タイヤ交換

GB250クラブマンのリアアクスルナットの締め付けトルク値ご存知の方教えてください。
タイヤ交換するにあたってトルクレンチを使おうと思っています。

No.2 ベストアンサー 回答者： seble 回答日時： 2013/05/20 22:08

VT250Fのマニュアルによると7～10kg/mとなってます。

GB250でも似たようなものです。
普通、締め付けトルクはボルトの太さで決まります。
同じ大きさのボルト、ナットなら、トルクもほとんど同等と思っていいです。
シリンダーヘッドボルトなどは、特殊加工され高トルクで締めるようになってますけどね。

ただし、規定トルクはあくまで新品状態です。
修理という事は中古であり、汚れなどで摩擦が増えますから締め付けトルクも少し高めにします。
（あくまで少し、ですよ）
ちゃんとしたプロは10kgはこのぐらい、1kgはこのぐらい、体で覚えており、テストしてもそれほど外しません。
もちろん、トルクレンチを使ってさんざ練習するんですけどね。
手抜きしてるやつは適当で、インパクトレンチでガガっと締めてホラ早い、なんてやってます。で、ボルトをねじ切っちゃったりするんですね。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
7～10kgってけっこう大雑把なんですね(^_^;)
買ったトルクレンチの測定範囲が21～105N.mなのでたりると思います。

お礼日時：2013/05/20 22:52

No.3 回答者： oo14 回答日時： 2013/05/21 00:42

うちのホンダのクオータはもっと大雑把なのかも。

７-１１ｋｇ・ｍ（ｋｇ／ｍではないですよ。なお、ねじ径は１６ｍｍです。）
うちのは割ピン付ですから、ピンさえ入っていれば、トルクなんかどうでもいいんですねどね。
先の方も書いていますが、ねじのサイズでここのようなところ以外はトルクは概ね決めています。
でないと設計ができません。
径が問題になるところは、摩擦で発生している抗力か、軸が伸びていることによる抗力か大体
感触でわかるようになります。後者は直線的に増加するからです。
軸（ボルト等、あるいは固定する対象物）が悲鳴を上げる前にやめれば、それでまず問題ありません。
そもそも、トルクレンチで管理は・・・・・無理です。
錆びているかいないかでも、数値は倍は違ってきますよ。

この回答へのお礼

新車と中古のバイクでは締め付けなどもちがってくるのですね。（当然）
まだまだ勉強したいと思います。ありがとうございま。

お礼日時：2013/05/21 20:21

No.1 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2013/05/20 18:44

元バイク屋で整備をしていた者ですが、アクスルシャフトの締め付けにトルクレンチなんて普通は使いません。

緩めるときの力加減を大雑把に覚えておいて、だいたい同じくらいと思える力で締め付ければ充分です。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。メガネレンチでの作業に不安があったので。
勉強したいと思います。

お礼日時：2013/05/20 22:40