過走行車（10万キロオーバー車）について、

過走行車（10万キロオーバー車）について、

これまで、
18万キロオーバーまで乗っていたことがありますが、
（もちろん、メンテナンスはしっかりしていました。）
今回、マークIIBRIDにて過走行車（約15万キロ）のものを考え中ですが、
一応タイミングベルト、ウォーターポンプは約10万キロの時に、
交換済みというシールが貼ってあります。
が、
何件か車屋さんを、周ったところ、

あるお店でシールは、
買えるからタイベル交換済みシールは、
してもいないのに、
適当な時期を見て
シールだけ貼る業者もいると伺い少し不安に感じました。

タイベル、ウォーターポンプ交換したかどうか、判断する要素としては、
どんなところを見ればよいでしょうか？

記録簿があれば、それを確認すればいいのですが、
記録簿の有無を伺うのを忘れてしまいました(>_<)

しかし、
10万キロの時に交換済みとされていて、
現在、約15万キロ走行。

交換して無ければ、
タイミングベルトは、
切れてしまっていますよね？

また、1点気になることがあるのですが、
ウォーターポンプ部分が、
錆びているのですが、
（もちろん交換後とされている時期か
ら約3年経過しているのである程度は錆びるのでしょうが）
この錆は、
特に問題はないのでしょうか？

これまでも
10万キロオーバー車に乗ってきたことはありますが、
全て、チェーンタイミングなので、
交換したことがありません。

どういったところで、判断したらよいでしょうか？

何卒、ご教授よろしくお願い申し上げます。

No.1 ベストアンサー 回答者： karurosu88 回答日時： 2010/08/22 08:22

記録簿で確認するしか無いでしょう。

ディーラー系で換えているのなら信用はしていいですが、中古車販売店で換えた　となると
信頼度は下がりますね。（販売前にね）
タイミングベルトというのは　微妙な部品でして１０万キロ前にコマ飛びしますし１５万キロでもしなかったりします。


ウォーターポンプですが、外観のサビなんてどうでもいいです。　プーリーの溝が錆びているのなら
補記ベルトが早期磨耗するので変えたほうがいいです。（プーリーだけ交換できるなら安く済みます。）


中古車は販売店を信用するしかないです・・・・

自分もＨ９年式のレグナムのツインターボ　６万キロをオモチャとして買おうと思い
遠方の自動車屋にメールで聞きましたが、

年式相当のオイル滲みがある
タイベルは換えていない
ブーツ類にもヒビがある

と来たので　まぁ素直なほうかな？　とは思いましたｗ

この回答への補足

karurosu88様。
早速のご回答誠にありががとうございます。


記録簿で確認…ですよねo(´^｀)o
しかし、
私が考えている中古車は記録簿がないようなのです…。


車検無し状態なので、
車検整備付きとのことです。
（エンジンオイルの滲みがあったので、
伺ったところこれは直しますとの事でした。）


数多く記録簿がない車（中古車）もあるかと思いますが、
記録簿がない車（中古車）というのは、
どうなのでしょうか？


>自分もＨ９年式のレグナムのツインターボ　６万キロをオモチャとして買おうと思い
遠方の自動車屋にメールで聞きましたが、

年式相当のオイル滲みがある
タイベルは換えていない
ブーツ類にもヒビがある

と来たので　まぁ素直なほうかな？　とは思いましたｗ
↑
これは、
確かにそうですよね(^^;

補足日時：2010/08/22 10:54

No.4 回答者： tutan-desu 回答日時： 2010/08/26 04:21

車を売る時、10万キロを超えるかどうかで結構査定が違ってきます。

というのは、買う方も9万キロ台なのか10万キロオーバーなのかでイメージが隋分違ってくるからです。さらに、タイミングベルトだけでなく、あちこちがガタがくる目安なので、それまでに消耗部品を事前交換してきたものと、乗りっぱなしの車とでは価格はほとんど同じですが、天と地ほど違います。前者を買うのなら非常にお買い得ということになりますし、後者だと安く買えた分、修理費がかかってトントンということになる確率が高いです。
タイミングベルトは専門家に見せれば、まだ大丈夫だとか、交換した方がいいとかわかりますが、信頼のできる整備士さんに診てもらうことです。アイドリング時にやや不安定だとかすると、ベルトの飛びも考えるので要注意です。
また車種によっては交換が非常に面倒で、エンジンを半分下ろすような大仕事をしなければならないものもあり、当然工賃が半端ないですよ。

この回答への補足

>さらに、タイミングベルトだけでなく、あちこちがガタがくる目安なので、それまでに消耗部品を事前交換してきたものと、乗りっぱなしの車とでは価格はほとんど同じですが、天と地ほど違います。前者を買うのなら非常にお買い得ということになりますし、後者だと安く買えた分、修理費がかかってトントンということになる確率が高いです。
↑
そうですよね(^^;
その消耗品交換、メンテナンス記録である記録簿がないと確認できないですよね？

消耗品交換としては、どんなところが（いくつくらい）あるでしょうか？

補足日時：2010/08/26 08:02

No.3 回答者： nik670 回答日時： 2010/08/23 10:29

俺は中古車派です。

車を安くのる基本は、「壊れてから修理」だと
思っています。

壊れる前になんだかんだと交換していてはお金
がいくらあっても足りないです。

そんな中でもタイミングベルトは切れちゃうと
ベルト代だけではなくエンジンまで壊れるから
切れる前に交換するのが基本です。

11041104さんの場合今１５万キロなのですから
１）今後１５万キロ－２５万キロ－３５万キロ
で交換するのか
２）２０万キロ-３０万キロ-４０万キロで交換する
のか。

どこで交換してもたいした差はでないと思いま
すが不安がって乗っているなら１）でいいんじゃ
ないですか？

俺は１０年落ち以上の中古車を購入するので
記録簿なんてついている方が珍しいです。

記録簿なんか無くても全然平気ですよ(^^)

この回答へのお礼

>俺は中古車派です。
↑
私も1度しか新車では買ったことがない中古車派です。(^^)
（ただ、記録簿は、必ず確認してました）

>車を安くのる基本は、「壊れてから修理」だと
思っています。
壊れる前になんだかんだと交換していてはお金
がいくらあっても足りないです。
↑
なるほどですね！！


>どこで交換してもたいした差はでないと思いま
すが不安がって乗っているなら１）でいいんじゃ
ないですか？
↑
そうですね(^-^ゞ

俺は１０年落ち以上の中古車を購入するので
記録簿なんてついている方が珍しいです。
↑
そうなんですかぁ

記録簿なんか無くても全然平気ですよ(^^)
↑
少し安心しました。

お礼日時：2010/08/23 19:58

No.2 回答者： t1954 回答日時： 2010/08/22 08:48

参考になるかどうか

１５万キロ走行となれば私もちょっと考えるところです
スカイライン25GTSに１８万キロまで乗って（新車から）廃車にし
今は１０万キロ走行のセドリック3000CCに乗っております
私の考えとしてはその時期の経済状況により費用対効果で選んでおります
そのほかに趣味の車を１台と妻の乗る軽自動車１台の計３台所有ですのでなかなか経費も大変です
最近の経済難もあり今回３台ともユーザー車検で凌いでおります
スカイラインを参考にしますと１５万キロ走行後より色々とトラブルが出始めました
最初はエアフロメーターがダメになり燃料ポンプがダメになり時々ラジオの調子が悪くなり
極めつけはエアコンがガス漏れするようになりました
エアコン以外はネットで部品を探し自分で交換するという方法で極力経費掛けない方法を取りました
勿論バッテリーは２度交換しました7～8万キロが寿命でした
外装も錆が発生するようになり諦めました
タイミングベルトの件ですが、交換についてウソはないと思います
何故なら保障問題と信用にかかわるのでそれはないと思います
但し１５万キロ走行で必ず切れるものでもないと思います、むしろまだ切れないでしょう
メーカーが１０万キロ保障していますので、使用環境にも依るとは思いますが安全率を観ているためです
自分が年間何キロ走行するか、新車を購入して何年乗るか等加味して判断すればいいと思います
ウォーターポンプの件ではスカイラインでは１８万キロまで何ともありませんでした
昭和４０年頃までの車はよくウォーターポンプが壊れることはありましたが、最近の車ではウォーターポンプが壊れたという話はほとんど聞いておりませんし、交換後錆があったとしても気にしなくていいと思います
以上、長くなりましたが参考になればと思います

この回答へのお礼

t1954様。
とても、参考になりました。
ウォーターポンプは、最近の車ではそうそう故障はなく
錆に関しても気にしなくていいことがわかりました。

お礼日時：2010/08/22 10:44