タイヤ交換　何とか省力化する方法を知りたい

Question

雪に備えて最近タイヤ交換を終えたばかりですが、もっと力の要らない方法があれば知りたいと思います。
（軽で、クロスレンチと車載ジャッキを使用中）
こちらのカテでも大分検索させていただき色々参考になりました。
ただ、もう少し知りたいことがありますので教えてください。

１、ナットクランカー
http://store.yahoo.co.jp/uushop2/y22847.html
という道具は素人目には大変便利に見えるのですが、実際の使い勝手はどうでしょうか。
クロスレンチを使い出して以前よりは楽になったのですが、ナットを外す時に力が要るので困ります。
またＴ型レンチというのもあるようですが、クロスレンチと別に持っていれば便利なものでしょうか。
（インパクトレンチやトルクレンチは今のところ予定していません。）

２、『油圧式ではないが、車載ジャッキよりは使いやすくて安定性のあるジャッキ』
というものはないでしょうか。
車載ジャッキはクルクル回すというのが何かまどろっこしいのと、ポイントとの接点が小さくて何か不安定な気がするのです。
固い地盤が適当なところに無いのでフロアジャッキは使えないようです。
こちらの検索でシザースジャッキも考えたのですが、油圧が次第に弱くなったりなど不安定な印象を受けました。
（信頼できるメーカー品であればそんなことも無いのかもしれませんが）

３、他に省力化についてのアドバイスがあれば合わせて教えていただけると、メカ音痴としては非常に助かります。

yossy555 · Accepted Answer

ジャッキは油圧のシザーズ(パンタ)を使った方がいいです。
KYB(カヤバ)製が一番いいですが、それ以外のメーカーのものでも充分に使えます。
タイヤ交換程度でしたらジャッキアップしている時間も短いですし、少し下がったとしてもまた上げればいいだけの話です。

十字レンチでナットを緩めるのに多少力がいるのは仕方ないですが、力を入れても全然緩まないのは明らかに締めすぎです。
トルクレンチでトルクの管理をしましょう。

ちなみに私は頻繁にタイヤ交換していますが、油圧ジャッキ、十字レンチ、電動インパクトを使用しています。

kaitaiya · Answer

ジャッキは油圧式のパンタジャッキがお勧めです。

重量級の車が相手ならともかく軽自動車ならキャパとしては十分です。

モノの良し悪しですが、上げるほうよりも降ろすほうに違いがでます。
油圧式の場合はリリーフ・バルブを操作しておろすのですが、
このバルブの動作がカタイというか極端なものがあります。
普通はゆっっっっっっくりと回してジンワリと降ろすのですが、
カタイ場合、いきなりクキッ！と回って一気に落ちてきたりします。（汗）
要チェックです。

あとホイルナットの締め付けトルクですが、一般的なＭ１２の場合、
１１０Ｎｍ（１０．５ｋｇｆｍ）が指定です。（もしくはこれを含む範囲）
ネジの締め付けトルクは不足すれば緩みますが、大きすぎてもボルトや他の部分を傷めます。
トルクレンチ自体安価なものもありますので一度ご検討いただくのも良いかもしれません。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-987

追伸
車載のレンチがしょぼいのにもワケがありまして、『締めすぎないように』ああいう風にしている部分もあります。

レンチの真ん中を片手で押さえてもう片手で回す場合、平均的な成人男性が目いっぱい回すと
丁度、規定値付近という寸法だそうです。

追伸その２
ホイルナットが緩みにくい場合、クロスレンチの反対側をジャッキで支えておくと良いです。
へんな力をかけてボルトを折る可能性が減ります。

1143 · Answer

お勧めとしては、油圧式のパンタジャッキです。
　軽量な車であれば、フロントのジャッキアップポイントで、前後共浮かせることもできます。
　後は締め過ぎないこと。レンチに乗って体重を掛けるなど持っての外です。

noname#45918 · Answer

外すときは、「ブレーカーバー」「スピンナハンドル」と呼ばれるものを使っています。
（メーカーにより呼称が異なります）
http://www.rakuten.co.jp/i-tools/601993/741991/891429/935812/
６０ｃｍくらいある長いハンドルなので、テコの原理で簡単に緩みます。
これで緩まないネジは締めすぎです。
ヘッドを９０度にしてネジを緩めたら、まっすぐにして（ドライバーを回すような感じで）早回しして使います。

倍力装置の類は安いものだと信頼性に疑問があるし、そもそもホイールナットの締め付けトルクは１０kg.mなので、そんなに大きな力は必要としません。
緩まないのは締めすぎているからです。
安いものでもいいから、トルクレンチがれば完璧でしょうね。

sannri · Answer

私もそろそろタイヤ交換をしなければならないなーと思っている一人です。（所有車　ノア）

ガソリンスタンドや修理工場で行っている方法がベストでは無いでしょうか。なにしろあの人たちは何十本、何百本と変えているのですから。

私は、２トンジャッキー、トルクレンチ、インパクトレンチを使って変えています。

２トンジャッキーは安価すぎるので、修理工場の人に「安全性」について聞きました。その人が言うには「使えるが、長年経つとシールが劣化するのでは」という程度でしたので、即買いました。
５年目ですが、健在です。２本同時の変えられるので早いですね。
固い地盤がないと難しいですね。
http://www.rakuten.co.jp/geki-car/514737/1785694/1785702/

トルクレンチは、タイヤの締め付けが問題になってから使っています。
これは新品のタイヤを買ったときに工員が使っているのを見て「それ在庫無いの」と買ってきました。
これで、締め付けすぎてボルトが折れるという心配がなくなりました。
http://www.shopping-search.jp/search/link/cat_0307000000/key_%A5%C8%A5%EB%A5%AF%A5%EC%A5%F3%A5%C1/adw_2/?gclid=CIHg8LLT7o8CFQsNewodejODMg

インパクトレンチはボルトをはずすとき重宝しています。力は要らないし、立ったり座ったりしなくてよく、同じ姿勢で全ボルトをはずせます。
http://www.komeri.com/cgi-bin/odb-get.exe

やはり毎日その仕事をしている人が使っている方法がベストでは無いでしょうか。

タイヤ交換 何とか省力化する方法を知りたい

ジャッキは油圧のシザーズ(パンタ)を使った方がいいです。

ジャッキは油圧式のパンタジャッキがお勧めです。

お勧めとしては、油圧式のパンタジャッキです。

外すときは、「ブレーカーバー」「スピンナハンドル」と呼ばれるものを使っています。

私もそろそろタイヤ交換をしなければならないなーと思っている一人です。

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　お勧めとしては、油圧式のパンタジャッキです。