トー調整でハンドルの重さは改善するでしょうか？

Question

タイトル通りなのですが、
一般的には、
トーイン状態気味（もしくは、トー０）に調整するのだと思いますが、
ハンドルが重く肩が痛くなってしまいます。

トーアウトにすると、
多少でもハンドルが軽くなると聞いたこともありますし、
タイヤ館などの店員の方もおっしゃっていました。

実際、トーアウトにするとステアリング操作は軽くなるのでしょうか？

パワステフルードも交換、
３ヶ月前に、アライメント調整してから重くなってしまいました。
が、
ディーラー等に持っていってちょっと見てもらったのですが、
こんなもんです。
との事でした。

車は、
JZX110系マーク２IR-Vです。

トーアウトにしたことによってのタイヤ偏磨耗等は覚悟のうえです。
それよりも、
軽快なステアリングでドライブを楽しみたいです。

ご教授の程よろしくお願いいたします。

noname#178987 · Accepted Answer

今晩は、ｍｐ-３２です。
キャンバーは、あまりお勧めできません。

このネジは、マルチリンクの付け根ですが、ここを、触っても、そんなに、キャンバーは、付かないと思います。

キャンバー角は、付ければ、もちろん接地面積は、少なくなり、細いタイヤと同じ事と成ります。
しかし、接地面積が、少ない事は、ブレーキの効き、カーブでの曲がり方が、変わります。
昔、ドリ車であった、フロントのフルキャンは、マジで、怖いです。
コーナーで曲がっても、接地面積が最高に成らない為、実際は、恰好優先です。

どうしても、キャンバーを付けたいなら、方法を、書いておきますが、決してお勧めできません。

１　ショックのブラケット（タイヤを、外したらショックに二本ネジが、見えると思います。　ここの、上を、細いネジに変えて、その余った分を、内側へ持っていき締めます。
その分、キャンバーが付きます。

２　車により、偏芯した、ネジを、ブラケットに使ってる車種が有ります。それを、使えば、ネジを止めた時キャンバーを付ける事が、可能です。　すいませんが、どの車種か覚えてません。ランエボは、そんな構造だった気がしますが、どの、バージョンとか覚えてません。
ショップにて、詳しい方は、知ってると思います。

３　
ピロボールを使用する。　もちろんスプリングを、一度抜く必要が有る為に、値段として、合いません。

１番が、一番簡単ですが、、しっかりしたネジの使用、及び、車検には、確実にアウトです。

基本の、話に戻りますが、フルキャンは、本当に、フロントのの、コントロールが難しいのでお勧めできません。
リアは、コントロールできても、フロイントが、すぐにロックします。
その事を、お忘れなく、、、、

後、空気は、窒素との事、私は、それ自体使った事有りません。
家に有るコンプレッサーでお気に入りまで入れて終了です。

後は、２，５キロまで入れてるなら、もう、十分のはず。
立派に、接地面積は、減ってると思います。

私も、昔、ＪＺＸ９０に乗ってました。
フロントは、普通に２０５で、２，２キロ位で満足してました。

あまり、足を、いじりすぎると、せっかくの、マルチリンクの良い足が台無しに成りますよ。

ノーマルで、あれだけ良い足は、本当に驚きました。
何処で、満足いくかは、そのオーナーの判断ですが、
タイヤを、太くすれば、仕方ない部分は有ると思います。
カウンターの当てやすい素直なハンドリング性能を満喫するのも、良いのでは？

どうしてもなら、上記の方法を、試して下さい。
ただ、責任は、持てません。
特に、１の方法は、ネジの強度が物を言います。

もし、追加必要なら、また回答しますが、キャンバーは、私の知恵ではここが、限界に近いです。

noname#178987 · Answer

ｍｐ-３２です。
酒で、酔ってるので、間違えて、打ち込んでると思います。

つまり、リアは、普通に、効いてもフロントが、実際のタイヤとしての接地面積が狭い為にちょっとした、ブレーキでロックしてしまいます。
つまり、タイヤが、ブレーキで、回転しない状態です。
そうなると、　　　　よく言う　　どアンダーってやつです。
ハンドルを、切っても、まっすぐに、しか車は行きません。

Ｆ１のフロントは、鬼キャンです、しかし、それは、あのスピードで走るからコーナーの横Ｇでタイヤが性能を発揮するのです。

一般の、車では、まずコントロールしにくい乗りにくい車に成りますよ。

ＪＺＸ１１０は、結構、良いハンドリングしてると思います。
わたしが、ＪＺＸ９０に、乗っていてびっくりしました。
良い足してるおっさん車だなぁーって！！！

実際に、下りで、ＡＴで、ブレーキを軽く残したら、簡単に、ドリフト出来る足でしたし。
ただ、ＮＡ、ＬＳＤ無、これでこの足は良い足だと思いましたよ。
１１０系のターボなら尚更、良い足と思います。
あまり、アライメントは、狂わさない方が、車として、総合的にバランス良いと思いますよ。

今は、おっさんですので、カローラです。

いつかは、ＦＩＴのＲＳが欲しいのですが、、、、

子供にも、カミさんにも評判悪くカローラを乗りつぶす気です。

ＪＺＸ１１０大事にしてください。
希少なセダンの良い足した早い車です。
可愛がってあげて下さい。

また、私で、解る事なら回答したいと思います。

mkdes · Answer

肩が痛くなるほどのハンドルの重さ
原因は他にあると思います


パワステ付きの車で、そんなに
重いというのは考えられません

タイヤを替える、空気圧を上げる根本的な
原因を治さないと、極端に
変わるものでもありません

前にパワステオイルを替えたり
足周りの調整をしたと有りますが
その前から重かったのでしょうか

もし前から重かったのなら
もう一度点検された方が良いと思います。

ギアＢＯＸとハンドルをつなぐ
ユニバーサルジョイントここが悪いと
非常に重くなります、

ここも含めてもう一度の
点検をお薦めします。

rgm79quel · Answer

保安基準に適合するトーインの範疇があるので
そこからは外せないですし
走行安定性が損なわれますので
変に触らない方が良いと思います。

個人的には空気圧を少し上げるだけで、ハンドルは軽くなりますし
何よりも
グリップのないエコタイヤなどにすれば
（ポテンザなどと比べ）
大変にハンドルが軽くなります。
（ので、私は軽いと怖くて仕方ないのですが）

noname#178987 · Answer

このまえは、ＢＡ有り難う御座いました。
ｍｐ－３２です。
あまり、ＦＲでトーアウトに持っていくと安定性が無くなります。
ハンドルは、確かに軽くなると思いますが、フラフラすると思いますよ。

結局、タイヤを、変える？高くつくので、、、、

一番の、方法は、フロントのエアー圧は、何キロですか？
２．２位なら、２．５位でも少しは変化出ると思います。
ただ、グリップ力が、落ちますよ。

これが、お金を掛けずに、一番の方法と思います。

実際に、パワステの容量を上げる話はあまり着た事無いので、、、、

次の交換時は、グリップ力を、少し下げたタイプが、良いでしょうね。
すいません、あまり他に方法が、思いつきません。
ただ、ガススタで、すぐ出来るので、エアー圧少し上げてみて下さい。
少しは、楽に成りますよ。

トー調整でハンドルの重さは改善するでしょうか？

今晩は、ｍｐ-３２です。

ｍｐ-３２です。

肩が痛くなるほどのハンドルの重さ

保安基準に適合するトーインの範疇があるので

このまえは、ＢＡ有り難う御座いました。

この回答への補足

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