No.9ベストアンサー
- 回答日時:
まず、ハイオクの「オク」をご存知でなければ、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AF% …こちらから…
でも、メーカーによっては100オクタンではないハイオクもあります。
結局、レギュラー仕様の車に100オクタンを入れても気持ちの問題で、体感は出来ないと思います。逆に、ハイオク仕様にレギュラーを入れたり、ガソリン高騰のときにハイオクとレギュラーをブレンドしたらノッキングした…という話はあります。スーパーカブにハイオクを入れて満足している人の話も聞きましたが、説明するのも面倒なので聞き流しています。昭和の時代からガソリンスタンド経験している経験からです。
No.6
- 回答日時:
レギュラー仕様の車は「レギュラーガソリンでいい」のではなく、「レギュラーガソリンがいい」のです。
メーカー側が「ハイオクが必要」なら「その仕様」にして「指定する」はずです。
レギュラー仕様に「ハイオク」入れても「気休め」程度の差しかありません。
「なんか良くなったような気がするなぁ」程度です。
明確な差は「体感」は出来ないはずです。
「はっきりした差」がないと言うことは「差」が無いに等しいんですね。
「良く無い事」はありませんが「意味無い」です。
要は「好きずき」ってだけですね。
燃費もレギュラー対ハイオクの価格差を凌駕することはありません。
問題は起きません。
レギュラーに戻しても問題ありません。
これが逆(ハイオク仕様にレギュラー入れる)ですとトラブルある可能性もありますが。。。
どっち入れても「同じ」だと考えても差し支えないでしょう。
どちらかと言えばレギュラーの方が安いんだし「お得」ですね。
No.5
- 回答日時:
最近のエンジンはレギュラー仕様でも高圧縮率でその上希薄燃料。
結果、点火前の異常燃焼(ノッキング)を起こしている場合もあります。
これはどの車種がどうこうではなく、車の個体差もあるので一概には言えませんが。
そういう車にハイオクを入れると、調子がよくなる場合もあります。
燃費も若干よくなりますし、パワーもでる気がします。
ただ、ハイオクの方がもちろん高価ですのでお財布にやさしいほど燃費が良いかと言うとそれはありません。
パワーがでるといっても気のせい程度ですし。(でも、明らかに違う)
ま、我が家の「2005年式、ヴィッツ 1300cc」の話です。
そういうこともあるということで。
普通のレギュラー仕様の車にハイオクを入れても、無駄なだけと思います。
レギュラーに戻した方がいいと思います。
No.4
- 回答日時:
>単にハイオクが「良いガソリンだから」という浅はかな理由のみでレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れていました
「ハイオクが「良いガソリンだから」」 …。 そんなことはありません。 勘違いです。 止めましょう。
エンジンの性能を上げるには、圧縮率を高くするのがてっとり早い方法です。 しかし、こうするとシリンダー内で早期異常点火(ノッキング)を起こす確率も高くなります。 ノッキングはエンジンを傷めますし、馬力も低下します。
そこで考え出されたのが、アンチノッキング用ハイオクタン価のガソリンです。
レギュラー用のエンジンにハイオクを入れてもメリットはありません。
値段が高い、エンジンが汚れやすくなる可能性があるなどデメリットのみです。
レギュラーに戻しましょう。 問題はありません。
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