５ナンバーのスポーツカーって？ - 国産車 - 教えて！goo

3ナンバーも含んでますが、でかいイメージは少ない奴で2Lまでで、スポーツイメージがあるのって現行車ならこんな感じがイメージに合うんでしょうか？
トヨタ
・アルテッツア　MR-S　vits-RS
日産
該当なし
ホンダ
・シビックタイプR　インテグラタイプR　アコードユーロR
マツダ
・ロードスター
三菱
・ランエボ
スバル
・インプレッサWRC（sti含）

海外なら
・Ford　focusRC
・Peugeot　206RC
なんかもどうでしょう？（WRCのイメージもありますし）
自分はEP3に乗ってますが、コンパクトって感じではないですね。国産（って中身イギリス車ですが）唯一のホットハッチですからね。

予算まであると中古車も含めて絞りやすいですね。駆動形式もあるとなおよしですかね？

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私も５ナンバーのスポーツカー好きなので、けっこう知ってます。
そこで＃３がだいたい答えてくださってるので補足です。

＜トヨタ＞
セリカはST205型は３ナンバーなのでカレンも同様。新型セリカも３ナンバー。
ST185型以前は５ナンバーだったと思います。
スターレットを挙げるなら、似たようなのにヴィッツRSや、マニアックな旧車ですがターセル/コルサ/カローラ２にGPターボという過激なモデルがありました。

＜日産＞
シルビアS13、S15はNA/ターボ問わず５ナンバー。
S14は３ナンバー。
あとスポーツカーではないですが峠なんかでよく見かけるローレル（C33）/セフィーロ（A31)あたりも５ナンバーだったかと。
個人的にはレガシーB4のようなスポーティセダンだと思っています。

＜ホンダ＞
インテRもDC2は５ナンバーだがDC5になって３ナンバーに。

＜マツダ＞
RX-7のFCは５でFDは３。
RX-8は３。

＜三菱＞
ランエボ１～４まで５ナンバー。
GTO、FTO兄弟は３ナンバー。
ミラージュも５。

＜スズキ＞
カルタスが５。昔ラリーにも出てました。

自分のわかる範囲ではこんなとこです。

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#1さんと同様、スポーツカーと言うことは、
メーカーもほとんど言いません。
（買った者が、危ない運転をするかも知れないので…）

★市販車レースに出ている車は、ほとんど
「スポーツ車」です。（間違いない？）

また、ＳＵＶ等も「スポーツ」という車もあります。
（今回は、車高の低い車に限定します）
------------------------------------------
私の「５ナンバー」リストでは…（絶版含む）
（もちろん「スペック」は関係ありません。
メーカーが「スポーツ」と勝手に言って売った車も含みます。）

●トヨタ
セリカＸＸ

セリカ、コロナ・エクシブ、カレン
…（３ナンバーかも？2000cc）
ＭＲ－Ｓ、ＭＲ－２

カローラ・レビン、スプリンター・トレノ
…（上級グレードのみ）
スターレット
…（グランッツアＶ）

●日産
スカイライン
…（特にＲ３２系タイプＭは、超有名）
ブルーバード
…（SSS系）
シルビア、１８０ＳＸ、ガゼール
…
パルサー
…（ＧＴｉ－Ｒは有名）
マーチ
…（初代のみの設定・スーパーターボ）

●本田技研
トルネオ（Si-RT、ユーロＲ）（車体はアコード）
…（５ナンバーの大きさ、2200cc→３ナンバー）
インテグラ、シビック
…（タイプＲ、Ｓｉ－Ｒ）
クイント・インテグラ、バラード・ＣＲ－Ｘ
…（Ｓｉ系）
シティ
…（ターボ）

●マツダ
ＲＸ－３、ＲＸ－７、ＲＸ－８（３ナンバー？）

マツダ・ロードスター、ユーノス・ロードスター

ランティス
…（４ドアクーペ）
ユーノス・プレッソ、ＡＺ－３
…（Ｖ６系）
ファミリア
…（上級マツダスピード・チューン系）

●三菱
ギャラン
…（ＶＲ－４系）
ランサーエボリューション
…（１、２、３辺りまでは確か５ナンバー）
ＦＴＯ
…（ＧＴＯでは無いです）

●富士重工
レガシィ
…（Ｂ４系、ＳＴｉ系）
インプレッサ
…（ＷＲＸ系）

●外車
ほとんど見あたらない。
（安全基準のせい？幅広になります。）

アルファロメオ、フィアット、ローバー（ＭＧ）、
ベンツ（スマート）、ＢＭＷ（ミニ）
辺りに少々あります。


抜けている物もありますが、とりあえずは…
以上

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確かにスポーツカーの定義は難しいですが、自分なりには♯１さんと同じ考えですが、最終的にはあくまでその人の考え方で、自分がクルマを操作する上で楽しめれるクルマは皆「スポーツカー」になっちゃいますよね。事実、ツアラーＶあたりもスポーツカーって呼んだりする風潮もありますから（笑）ま、動力性能は凄いものありますからね。

５ナンバーとなれば、ＭＲ２とかロードスターあたりだと思いますよ。もっと趣向の強いものになればランエボIIIやＧＣインプ、ホンダのタイプＲくらいですね。ちと古いクルマではパルサーＧＴｉＲとかファミリアインタープレーなんてのも「個人的に」好きでした！

シルビアはラグ志向と思われがちですが、Ｓ１５シルビアスペックＲは５ナンバー枠では結構スポーツ趣向にふられてます。メーカーがあえてそのように設定しているのです。まぁ基本シャシーはＳ１４の頃と変わりはないですし、結構万人向けに振られているので、誰が乗っても楽しく思えるクルマにしてあるんでしょうね。

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　実は、スポーツカーの定義は結構曖昧だったりします。実質的なスピードやパワーがそれほど無くても、スポーティな走りが楽しめるものであればそれがスポーツカーだという意見もあれば、絶対的なパワーが無いとだめだという人もいます。
　ちなみに私は前者だと思います。ただ、メーカーは「スポーツカー」というカテゴリーでは車づくりをしませんが（スピード違反を奨励するような形になるため）。

　で、わたしが思う５ナンバーのスポーツカーというと、

　マツダ　ユーノス・ロードスター
　マツダ　ＲＸ－７（ＦＣ）
　ホンダ　ＣＲ－Ｘ
　ホンダ　シビック・タイプＲ
　ホンダ　インテグラ・タイプＲ
　トヨタ　ＭＲ－２
　トヨタ　レビン／トレノ（ＡＥ８６）
　
　こんなとこでしょうか。
　やはり、基本はコンパクトで軽量なボディにそこそこパワフルでレスポンスのいいエンジン、クイックなハンドリングの組合わせでしょう。
　セリカやシルビアは本来ラグジュアリーカーとしてのカテゴリーになりますから（少なくてもメーカーはそういう位置づけをしている）、除外していいと思います。
　また、ランエボやインプレッサは競技用を前提にしていますので、スポーツカーと呼ぶには少々掟破りな感じがします。
　旧車も含めるなら、

　ホンダ　Ｓ８００
　トヨタ　Ｓ８００

は忘れてはいけない２台でしょうね。

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