インプレッサ４POTキャリパー装着車のBG純正ホイールの装着

Question

初めまして！
BEレガシィにこれからインプレッサ用４POTキャリパーを装着しようとしています。BGGT-B純正１７インチのホイールを履きたいのですが、そのままでは入らないと認識しています。スペーサーをかませば入るらしいのですが、どのくらいかませば良いかわかる方がいれば教えていただきたいです。お願いします。ちなみにBE　D型RSK純正１７インチホイール、カンピオナートSS７（１７インチ）もおわかりならありがたいです。
よろしくお願いします。

canper · Accepted Answer

写真の　ＢＧ純正アルミは　内側を旋盤加工かな　少し削り取ります。
８８ハウス　と言うショップで聞きました。
ＢＧのアルミも　前期は　スポーク下リム部に補強リブがあり　後期は　すっきりした補強なしです　表面では解かりませんが違いが有るので　注意！
スピードラインの　星型アルミで３ミリスペサーだったかな

ＢＥ，ＢＨの純正１７ｉｎｃなら　楽勝取り付きます。

スペアー　テンパータイヤも　４ｐｏｔ用に替えないと　パンク時に困りますよ！！

余計な話ですが　４ＰＯＴは　重さのわりに　パット面積は増えません
純正キャリパーで　スリットローター（出来れば）タロックス製で
固めのカーボンパットにした方が　安価で　効きはＵＰします。
どうせやるなら　インプ純正ブレンボーへの換装がお薦め

ImprezaSTi · Answer

No2さんについて追記を。

１．ブレーキの効きは、パッドの面積・ローター径に従いますので、確かに４ポットへの換装では、
　　効きの面であまり効果は無いかもしれませんが、コントロール性という面で向上します。
　　まるっきり無駄では無いと思います。
　　(当方は、１５インチ２ポットから換装しました)
　２．ローターでタロックス製ですが、現時点では殆ど入手出来ないと思います。
　　当方は、スリット(確か)４４本入り中古で入手して装着しています。
　　あと、ＰＲＥＳＴＯの新品も予備で持っています。(これも現在は販売していないので、入手が難しいです)
　　入手できるとしたら、オークションで気長に待つしかないと思います。
　３．ブレンボも、キャリパーがアルミ製なので熱で焼けたり開いたりして、余り良くないと聞きます。

まあ、ブレーキのオーバーホール代わりに換装するのが手かと思いますヨ。

ImprezaSTi · Answer

当方はインプレッサですが、４ポットキャリパーに換装するときに、かなり悩みました。

1.調べてみると、スペーサーですが、３mm以上(ものによっては5mm以上?)は必要との予想です。但し、通常のスペーサーは材質がアルミ＋汎用化してありますので、装着時に変形等が懸念されますので、当方は装着せずに対応するものを選びました。(また別に当方では、ワンオフで、会社業者でSUS304板を板厚数種類で実寸法からレーザー＋機械加工して貰ったものもありますが・・)
　また、ボルト自体の強度の話もあるので、スペーサーをかますのは余りお勧めしません。
2.BE　D型RSK純正１７インチホイールは、４ポットに装着できるかと思います。
3.GT-B　e-tuneの純正ホイール(スポークが2本になっているもの)は、装着可能です。
→なお、申し訳ありませんが、検索で出てきた画像ですので、どのホイールが該当するのか明確でないため、画像をのせて貰えると分かります。(純正で装着されているホイールはインプレッサ・レガシィ併せても数種類ですので、見れば分かります)


で、当方は、インプレッサＧＤＢのブレンボ対応の１７インチを装着しました。

なお、社外品のホイールですと、同じホイールでもオフセットの違い等があるので更に分からなくなり、実際に装着してみないと分からないのが実態です。(15インチでもホイールによっては履けます。入手しましたが、クリアランスの狭さに笑ってしまい、手放しました)

 そうそう、忘れてはならないのが、テンパータイヤです。４ポット用は２ポットとは別になりますので、新たに入手しておく必要がありますヨ。(いざというときに、装着できないことになります)

インプレッサ４POTキャリパー装着車のBG純正ホイールの装着

写真の ＢＧ純正アルミは 内側を旋盤加工かな 少し削り取ります。

No2さんについて追記を。

当方はインプレッサですが、４ポットキャリパーに換装するときに、かなり悩みました。

この回答への補足

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