オフロードも走れるバイク

Question

どちらかといえばオンロード主体ですがオフも走れるバイクの中で一番オフロードの性能が高いのは次のうち、どれですか。
各モタード、ＦＴＲなどのトラッカー系、ＸＬ２３０や２５０ＴＲやＴＷ２２５やトリッカーなどのデュアルパーパスモデル。

pisces45 · Accepted Answer

＃４です。

ＸＬ２５０Ｓは走りやすいですが万人向けではないですね。（笑）
タイヤと言うよりパーツが無いんで。
僕みたいなビンテージ好きで、オンもオフもトコトコと走る人向けです。（笑）
シルクロードもイイですねぇ！
ただ、旧車なんでＸＬ２５０Ｓと同様です。（笑）

＃１３さんの話ですと、何かトリッカーはタイヤのサイズが無いみたいなんで、ＸＬ２３０とブロンコならブロンコに１票です！！

ＸＬに乗ってた時に『イイなぁ』って思ってました。
タンクもトリッカーより大きいですし（ブロンコはタンク８．３Ｌでトリッカーは６Ｌ）、タイヤがオフも行けそうなブロックタイヤだし！
リアが細いからＴＷより扱いやすいんじゃないですかね。
ＸＬ２３０よりカッコイイ（個人的意見ですが）！
トレール系になるんですかね．．．どっちかと言うならスクランブラーですかね。
なぜ生産終了したのか不思議です。
ただ、不人気の為か中古のタマ数が少ないですけどね。（苦笑）

ＧｏｏＢｉｋｅだと、ブロンコの中古相場が２２万でトリッカーの中古相場が３２万でした。
１０万の差は大きいですよねぇ。
スタイル・走り・値段．．．ブロンコに＋３票です。（笑）

sshiina · Answer

＃１２です
>>トラ車として売り出されていますからね

　トリッカーが売り出された頃
　現役ＩＡの人達がイベントでいろいろやっていましたよ。
　腕のある人が乗れば何でも一緒なんでしょうけどね

taikon3 · Answer

まーすぐな直線の乾いた未舗装路なら、どれでもトコトコ走れるのですが、道はカーブしてますし、路面も湿っていたり、凸凹の具合も変わるので、オフの性能が優れたタイヤを履いていないといけないんですよぉ。

止まるぐらいの低速で両足出してゆっくり走れば大丈夫、と考えてしまいますが、それでも滑る時はあります、横方向に、そんな場所だと脚を出してのふんばりも利かないですから、転倒するしかない、と(^_^;

オフロードの走行をどれぐらい想定するかですね、工事区間の迂回路でどうしても通らなければいけなような条件以外、あえて林道を進むという理由の時はそれなりのタイヤを履いたバイクにするのが一番無難ですから。

les-min · Answer

＃３です。

　投稿当初ＸＬとＸＲをとっ違えてまして・・・訂正です。（恥）
　
　それでも一応順位は変わらないので、どうしようかな、と思っていたのですが、まだ開いてましたので・・・

　ブロンコは、安いところは良さそうなものが２０万円を切っているお店もありますね。
　ブロンコを入れると、ＸＬ・ブロンコが第一グループ、ついで使い方次第で、ＴＷとトリッカーが続く感じでしょうか。

　すみませんです。では。

oo14 · Answer

まだしまってないので、埋めていこうかと。
とことこ走るなら、地球の極点まで行けちゃうＴＷ(0代は2stのＴＹのエンジン）＋F21ですね。前輪はそりも用意しておきます。
まじで、とことこ走るなら＃４＋９サンのお勧めのバイクです。
F23はヨコハマはもう選べませんがブリジストンのトレールウイング（名作の誉れ高い？ＴＷ９）しかありませんが、即納でしたよ。（値段は定価レベルですが、先日は2日で入ってきました:。１0年前は納期2ヶ月でしたが）
ギャップの多いオフはさすがにサスがついていきませんが、腕は無関係で踏破する能力は23インチです。ちなみに足つき性も小回りもセローよりはあります。なんせよほどのことがない限りエンストしませんから、セルは不要です。弱点は提灯のような全照灯ですね。カブのほうがましなぐらいです。
ＴＷ２００が欲しいと言い続けて1５年すぎています。

参考URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E9%96%93%E6%B7%B1%E5%BF%97

watercolors · Answer

訂正です。
誤）落石や賭け崩れが合った場合は、回転半径が大きく、
正）落石や崖崩れが合った場合は、回転半径が小さく、

ですね。(^^;)

正直な所、オフでは、コンデションが悪くなればなるほど、小型軽量で小回りが効くのが良いです。
このへんは、ロードと逆な感じがしないでもないので、妥協するしかないですね。

watercolors · Answer

整備された林道で、砂利道や濡れていない泥の道なら、正直な所、走るだけなら、No.2の方じゃないけど、ロードモデルでも可能です。
まして、林道とはいえ舗装の進んで未舗装路を捜すのが難しくなった昨今ですから。

ただ、梅雨時期から初夏にかけては、降雨で道がえぐられて轍が深く大きくなったりします。また、この季節は、泥濘化した急坂などではロード寄りのタイヤのモタードなどでは辛くなります。
そうなると、タイヤの径の大きなキチンとオフロード走行を考慮したセローなどのモデルが圧倒的に楽ですね。

そして、落石や賭け崩れが合った場合は、回転半径が大きく、押すのが楽なモデルのありがたさを感じます。

また、ちょっとした段差などは、トラッカー系のモデルでは徐行したり、押したりしなければならない所を、テクニックがあれば、セローなどなら乗ったまま進めることもあるという事です。
路面が悪くなればなるほど、オフロード用マシンの特性やタイヤのありがたさを感じる事になりますが・・・
やはり、オフロードモデルの場合そのスタイルは、ファッションではなく必要性からきているのだなと思います。

昔、ホンダのシルクロードなる、XL250ベースで、スーパーローという超低速なギヤを持ったモデルがありましたが、フロントが１９インチなのと、重量配分が悪くフロントを自在にあげる事の難しさで、ちょっと奥まで入ろうと言う気にはならなかったものがありました。
（今で言うとトラッカーみたいな感じです）
http://www.honda.co.jp/news/1981/2810313.html

こういうところを走る機会が少なく、ちょっと寄り道程度なら、好みのバイクで良いと思いますよ。

watercolors · Answer

トリッカーが、F21 R 18だったら、迷わずお薦めなのですが・・・・
いかんせん、そのサイズのオフロードタイヤがありません。
マトモに走ろうと思ったらホイール毎 新調になりますので、ちょっと考えちゃいますね。

オフロード用のタイヤは殆ど、このリムサイズですから。
このサイズのホイールでないのなら、止めた方が良いですね。

ダンロップD803か、ミシュランTrial Competition 履ければ怖いものなしですね。
これらのトライアルタイヤは路面へのダメージもオフロードタイヤの中では、少ないタイヤです。

セローはこれをクリヤーしています。
XL２３０ではなくXR230ならOKですね。

sshiina · Answer

＃８です

　タンクは小さいのは仕方がないでしょうね
　トラ車として売り出されていますからね
　マメに給油出来る環境なら問題ないですね
　お勧めはセローでしょうか山奥にはＧＳが無い場所もありますからね

　あと、モタードでも結構遊べますよ
　河川敷で雨上がりに借りて乗りましたが粘土質の所や田んぼの様な場所でなければ走れましたね。

mekadon3xv · Answer

関係ないけど、こういうオフロード・ネタに大抵No.２回答者の”ＣＢＲ６００でオフロードを・・・・”という意味不明な回答があるのは何故だろう？？？
俺はロードマシンでこれだけオフロード走れるんだじぇい！！と自慢したいのだろうか・・・・？？

で、本題。
とことこオフ走るんならＸＬ２３０やトリッカー、ＴＷ２２５じゃない？
２５０ＴＲはオフ走れそうで、そんなには走れないでしょ。
モタードは・・・・”滑らす”のが好きな変態（失礼）ならアリかもしれない。

オフロードも走れるバイク

＃４です。

＃１２です

まーすぐな直線の乾いた未舗装路なら、どれでもトコトコ走れるのですが、道はカーブしてますし、路面も湿っていたり、凸凹の具合も変わるので、オフの性能が優れたタイヤを履いていないといけないんですよぉ。

＃３です。

まだしまってないので、埋めていこうかと。

訂正です。

整備された林道で、砂利道や濡れていない泥の道なら、正直な所、走るだけなら、No.2の方じゃないけど、ロードモデルでも可能です。

トリッカーが、F21 R 18だったら、迷わずお薦めなのですが・・・・

＃８です

関係ないけど、こういうオフロード・ネタに大抵No.２回答者の”ＣＢＲ６００でオフロードを・・・・”という意味不明な回答があるのは何故だろう？？？

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