やはり４気筒は乗りにくい（扱いにくい）のですか？

CBR400Rが新しくなりましたが、何故か２気筒ですよね。
雑誌やカタログを見ると、「扱いやすくなって」みたいな文言が目立ちます。
単純にコストダウンのような気もしますが、実際、４気筒と２気筒では扱いやすさは違うものですか？
個人的には、400cc以下でスポーツバイク（４気筒）が激減している気がします。CBRもニンジャも400ですら２気筒です。
「４気筒がかっこいい」と思う世代の自分としては、少々さびしいのですが。

ちなみに私は、スーパーカブ110プロの納車待ちです。中型は持っていません（爆）

No.11 回答者： fjdksla 回答日時： 2013/05/13 16:32

コストダウンを進めていったら・・・

時代背景からパワーパワーと言わなくなったので、渡りに船って事で・・・

４気筒より２気筒のほうが軽く出来ます。
２気筒の方がトルクが大きくなります。
ですので扱いは良くなります。

そう言えば昔、
２５０ｃｃで４気筒で16000ｒｐｍってありましたね。
乗ったことは無いですが、高回転を維持しないと走りにくいでしょうね。
高回転を維持すると走りにくいでしょうし・・・・
やはりアイドリングから高トルクの方が乗りやすいですよ。

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2013/05/13 21:52

No.12 回答者： Lupinus2 回答日時： 2013/05/13 20:25

ホンダは昔から４００クラスは２気筒がいいと言っていて、

CB４００フォアの後に２気筒のホークシリーズを発売したが、他社の4気筒化の波に押されてCBXを発売したという過去がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3% …

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2013/05/13 21:53

No.13 回答者： ossan-rider 回答日時： 2013/05/13 21:52

試乗した感想です。

乗り易さで言えば、どちらも　ほぼ同じです。

４００ｃｃでは

４気筒はＣＢ４００ＳＦ　ＧＳＲ４００　を自動車学校内コースと市街地で６０ｋｍ＋α。

２気筒はＣＢＲ４００Ｒ　Ｎｉｎｊａ４００　を自動車学校内コース。

　　　　　グラディウスを自動車学校コースとと市街地で６０ｋｍ＋α　で走りました。

低速・中速域では、どちらも充分なトルクがあります。
どちらに乗っても、早さは同じに走れると思います。特に市街地はどちらもほぼ同じ。

で、あれば　安い２気筒　ＣＢＲ４００Ｒ　Ｎｉｎｊａ４００　は狙い目です。
さらにフルカウルがついているので高速を楽に走れると思います。

４気筒はというと中回転から上の回転上昇具合が気持ち良く、高速道を走ることが多くなりそうであれば４気筒の方がハイパワーになります。
ＧＳＲ４００などは非常にパワーがあって、高速道を使用したツーリングでリッターバイクと一緒に行く時には充分追いかけ回せるだろうという印象を持ちました。

今の、特に４００ｃｃの国産車は非常によくできているので、趣味で選ぶ事になります。

４００ｃｃ超のバイクでは単気筒、２気筒より４気筒バイクのほうが乗り易いと感じる人が多いと思います。
４００ｃｃ超では、私も４気筒バイクが好きです。

乗り易さは気筒数よりも、重量、運転姿勢、高速使用時のカウル有無、等でも決まってきます。

インターネットで各バイクメーカーのサイトへ行くと試乗車を置いている店舗を検索できたりするので私のように試乗されることをお勧めします。

ちなみに、私の現在のバイクは２５０ｃｃＶ型２気筒バイクで、高速のツーリングにも行きます。
一般道ではリッターバイクにも楽々ついて行けますが、高速ではハーレーのアメリカン軍団よりは早く走れますが、道が空いていると、リーターバイクにはついていくことができません。