福岡空港は滑走路が1本しかないようですが、増やせないのでしょうか？

Question

ノートサンタ · Accepted Answer

敷地が狭く、街中（博多駅から直ぐが売り込みの空港）にある事から羽田の様に本格的滑走路の増設は安全上無理です。しかし、巨額な空港の新設や土地を買収して滑走路を増設する必要はないと思います。何故なら、比較的近い所に代替え空港となりうる北九州空港・熊本空港と大きな空港があります。空港へのアクセスが大幅に改善されれば、将来的には両空港に流れると思います。特に計画中のＪＲ熊本空港線が出来ると、福岡空港を利用しない人も増える筈です。

zircon3 · Answer

2本目の滑走路の工事がほぼ終了し、来年の3月（具体的日取りは未定）に運用開始となる見込みです。
以下はそれを報じた今年9月のNHKニュースです。

https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20240913/5010025614.html

ただ、2本目の滑走路は従来の滑走路と210mしか離れていないため2本の平行滑走路を同時使用する場合の国際基準である1,300m（だっかなか？）を全く満たしていないため限定的にしか使用できないという弱点があり、主に国際線の離陸で使用することになるそうです。
そのため1時間当たりの最大発着便数は現在の現在の38回から40回へとわずか2便しか増えないそうですが、それでも年間では1万2,000回程度は増やせるので、焼け石に水・・・ではありますが、少しは緩和できるのだと思います。

本格的な改善には移転しか方法はない状況です。しかし、前県知事（だったかな？）の下で行われていた新宮沖の海上空港建設の計画は否決されたかかで立ち消えになったのだったと記憶します。

参考まで。

ks5512 · Answer

無理ですね。

地方空港は大体1本でしょう。
利用客は大体は韓国の人でしょう。

それにしても、ここまで市街地にある空港も珍しいです。

MA-TSUKO · Answer

福岡空港は市街地にも近く、内陸にあるので、
新しく作るための土地が無いからではないでしょうか。
羽田空港の様に海に面していないので、埋め立てる事も出来ませんし。

ゆささま · Answer

来年2本目が完成予定で多分限定運用でしょうね。

福岡空港は滑走路が1本しかないようですが、増やせないのでしょうか？

敷地が狭く、街中（博多駅から直ぐが売り込みの空港）にある事から羽田の様に本格的滑走路の増設は安全上無理です。

2本目の滑走路の工事がほぼ終了し、来年の3月（具体的日取りは未定）に運用開始となる見込みです。

無理ですね。

福岡空港は市街地にも近く、内陸にあるので、

来年2本目が完成予定で多分限定運用でしょうね。

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