No.1ベストアンサー
- 回答日時:
イースの優れているポイントをまとめます。
・車両の-60kg軽量化(ボデー・内外装・CVTユニット)
・停車前アイドリングストップ(7km/h以下)機構
・燃焼効率向上(圧縮比向上、吸気低温化、インジェクター微粒化)
・EGR制御にイオン電流燃焼制御を応用
・メカニカルロス低減(ピストンリング、オイルシール、細幅チェーン採用)
・変速機の見直し(高効率オイルポンプ、低圧CVT制御、ハイギア)
・走行抵抗低減(空力、タイヤ、駆動)
・エコ発電制御改良(回生時の発電/蓄電量アップ)
エンジンはハイブリッドでは無くて、通常のガソリンエンジンです。
9月の何日発売かは不明です。
トヨタブランドの軽自動車は、ムーヴコンテのOEM車が9月26日から販売され、12月からはハイゼットのOEM車が発売されます。
トヨタブランドの軽自動車はダイハツへの住み分けにも考慮して、3車種のみと決められています。
この3車種目は年内に発表されますが、軽自動車の総販売台数もダイハツのことを考え、年間で1万台前後と控えめに考えていますので、イースのような人気車種になるであろう車種がOEMされるとは考えにくいです。
>60kg軽量化
>7km/h以下アイドリングストップ
>圧縮比向上、吸気低温化、インジェクター微粒化
考えられる余地は残っていたんですね。
>イオン電流燃焼制御
これはどういうものですか?
>エコ発電制御改良(回生時の発電/蓄電量アップ)
ハイブリッドでないとすると
一般のガソリン車についているバッテリーと同じものがイースにも使われ
そこに回生するということですか?
>トヨタブランドの軽自動車は、ムーヴコンテのOEM車
>ハイゼットのOEM車
この車種が使われるんですね。
もう一車種は何でしょう。
No.2
- 回答日時:
>どんな工夫がなされていますか?
アイドリングストップや軽量化です、このサイトに詳しく記載されています。
100万円以下は独壇場!? ダイハツ・イースの力
http://allabout.co.jp/gm/gc/383554/
>ハイブリッドなんでしょうか?
違います、ハイブリッドでは価格を下げることができません。
>トヨタブランドでもOEMされ発売されるんでしょうか?
トヨタでは売らないと思います、OEM車の発売時期・内容についてはこちらが詳しいです。
トヨタ、軽自動車発売 ダイハツの供給受け 9月下旬
http://www.asahi.com/car/news/NGY201107220064.html
ダイハツ頑張ってますね。
スズキ/ニッサンも軽アイドリングstopはありますがダイハツに及びません。
スバルはダイハツ軽OEMとなりました。
三菱/ニッサンは軽ガソリン車燃費向上意識に後れを出してますし。三菱は例のリコール隠しが拭えません。
ホンダは軽アイドリングSTOPにもEVにも頭を突っ込めない消極企業になりました。
コンテとハイゼットがトヨタマークで出る予定なんですね。
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