがトヨタです。

新型クラウンの内装パーツも一部カローラと共用です。

わりと普通のことです。

最近のGRはGRではなくなんちゃって仕様が多いですね。

それでもGRヤリス自体は頑張ってるのでそれをベースにしてる点は評価出来ます。

値段高すぎますけどね。350万くらいで良いですよこんなの。

500万は恥ずかしいですね。

まぁ記事は買わせる為だから下駄履かせてナンボなんでしょうけど。

scotch-bomb · Answer

ダサいと言いたいならそれでいいじゃない
はいダサいダサい

流用したらハイパフォーマンスグレードじゃないのかってところはどうにもならんのね
限定なのは今の状況だから仕方ないでしょ
これ普通に流通状態だったらそんことしないのは想像に難しくないんだけど

前型カローラツーリングでも2lを限定500台出した
これはアメリカから引っ張ってくる北米生産車両船に北米の2リッターグレードをぶっ込んだわけだ

顧客の要望とか供給でできることなんかのどれを取ってどう対応するかはその時時で変わることだからダサいってわけじゃない

ちなみにルーミーはダイハツトールだが、月によってはトールの10倍売ってるんだからトヨタブランドが勝手に独り歩きしてる日本ではトヨタ側も打てる手は打つってのは商売としては当然じゃね？

セダンにMTグレードを用意しておいて爺の顧客抱え込みもしてたのはコスト的に無駄だけど次に繋げるための戦略なんだし
どこかだけを見てダサいってい言ったらただの重箱突き
そのあたりを否定すると商売として会社が大きくならないんだよね
全体見たら何も言えない事象

百四 · Answer

>カローラって確か1.8リッターの車だよね？
>3気筒1.6なんか積んだら、排気量ダウンじゃないのかーい？

1.8Lってそれハイブリッドのエンジンでしょ
そんな物がスポーツエンジンになると思って？

そもそも、現在トヨタが所有する自社製のスポーツエンジンは
ヤリスのG16E-GTSしかない訳で
それを流用するのは、ある意味必然です
それにただ移植するだけではなく304馬力にアップさせています
ただ流用するだけなら、再チューニングする理由は？

また、コスト削減の為に、部品を流用するのはよくある事
ホンダのN-VANが商用車なのに6MTを搭載しているのは
S660のトランスミッションを流用したからです

あと、特別使用者が数量限定販売なのはGRカローラに
限った事ではありません
なんなら、先代のカローラツーリングの2.0Lモデルは
限定500台で、速攻で売り切れました

って、言うか今は時期が悪すぎます
普通車だって、今注文したら納期は半年から1年後と言った
納期遅延が発生している訳なので、限定車となれば
更に条件が悪くなる訳です

全ては習近平とプーチンの所為です

百四 · Answer

>これは、ハイスペックスポーツモデルに採用されていた物を
>バンごときにまで採用している訳ですから、超お買い得感すら感じられる！
>良い物を安い物にまで使っている場合は、そのメーカーの本気度ってのも伝わり、格好いいと思いませんか？

いや、そんな恰好いいもんじゃないですよ
高校時代の同級生が本田技研に勤務しており
盆に金沢に里帰りした際にプチ同窓会をしたしましたが
なんで商用車に6MTを搭載しているのかを聞いたところ

「ホンダはあのサイズのトランスミッションはS660の物しか無い」

との事です
とどのつまり、「無いからしゃあなしのイヤイヤで使った」と言う訳です
新規に開発するより、既存品を使った方が良いからです
要するにコストダウン

hadronia · Answer

まぁ安く作ったなら安く売って欲しいもんですね。

全部、ユーザーがトヨタばっかり買う弊害なんですが…

zeliados · Answer

S660のミッションを使ったから凄い
たまたま先だっただけの話だから特になんとも思わんね
あるもの使うのはホンダのお家芸だからバモスのミッションには型落ちシビックのミッションを使ってるし
そもそもその出力違いで共有しちゃうのが頭おかしい
S2000のデフはリングギアはともかくピニオンまでマツダボンゴと共通なんで、全く専用ではないキャリアっていう手抜き具合。

平成日産FRはデフは皆共通だったりどこでもやってる部品共有の変人版がホンダ

ヤリスに格下も格上も無いしエンジンのサイズも何ら関係ない話
ラリーに出る都合で作ってるんだからそうなって当たり前
残念なのはRSだけ
きっとGRカローラって書こうとしたんだろうけど逸る気持ちで書き間違いするのがもうダサい

そんで結局質問はダサいかどうか？
商売だから全くダサくないよ
利益多く乗せて売ったもん勝ち

zeliados · Answer

いやぁこりゃ読み間違えました申し訳ない

トヨタほど金がないから共通化は仕方ない？
あらあら何をおっしゃる。
元々それを突き詰めてきて今のサイズになったのがトヨタですから今さら何をってね。
まさか「そこは置いといて」なんて言っちゃう？

そもそもテンロクがどうこうなんてのは究極にノンセンス。
そんなことは排気量至上主義しか言わない台詞。
じゃあF1はもうヤリスと同格だ。ショボいよね、寝そべって運転までしてヤリスと同格だよ。

ヤリスからカローラ、シビックに至るまでBセグであって格に違いがあるわけで無し、サイズがチョロっと違うだけの全くの同格。
日本を代表するファミリーカーに200馬力オーバーが乗るなんていかに不必要なことか。

だいたい付加価値はコストに比例してる訳じゃないことくらいわかってるでしょ。
そこに何が施されていようと商売の方程式のど真ん中にダサいなんてことは無い。
トヨタ・iQがアストンマーチンから販売されると中身同じでも3倍の値段になるのよ。
天下のアストンマーチンがやってることを極東のイエローモンキーがやってるんだからダサいわけ無いじゃない。

君がダサいと思うならそれでいいけど同意を求めても回答見ればもう察した方がいいよ。

コナン_ジョイスティック · Answer

GRカローラのベースになった、カローラスポーツは
1.2Lターボエンジンなので、GRヤリスの1.6Lターボエンジンなら
格上だと言えるのでは？
マイナーチェンジで2.0LのNAエンジンに変更になりましたが
GRカローラが開発されたのはその前の事です
また、GRヤリスのプラットフォームはノーマルヤリスと異なり
新規設計の専用プラットフォームで３ナンバーとなっているので
ヤリスとカローラスポーツなら、ヤリスの方が格下ですが
GRヤリスとカローラスポーツなら、GRヤリスの方が格上です
あとGRヤリスのエンジンは272PSですがGRカローラに
搭載されたエンジンは同じ型式だけど304PSにアップしています
貴方の辞書では、馬力が向上したエンジンが手抜きなんですか？
通常のGRカローラだけじゃなく、特別仕様車の
モリゾウエディションまで用意しているのですが
これも貴方の辞書には手抜きと書いてあるのですか？

トヨタGRカローラ GRヤリスの3気筒エンジン四駆システム ブースト圧上げてパワー絞り出しただけ。

GRヤリスを開発するのに、章男さんと、開発スタッフとの間で

ルーミー売れてる時点で察してください

それでも買うんですルーミー。

ダサいと言いたいならそれでいいじゃない

>カローラって確か1.8リッターの車だよね？

>これは、ハイスペックスポーツモデルに採用されていた物を

まぁ安く作ったなら安く売って欲しいもんですね。

S660のミッションを使ったから凄い

いやぁこりゃ読み間違えました申し訳ない

GRカローラのベースになった、カローラスポーツは

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

トヨタGRカローラ GRヤリスの3気筒エンジン四駆システムブースト圧上げてパワー絞り出しただけ。