No.1ベストアンサー
- 回答日時:
自分でヘッドをばらせるってすごいですね。
プラグを見てから少し走ったなら小石の噛み込みはちょっと考えられないんじゃないでしょうか。回して限界域でシフトミスしたとかないですか。
原因はわかりませんが、バルブはメーカーから新品がもう出ないんでしょうか。部品番号さえわかれば代替品が出そうな気もします。
内燃機屋さんは、ステム径が同じバルブにコッタ―溝を掘る加工をし、長さを合わせてバルブとシートをあわせることになりますね。
この回答へのお礼
お礼日時:2011/07/30 20:37
有難うございます。
部品屋さんに尋ねると、「この型のものは取り寄せできるか出来ないか判らない」とのことで年式を言って調べてもらっています。
No.4
- 回答日時:
No.3です。
ちなみに、ビッグバルブ加工ってのは、ノーマルのバルブを大きく加工するのではなく、
他社種の大きいバルブを加工して、バルブシートも拡大して大きいバルブを装着する
加工のことですので、あしからず。
No.3
- 回答日時:
GB250やCBX250のバルブ曲がりは、よくあるようです。
特徴的な給排気ポートのせいだとも、ネットに書いてありました。
>修理屋さんは新しいバルブが手に入らない時はどうしているのでしょうか。
昔のエンジンチューニングとかではビッグバルブ加工とかメジャーだったので
そういう加工ができる加工屋さんなら、似たようなバルブを切削して作ると
思います。
何とかなると思います。
まあ、中古エンジンを探してきて、それからバルブを取り出したほうが
手っ取り早いかもしれませんが、、、
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